La Ventola

[Sn@Ke]

Ah .. un'latra cosa ? Quanti Km avete ?
Non è che quando il motore è vergine lo fa di + ?

[Fokus]

Giacomo quanti kilometri ha la tua 307???


Sekondo me, visto ke adesso nn l'ho risentita in funzione, è una questione di rodaggio (come ha detto sn@ke).... io ho 2500 km.


Ciao ciao

[gioque68]

Io in 3000km l'ho sentita 2 sole volte: la prima in coda in autostrada quando la temperatura era sui 100° ed ormai mi vedevo a spingere la leonessa fumante fuori dal tunnel, invece all'uscita del tunnel si è messa in funzione ed ha riportato la temperatura ad 80°. La seconda oggi: la temperatura era inchiodata sugli 80° ed improvvisamente quando ormai ero arrivato ecco l'elicottero nel motore; l'ha portata fino ai 70° scarsi, io sono dovuto scendere e la ventola andava ancora, chissa quando si è spenta. boh secondo me fa quello che vuole quando vuole.

[Claude]

Dopo essere partita per la prima volta ieri sera, questa mattina, lo ha fatto di nuovo.

30 Km di superstrada a circa 90-120 Km/h, poi, quando ho imboccato il parcheggio della ditta, e fatto quindi 100-200 metri a 20-30 Km/h e' partita.......... anzi decollata (se consideriamo il rumore).

Poi, stesso tragitto, piu' o meno, ma verso mezzogiorno, faceva molto piu' caldo. E non e' mai partita. Indicatore temperatura motore sempre sui 80° ! ! !

Ho un dubbio. Non e' che c'entra la "rigenerazione del FAP" ?

[Sn@Ke]

Ho un dubbio. Non e' che c'entra la "rigenerazione del FAP" ?

Ma lo sai che mi ha assalito giusto ieri lo stesso dubbio ?
Perchè ho letto che quando il filtro "lavora" esso arriva a temperature inimmaginabili ...

[GGiacomo]

Giacomo quanti kilometri ha la tua 307???


Sekondo me, visto ke adesso nn l'ho risentita in funzione, è una questione di rodaggio (come ha detto sn@ke).... io ho 2500 km.


Ciao ciao

La mia ha circa 2000 km e mi è capitato spesso di sentire il turboreattore.

[Fokus]

Anke stamattina mi son sparato un giro di cirka 200 km.... ma tutto regolare il reattore nn l'ho sentito.


Quando mi fermavo ai semafori la temperatura aumentava di qualke grado sopra gli 80... il tempo di ripartire e tornava a 80°.

Boh per adesso nn ho risentito il reattore...

Avete kiesto alla conce o a qualke mekkaniko???
Provate a kiederlo anke voi... a me hanno detto tutto okey, vediamo se anke a voi dicono la solita kosa.

Aspetto Info....

Ciao ragazzi.

[mit]

Credo che il funzionamento della ventola non sia solo legato alla temperatura che si legge sul termometro dell´acqua. Credo che con le centraline che ci sono al giorno d´oggi, forse c´e´una sorta di controllo nel tempo delle variazioni di temperatura del motore. In questo modo la ventola non attacca se la temperatura oscilla aumentando e diminuendo, come accade durante un normale tragitto di marcia. Il radiatore con la velocita´dissipa il calore del motore ma quando cio´non e´sufficiante, allora subentra la ventola che penso ciucci un bel po´di energia. Per evitare il continuo attacco e stacco del "reattore" (eh eh) con conseguente maggiore usura della batteria, credo che il controllo sia sugli andamenti della temp. Ecco perche´quando la macchina e´ferma e non c´e´piu´aria che raffredda il radiatore, la ventola attacca, perche´la centralina rileva un aumento di temp. costante senza abbassamenti e allora significa che si e´in una situazione potenzialmente pericolosa per il motore. Secondo me e´una cosa di questo tipo.
Non credo c´entri il FAP perche´lavora a 600 gradi il che sta a significare che dovrebbe essere sempre accesa la ventola.

[Digitalmax]

A me l'ho ha fatto anche questa sera con soli 2Km percorsi ed é partita ancora prima di fermare la macchina. Che ci sia qualcosa che non và lo indica il radiatore totalmente freddo. Il conce ha ordinato il bulbo e appena gli arriva mi chiama. Il problema é che é un motore nuovo e di problemi del genere non ne hanno ancora avuti, almeno é quello che mi ha detto il conce. Aspettiamo e vedremo!

[Claude]

Ho fatto un po' di prove, e mi sembra che, una volta partita, l'accensione e lo spegnimento della ventola dipenda anche dalla velocita'.

Infatti, su una strada praticamente deserta, dove potevo partire, fermarmi, ripartire a mio piacimento, ho potuto constatare che, una volta partita, la ventola si spegne salendo sopra i 25 Km/h e riparte scendendo
sotto i 15 Km/h.
La temperatura dell'acqua e' sempre inchiodata sui 80°C.

Qualcuno di buona volonta' vuol fare anche lui la prova per conferma ?

Naturalmente rimane l'incognita di quale "parametro" decide che la ventola debba partire inizialmente.

[PETER]

Ciao
se non ricordo male...

http://www.307club.it/forum/viewtopic.php?t=1060

[Claude]

Ciao
se non ricordo male...

http://www.307club.it/forum/viewtopic.php?t=1060

Si, l'ho gia' letto. E' che vorrei capire su che principio si basa la regolazione di questa benedetta ventola. E' sicuramente qualcosa di piu' sofisticato rispetto al mero controllo della temperatura acqua, come viene fatto nelle auto piu' datate.

Quello che vorrei appurare io e' se l'ON e OFF della ventola e' controllato pure dalla velocita' della macchina.

A me sembra che una volta partita, ritornando sopra i 25 KM/h precisi si ferma, scendendo sotto i 15 precisi riparte.

[Osi]

......che bello .

Ciao Claude,


il bello di questo forum è anche questo.

Scoprire e conoscere che ci sono dei paesani a distanza di molti km.

Mi ha fatto venire nostalgia del paese, leggendo sotto quel leoncino (BR) San pietro Vernotico.

ciao Osi.

PS Scusa se tutto questo, non ha niente a che vedere con il tuo messaggio.

[Claude]

......che bello .

Ciao Claude,


il bello di questo forum è anche questo.

Scoprire e conoscere che ci sono dei paesani a distanza di molti km.

Mi ha fatto venire nostalgia del paese, leggendo sotto quel leoncino (BR) San pietro Vernotico.

ciao Osi.

PS Scusa se tutto questo, non ha niente a che vedere con il tuo
messaggio.

E si, bello e simpatico.
Anche perche' di pugliesi, nel forum, mi sa che siamo pochini.
Non vieni da queste parti? Potremmo fare un mini raduno di
sampietrani/peugeotisti ................

[Il Marco]

La gestione della ventola avviene solo ed esclusivamente in base alla temperatura del liquido di raffredddamento. Superata una certa temperatura la ventola parte. Per poi spegnersi quando ha "raffreddato" il liquido di raffreddamento ad una determinate temperatura.

Non bisogna fare affidamento sul fatto che percorrendo la stessa strada la ventola a volte parta e a volte no. Dipende dalla temperatura del liquido. Basta che ci siano pochi gradi di differenza e a parità di strada la ventola parte anche se li non è mai partita. Dipende anche dalla velocità dell'auto, è ovvio. Più si va veloce maggiore è l'aria che passa nel radiatore e che raffredda il liquido. Se andate fissi a 120km/h la ventola non si accenderà mai e poi mai. Se rimanete fermi in colonna il 15 di agosto a mezzogiorno sull'autostrada con 40°C e sole battente la ventola atteccherà a partire e andrà avanti per un bel po'. Dipende dalla temperatura del liquido.

Poi il fatto che rimanga accesa anche spegnendo la macchina è del tutto normale se la temperatura è rimasta comunque elevata. Ricordate che quando spegnete la macchina il motore nei primi minuti aumenta la temperatura anzichè diminuirla perchè l'afflusso di liquido di raffreddamento è quasi nullo. Quasi nullo e non nullo perchè è vero che la pompa che manda in circolo il liquido rimane spenta, ma è anche vero che il liquido attraverso il circuito si muove da solo. Non perchè sia vivo ma per le leggi fisiche. Il liquido più caldo si sposta verso l'alto e quello più freddo (comunque caldo) verso il basso. Il che tiene vivo per un po' il circolo. Perchè se no altrimenti la ventola non avrebbe ragione di andare.
Non so sulla 307(ma penso che ci sia) ma su tutte le auto sulle quali io ho messo le mani nel cofano c'è un bell'adesivo che spiega di stare attenti che la ventola può avviarsi anche a motore spento.