Perche' si bruciano le lampadine ...

[Prowler]

Settimana scorsa ho lasciato la 307 dal conce per vedere di capire una volta per tutte perche' si bruciano cosi' tante lampadine ed, in particolare, perche' volevo provare a farmi sostituire il regolatore di tensione (l'alternatore mi era gia' stato cambiato).
Oltre a questo mi sono documentato in rete per capirci un po' di piu' e questo e' il risultato di quanto ho scoperto.

Sul sito della Philips (produttrice delle rinomate Blue Vision) c'e' una sezione in cui si spiega il perche' una lampadina puo' bruciarsi; in particolare dicono che una lampadina normalmente dovrebbe funzionare a 12V, ma che per "legge" devono essere garantite fino a 13,2V.
Sostengono inoltre che una tensione pari a 13,6V diminuisce la vita di una lampadina gia' del 40% !!!

Per quanto riguarda il conce mi e' invece stato detto che il regolatore di tensione eroga NORMALMENTE 14,2V e che fino a 14,8V risulta comunque entro le tolleranze; questa non e' una particolarita' della 307 ma a quanto pare un po' tutte le auto moderne hanno gli stessi valori (necessari a gestire climatizzatore e tutte le innumerevoli componenti elettriche).

Unendo le due cose risulta ovvio che la durata delle lampadine sia drammaticamente inferiore al normale; inoltre i produttori di lampadine non hanno colpe perche' producono entro le tolleranze imposte ... i produttori di auto non hanno colpe perche' quella tensione e' necessaria per far funzionare tutto l'impianto elettrico della vettura ... e noi compriamo lampadine ogni 2 mesi

[Superalex]

I motivi tecnici non li sapevo prowler, e ringrazio per il chiarimento. Però era abbastanza chiaro che la causa principale della vita corta delle lampadine sulle auto moderne sia da imputarsi agli impianti elettrici, che rispetto a solo 10 anni fa, devono lavorare tantissimo.
Ho inoltre notato che sulla 307 quando salta una lampadina spesso dopo pochi giorni ne salta subito un'altra. Secondo me perche' quando viene a mancare una lampadina, il voltaggio nell'impiano aumenta leggermente metetndo sotto ancora più stress le altre funzionanti, cosicchè subito dopo ne "parte" un'altra.
A me capita spesso così, ma amgari è una teoria campata x aria.
Cmq da quando ho la macchina penso di aver già sostituito almeno una decina di lampadine in totale

:hello2:

[Endtyme]

Una decina di lampadine
Con quello che costano... va a finire che spendi + di lampade che di carburante... stic@#zi

[Superalex]

Eh si Endy, solo di anabagglianti mi pare 5.
Cmq ho un trucchetto per risparmiarle un po'. Io per lavoro sono sempre in autostrada, e dato che c'e' l'obbligo delle luci accese di giorno uso i fendinebbia. Dato che la 307 li ha integrati nel gruppo ottico, e dato che di giorno non serve ILLUMINARE ma solo FARSI VEDERE, ho deciso di usare questo stratagemma. Ho visto che anche molti di quelli che hanno la 147 fanno così, ed è giusto, così le anabagglianti (costosissime) mi durano un pò di più. Ve lo consiglio!!!

[Paololux]

Adesso ho cominciato anche io con le lampadine, tutto ok per 2 anni
ed adesso in 3 settimane 3 lampadine diverse
2 anabbaglianti e 1 posizione anteriore.....

P.S. ho provato quelle lampadine "plasma", dato che costavano poco,15 Euro
fanno una luce bianca al centro e gialla all'esterno... troppo strane
e sembra che il fascio di luce sia minore di quelle originali... BHA!

Le blue vision costano 35 EURO qui al supermercato di orio ! CAZZ!
che salassata!

[deide]

Proviamo tutti a quantificare dicendo il numero di lampadine cambiate e l'età della leonessa, così si capisce meglio quanto è davvero grave il problema.
Io ho cambiato 2 anabbaglianti finora, la macchina ha 17 mesi. Media: una lampadina ogni 8,5 mesi. Per ora...

[Superalex]

La mia ha circa 33 mesi e una decina di lampadine (cmq nn è una cifra precisa). In pratica una lampadina ogni 3 mesi, e direi che piu' o meno ci siamo...

Mio padre ha una sua teoria alternativa del perchè si bruciano così tante lapmadine (però riferito solo alle anabbaglianti):
Avete presente che la lampadina anabbagliante è "avvolta" da quell'anello cromato che probabilmente serve per "diffondere" la luce sulla parabola? Mio papà (che ha una Zafira e che da quando c el'ha ha cambiato una sola lampada) sostiene che a causa di quell'involucro si crea una temperatura troppo elevata che alla lunga manda in crisi il bulbo.
Boh... :-k

[Kranio]

Io per ora (la mia leonessa ha 8 mesi) neanche una lampadina... sgrat sgrat!

[Il Marco]

Influisce molto sulla durata delle lampadine(sempre per motivi di tensione applicata) anche il fatto di tenerle accese mentre si avvia o si spegne la macchina.
Provate ad avviare sempre l'auto con le luci spente(per poi accenderle a motore avviato) e vedrete che vi dureranno nettamente di più.

Comunque cambiare così tante luci in un così breve lasso di tempo non è per nulla normale. Ci deve essere per forza qualcosa che non va.
Nella mia famiglia(e in quella di mo zio che abita accanto a me) con tutte le auto che abbiamo avuto(di diverse categorie dalle piccole alle station alle medie) di lampadine in totale ne avremo cambiate 3.

Se si bruciano a frequenza mensile c'è qualcosa che non va, come succedeva su alcune golf e polo. Su alcune ma non su tutte.
Sulla Polo del marito di mia sorella succedeva, già il semplice accorgimento che ho citato prima gli ha ridotto di molto il problema

[Superalex]

Grazie Ilmarco, ma lo sapevo già che le luci vanno accese/spente a motore acceso.

[Il Marco]

Avete provato ad usare le lampade a lunga durata? Costano leggermente di più però durano anche di più(con un'impercettibile minore resa luminosa). Se non altro vi risparmiereste di cambiarle così spesso

[Superalex]

Geppo, ti chiedo una cosa visto che sei molto ferrato: può essere che quando si brucia una lampadina di conseguenza ci siano picchi irregolari che ne fanno partire un'altra dopo poco tempo?
Ho notato che quando brucio una lampadina, dopo pochi giorni ne parte un'altra. Poi magari x mesi tutto funziona a meraviglia, poi ne parte una e dopo qualche giorno ancora un'altra.
In coppia insomma...
Può essere?
Grazie

[pako]

Io avevo letto da qualche parte che la durata delle lampadine è prestabilita dai costuttori, e che se si volesse si potrebbe creare lampadine con durata moooooolto più lunga semplicemente creando un vuoto più spinto o inserendo particolari gas all’interno del bulbo (o qualcosa del genere).... in pratica i costruttori lascerebbero dentro il bulbo un po’ di ossigeno che a poco a poco brucerebbe il filamento consumandolo fino a interromperlo, poi naturalmente altre cause esterne (vibrazioni, sovraalimentazioni ecc.) possono accelerare il processo.

[VIDA]

C'è poi il problema della tipologia delle strade che si percorre. Più queste sono dissestate, meno dureranno le lampadine. Ciò è logicamente causato dalle vibrazioni indotte dal veicolo alla lampadina e quindi al filamento.
In ogni caso, statistiche alla mano, le H7 durano molto di meno delle H4. Sembra che ci sia un problema di disssipazione di calore: le H7 hanno meno vetro e meno zoccolo delle H4 e poi, come detto da superalex c'è quella ghiera metallica del faro che blocca la dissipazione del calore. Ne consegue che la lampadina ha una temperatura superiore e si surriscalda troppo e il filamento viene di conseguenza stressato.

[Superalex]

Ah allora mio padre ha ragione eheheh
E io che lo guardavo come fosse un folle