forte clonk provenire dall'avantreno

[micky]

:?:Help me: Salve a tutti, nella mia 307 del 2001 saltuariamente sento un forte clonk provenire dall'avantreno in zona davanti al volante. Purtroppo lo fa solo saltuariamente e lo fa quando si prendono i dissuasori di velocità a basse vel. o a volte quando raddrizzo lo sterzo. Mi sembra che sia più evidente in giornate piovose e con il freddo. Hanno cambiato le sospensioni, adattato le barre stabilizzatrici, ma il problema c'è ancora e la cosa mi preoccupa. Qualcuno mi può aiutare. Ciao e grazie

[chicco67]

Potrebbe essere il fissaggio della barra di torsione o il pivot della sospensione Mc Pherson. Su entrambi gli argomenti trovi topic che spiegano...

[Mik]

Una cosa più semplice e banale: la scatola di plastica che protegge la batteria

[micky]

Potrebbe essere il fissaggio della barra di torsione o il pivot della sospensione Mc Pherson. Su entrambi gli argomenti trovi topic che spiegano...

Grazie, vedrò di farlo presente in concessionaria, sperando in bene visto che ormai sono due anni che ho l'abbonamento con loro.
Ciao Michele

[micky]

Una cosa più semplice e banale: la scatola di plastica che protegge la batteria

Non penso sia lei in quanto è un forte clonk metallico. grazie comunque

[nikelabirba]

secondo me il clonk è causato dagli ammortizzatori.....
mi sono montato le molle heibach e ho constatato che nella parte superiore gli ammo non sono fissi al telaio ma hanno la possibilità di giocare , di muoversi... personalmente mi sembra una ca....a ma credo sia così
qualcuno conferma ?

[chicco67]

secondo me il clonk è causato dagli ammortizzatori.....
mi sono montato le molle heibach e ho constatato che nella parte superiore gli ammo non sono fissi al telaio ma hanno la possibilità di giocare , di muoversi... personalmente mi sembra una ca....a ma credo sia così
qualcuno conferma ?

dovrebbe esserci il silent block in gomma, quindi non dovrebbero comunque "ballare"...

[nikelabirba]

hai ragione, non dovrebbero ballare ...verticalmente , ma orizzontalmente hanno un certo agio . quando dissi al meccanico che avrei montato le molle mi disse di lubrificare la zona alta degli ammo(con grasso bianco, quello al ptfe, mi pare) , appunto dove secondo la mia teoria ferebbero "clonk". cio' per agevolare il normale movimento .
se la zona non è lubrificata succede che il disco di gomma che trattiene l'ammo "leghi" sul telaio(duomo, credo) e solo con certe sollecitazioni si sblocchi e...... clonk
io ogni tanto svito il dado sullo stelo , tolgo il disco di gomma e ingrasso
per un po' va tutto ok ..... ma solo per un po'( 1 - 2 mesi )
ciao

[chicco67]

hai ragione, non dovrebbero ballare ...verticalmente , ma orizzontalmente hanno un certo agio . quando dissi al meccanico che avrei montato le molle mi disse di lubrificare la zona alta degli ammo(con grasso bianco, quello al ptfe, mi pare) , appunto dove secondo la mia teoria ferebbero "clonk". cio' per agevolare il normale movimento .
se la zona non è lubrificata succede che il disco di gomma che trattiene l'ammo "leghi" sul telaio(duomo, credo) e solo con certe sollecitazioni si sblocchi e...... clonk
io ogni tanto svito il dado sullo stelo , tolgo il disco di gomma e ingrasso
per un po' va tutto ok ..... ma solo per un po'( 1 - 2 mesi )
ciao

Mai sentita una cosa del genere... anche perchè in uno schema MCPherson spostamenti di quel genere manderbbero all'aria tutta la geometria della sospensione e l'assetto:!: .... tanto che nelle vetture da gara con schema McPherson , il silent block viene sostituito con gli uniball che non hanno alcun grado di libertà translazionale ma solo rotazionale (sono giunti sferici) proprio per questo motivo!!!

Se sai bene l'inglese, leggi QUI e vedrai che nion devono esserci movimenti orizzontali nel silentblock...

[VIDA]

Il forte klonk può essere dovuto anche dalle testine delle biellette che collegano la sospensione alla barra antirollio.
Basta cambiare le biellette che costano pure poco.

[nikelabirba]

certo,lo schema è quello...
la zona di attacco dello stelo però è diversa, provare per credere.... se hai cinque minuti(o poco più) e una 21 (se ricordo bene) apri il cofano e smonta il dado sullo stelo dell'amm. parte sx della vettura .
la geometria non cambia in condizioni normali perchè il peso stesso dell'auto mantiene l'ammortizzatore spinto verso l'interno, verso il motore, per intenderci. solo se si solleva la ruota da terra o comunque si alleggerisce molto l'ammo si sposta.
SIA CHIARO : QUESTA E' UNA MIA TEORIA

:brave:
chi sa risponda : sto pestando una cacca ?

[micky]

hai ragione, non dovrebbero ballare ...verticalmente , ma orizzontalmente hanno un certo agio . quando dissi al meccanico che avrei montato le molle mi disse di lubrificare la zona alta degli ammo(con grasso bianco, quello al ptfe, mi pare) , appunto dove secondo la mia teoria ferebbero "clonk". cio' per agevolare il normale movimento .
se la zona non è lubrificata succede che il disco di gomma che trattiene l'ammo "leghi" sul telaio(duomo, credo) e solo con certe sollecitazioni si sblocchi e...... clonk
io ogni tanto svito il dado sullo stelo , tolgo il disco di gomma e ingrasso
per un po' va tutto ok ..... ma solo per un po'( 1 - 2 mesi )
ciao

Mai sentita una cosa del genere... anche perchè in uno schema MCPherson spostamenti di quel genere manderbbero all'aria tutta la geometria della sospensione e l'assetto:!: .... tanto che nelle vetture da gara con schema McPherson , il silent block viene sostituito con gli uniball che non hanno alcun grado di libertà translazionale ma solo rotazionale (sono giunti sferici) proprio per questo motivo!!!

Se sai bene l'inglese, leggi QUI e vedrai che nion devono esserci movimenti orizzontali nel silentblock...

A me il rumore sembra più un rumore metallico ed è maggiormente presente in giornate fredde e con l'umidità. Il giorno che nevicava continuava a fare clonk ogni volta che prendevo i dissuasori di velocità. Mi è capitato poi solo una volta (-4°) che partendo da fermo stop su rotonda, nel raddrizzare il volante, ho sentito una ripetizione di questi clonk-clonk e la cosa mi ha preoccupato notevolmente.
Ciao e grazie

[chicco67]

hai ragione, non dovrebbero ballare ...verticalmente , ma orizzontalmente hanno un certo agio . quando dissi al meccanico che avrei montato le molle mi disse di lubrificare la zona alta degli ammo(con grasso bianco, quello al ptfe, mi pare) , appunto dove secondo la mia teoria ferebbero "clonk". cio' per agevolare il normale movimento .
se la zona non è lubrificata succede che il disco di gomma che trattiene l'ammo "leghi" sul telaio(duomo, credo) e solo con certe sollecitazioni si sblocchi e...... clonk
io ogni tanto svito il dado sullo stelo , tolgo il disco di gomma e ingrasso
per un po' va tutto ok ..... ma solo per un po'( 1 - 2 mesi )
ciao

Mai sentita una cosa del genere... anche perchè in uno schema MCPherson spostamenti di quel genere manderbbero all'aria tutta la geometria della sospensione e l'assetto:!: .... tanto che nelle vetture da gara con schema McPherson , il silent block viene sostituito con gli uniball che non hanno alcun grado di libertà translazionale ma solo rotazionale (sono giunti sferici) proprio per questo motivo!!!

Se sai bene l'inglese, leggi QUI e vedrai che nion devono esserci movimenti orizzontali nel silentblock...

A me il rumore sembra più un rumore metallico ed è maggiormente presente in giornate fredde e con l'umidità. Il giorno che nevicava continuava a fare clonk ogni volta che prendevo i dissuasori di velocità. Mi è capitato poi solo una volta (-4°) che partendo da fermo stop su rotonda, nel raddrizzare il volante, ho sentito una ripetizione di questi clonk-clonk e la cosa mi ha preoccupato notevolmente.
Ciao e grazie

Prova a far dare un'occhiata anche all'idroguida... non vorrei che dipenda da quello (magari dall'olio che col freddo è più viscoso e magari sotto il livello minimo...)

[antonio78]

Salve ragazzi,
è da un bel po che non scrivo sul Forum, ma in questi giorni con il calo delle temperature ho notato maggiormente un problema che ho avuto già da un bel pezzo: il famoso "klonk" metallico proveniente dalle zone sospensioni anteriori!!!
Sulla mia 307 l'avevo notato in forma leggera già molto tempo addietro ed avevo chiesto al conce di controllare. Loro hanno provato facendo avanti e indietro con le ruote anteriori su un piano inclinato (da questo ho capito che centrano le sospensioni, cosa di preciso non so) fino a sentire il rumore.
Poi hanno messo la macchina sul ponte in officina, 5 minuti, e subito dopo il rumorino era magicamente sparito!!!
Il meccanico mi ha detto però che se lo avrebbe fatto nuovamente avrebbe dovuto sostituire qualcosa.
Adesso con le temperature basse di questi giorni il rumorino è tornato e non solo dove era prima ma anche dall'altro lato, quindi su entrambi le sospensioni.
Sono quindi corso sul forum ed ho trovato questo post in cui ho riletto esattamente il difetto della mia macchina!
Purtroppo però non capisco esattamente quale sia la parte meccanica coinvolta.
Spero di poter risolvere presto la cosa, magari è solo una baggianata e non vorrei che il concessionario mi faccia spendere una cifra per cambiare solo dei supporti in gomma forse consumati !!!
A presto.

[renesis]

Anche a ma lo fa..ho l'assetto e prima ho provato a toglierlo ed era sparito poi l'ho rimesso e lo faceva dinuovo..ma avendo invertito gli ammo anteriori era invertito il rumore...anche ad un mio amico è successo e ha cambiato i piattelli di gomma che contengono il cuscinetto che fa girare gli ammo quando si sterza e penso che sia quello anche nel mio caso..se non è quello allora è l'ammortizzatore..cmq ora intendo farlo cambiare