PROBLEMI FARI

[leo81]

ciao a tutti.
volevo chiedervi un parere:è da un po che mi si brucian spesso i fari anabbaglianti della mia 307..tipo ogni 3-4 settimane...tipo stamattina mi si è spento quello destro...è da un po anche che ho entrambi i fari di posizione bruciati,ma non li ho ancora sostiuti...
che puo essere? dite di andare da un officina della peugeot?

[lukebs]

ciao a tutti.
volevo chiedervi un parere:è da un po che mi si brucian spesso i fari anabbaglianti della mia 307..tipo ogni 3-4 settimane...tipo stamattina mi si è spento quello destro...è da un po anche che ho entrambi i fari di posizione bruciati,ma non li ho ancora sostiuti...
che puo essere? dite di andare da un officina della peugeot?

Una visita in officina è d'obbligo, magari ci son delle parti da sostituire...cmq se usi la funzione cerca, nel forum sui fari che si bruciano si è già parlato parecchio!!!

[Leone71]

ciao..come ho già scritto,adotta il mio sistema,e cioè di accendere i fari dopo alcuni secondi che hai acceso l'auto, a me funziona,comunque trovi tutte le sdiscussioni sull'argomento" lampadine esplose"...

[Auro]

L'accortezza di mettere in moto l'auto con fari spenti e di accendere quest'ultimi non immediatamente dopo la messa in moto è una buona regola che vale per tutte le auto, nel caso della nostra 307, forse, è diventata una "esigenza".La messa in moto crea sbalzi di tensione e corrente non indifferenti, infatti molti utilizzatori (clima, autoradio, alzavetri, lunotto term., tergicrist..) vengono momentaneamente disattivati, (la loro momentanea disattivazione permette in'oltre di "risparmiare" corrente a vantaggio del motorino d'avviamento), purtroppo i fari non godono di questa protezione e possono pagarne le spese.
Però nella Panda di mia moglie tutte queste "accortezze" non le ho mai messe in atto e le lampade dei fari durano una vita, mah........ :-k

[freeKEY]

ragazzi, cercate sempre prima di aprire nuovi topic, comunque vi ricordo sempre ke dopo la sostituzione della BM34 non ho più bruciato lampadine! eventuali risposte sul topic già aperto....

[emanuele79]

Io ho sempre acceso e spento i fari con tutte le dovute precauzioni, ma in un anno ho cambiato 10 anabbaglianti H7!!!

Richiedi al tuo meccanico la "soluzione peugeot per i rompico....ni"!
Sono praticamente dei cavi originali peugeot che vengono montati per abbassare la tensione! Ti assicuro che non noterai nessun abbassamento di luminosità!
Da quando mi hanno fatto questa modifica (circa 10000 km fa) non ho bruciato più lampadine (sto scrivendo con una mano sola....non ti dico dove ho l'altra!!!)

[P.J.^]

non ho bruciato più lampadine (sto scrivendo con una mano sola....non ti dico dove ho l'altra!!!)

... Sul....mouse?

[PROGRESSO Dattilo]

Anche a me in Peugeot tre giorni fa hanno fatto l'intervento descritto da Emanuele79 e mi hanno assicurato che non ne brucerò più...speriamo. Cmq faccio notare due cose, la prima e che non si nota alcun calo di intensità della luce dei fari, la seconda che la lampadina bruciata me l'hanno fatta pagare nonostante il difetto riconosciuto.

[kitala]

anch'io, dopo aver insistito un po', sono riuscito a farmi applicare la"soluzione peugeot per i rompico....ni
Cool.
Risultato: brucio ancora lampadine come prima, forse un po' meno
Sad.
Tecnicamente si tratta di una matassina di filo di costantana ( filo resistivo) di diametro sufficiente a sopportare una corrente di circa 5A, collegato in serie alla lampadina per limitare tensione/corrente e, ovviamente, anche il surriscaldamento della lampada.
La luminosità, apparentemente, non diminuisce.

Entriamo nello specifico, alla C.A. degli esperti di elettronica.

Credo che la modifica sia troppo "leggera": bisognerebbe aumentare il valore della resistenza ( aumentare la lunghezza del filo di costantana).
Originariamente, sulla lampada, a motore al minimo, giungevano circa 14,5V.
Ora, con la modifica, ne giungono circa 12,5. Credo che siano comunque troppi, anche perchè credo che durante le accelerazioni o in velocità, arrivino dei picchi ben più alti.
Una soluzione potrebbe essere quella di applicare un regolatore PWM in serie alla lampadina in modo da poter individuare un valore di luminosità apprezzabile con la minor tensione. Un regolatore PWM, costituito per es. da un integrato 555 e un mosfet tipo questo: http://www.edn.com/archives/1997/102397/22di_04.htm
potrebbe fare al caso nostro.
Problema: l'applicazione di una modifica del genere, anche se funzionale e risolutiva, precluderebbe la regolare posizione nei confronti dell'omologazione del veicolo, quindi assicurazione, ecc ecc
Bisognerà fare una scelta: spendere 100...150 euro all'anno di lampadine oppure...trasgredire
Twisted Evil.
La soluzione più semplice potrebbe essere quella di allungare il filo di costantana salvo problemi di surriscaldamento ma, soprattutto, di reperibilità.

Boh!!! ...discutiamone.
Io sperimenterò a breve la soluzione del PWM.
Ciao.

[fabio307sw]

Cavoli 14,5 V !!!! sfido che saltano con una tensione del genere. Anchio avevo lo stesso problema.
Tensione ai capidella lampada 13,8V hanno aggiunto circa 50 cm di filo sul negativo che ha abbassato do circa 0,5 V la tensione e da allora non mi si sono più bruciate le lampade (circa 5 mesi). Spero che duri.