Allora, la rigenerazione la fà automaticamente e ogni circa 700 km. La frequenza della rigenerazione varia in base all' utilizzo che ne viene fatto dell' auto, inteso molta città= rigenerazione (in teoria!) più frequente rispetto a se utilizzi l' auto prevalentemente su percorsi extraurbani o autostrada. A me il problema del tentennamento si presenta non durante la rigenerazione del FAP, ma nei primi km dopo la rigenenrazione. Cosa che mi sembra piuttosto strana, per cui se anche qualcun' altro oltre a me e alexan ha lo stesso problema... ci delucidi!
Comunque alexan, mentre fà la rigenerazione il FAP te ne accorgi abbastanza facilmente, perchè, come ti hanno spiegato senti il motore un pò più... pigro diciamo e senti dei clac (simili a quelli di quando accendi le frecce, ma di intensità e frequenza molto minore...) provenire dalla scatola dei fusibili che si trova vicino alla levetta per aprire il cofano.
A presto, ciao ciao!
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307, tentennamenti tra 1000 e 2000giri/m
Re: 307, tentennamenti tra 1000 e 2000giri/m
307 2.0HDi FAP XT, settembre 2001, Grigio Sidobre
106 1.5D Color Line, aprile 1999, Bianco
106 1.5D Color Line, aprile 1999, Bianco
Re: 307, tentennamenti tra 1000 e 2000giri/m
ma a me per fortuna e almeno per adesso non da questo problema..
la sento solo più fiacca alcuni giorni ai bassi giri.. e abuitando in montagna me ne accorgo subito! ti ruba via mezza marcia!
la sento solo più fiacca alcuni giorni ai bassi giri.. e abuitando in montagna me ne accorgo subito! ti ruba via mezza marcia!
======Alessandro======
SUZUKI SWIFT sport 1.6.. nera..
EX Peugeot TRE ZERO SETTE 2.0 hdi 110 cv con il maledetto FAP
SUZUKI SWIFT sport 1.6.. nera..
EX Peugeot TRE ZERO SETTE 2.0 hdi 110 cv con il maledetto FAP