Errore in centralina P2565

[Headlightman]

in questo giorni ho avuto anche io la spia del motore accesa accompagnata da "anomalia antinquinamento"

la macchina non ha avuto nessun calo di prestazioni, va normalmente.

mi sono collegato alla porta della diagnostica per vedere l'errore... il codice è questo:

P2565
con questo commento:

turbochanger boost control position sensor cicuit high

cos'è l'origine del problema?

[lukebs]

va beh che l'inglese non è il mio forte, ma non so proprio a cosa ti riferisci!

credo che sia lo stesso segnale che ogni tanto capita anche a me, visto che cali di prestazioni o quant altro non ne avverto, se non che si accende la spia sul quadro

[Headlightman]

ahem.....mi sono spiegato male...

spia anomalia motore accesa....

collego il computer con l'interfaccia solita elm 327 per vedere che errore c'è

il software scantool mi rileva che quell'errore....

ho provato con scanmaster e il codice è: P257D...

boh?

[lukebs]

ah, in pratica ti rileva due errori diversi usando due apparecchiature diverse...giusto???

non so proprio come aiutarti, non conosco così a fondo l'elettronica della 307

[Gian]

in questo giorni ho avuto anche io la spia del motore accesa accompagnata da "anomalia antinquinamento"

la macchina non ha avuto nessun calo di prestazioni, va normalmente.

mi sono collegato alla porta della diagnostica per vedere l'errore... il codice è questo:

P2565
con questo commento:

turbochanger boost control position sensor cicuit high

cos'è l'origine del problema?

Traducendo il messaggio d'errore, direttamente dall'inglese,
dovrebbe essere il sensore che controlla la posizione dell'overboost.
Prova a tirare qualche marcia in modo che lavori l'overboost
Non vorrei che ti si sia bloccato consentendoti di fatto sempre la massima sovrappressione consentita
Potrebbe essere questo il motivo per cui la macchina non ha calo di prestazioni e va normalmente.

mi sono permesso di suggerirti questo solo ragionando,

[Headlightman]

ah, in pratica ti rileva due errori diversi usando due apparecchiature diverse...giusto???

non so proprio come aiutarti, non conosco così a fondo l'elettronica della 307

sul carputer ho installato 2 programmi diversi per la diagnostica della macchina e mi danno dei codici diversi..

Traducendo il messaggio d'errore, direttamente dall'inglese,
dovrebbe essere il sensore che controlla la posizione dell'overboost.
Prova a tirare qualche marcia in modo che lavori l'overboost
Non vorrei che ti si sia bloccato consentendoti di fatto sempre la massima sovrappressione consentita
Potrebbe essere questo il motivo per cui la macchina non ha calo di prestazioni e va normalmente.

mi sono permesso di suggerirti questo solo ragionando,

grazie dell'aiuto... in effetti i 15 giorni precedenti all'accensione della spia, il motore si comportava in modo diverso dal normale.... molto morto..più del solito sotto i 2000 giri, per poi schizzar via incollandoti al sedile non appena superavi i 2500... il turbo a bassi giri proprio non si faceva sentire.. ora con la spia accesa ha un comportamento normale o quasi...
mi ha già spento la spia il concessionario, ma dopo una decina di chilometri si riaccende e dà lo stesso errore... boh?

[Gian]

Bisognerebbe indagare il sensore che informa la centralina della posizione dell'overboost.
Curioso il fatto che il mecca ti abbia cancellato l'errore senza nemmeno indagare.
Se non dico una cavolata, poichè il mio riferimento era il 2.0 HDI da 110, la wastegate era comandata pneumaticamente attraverso un tubicino in gomma
Almeno verifica qualora ci fosse se non sia fessurato o aspiri aria da qualche parte.
Se così fosse, potrebbe non sentire la depressione nel collettore di aspirazione i baypassarti i gas di scarico direttamente nello scarico.
Personalemente non mi era mai capitato, ma per mia curiosità, mi ero studiato come funzionava il sistema.
Se hai l'attuatore elettrico, è la centralina che lo pilota in funzione dei giri e del potenziometro dell'acceleratore.
Tienici aggiornati.

[Headlightman]

la spia mi si accende dopo circa una decina di chilometri da quando me la spegne il meccanico.. ha collegato il suo computer con me presente.. diceva che non vedeva nulla di rilevante con il peugeot planet... ma cappero... da quel che leggo con i miei programmi non mi sembra una cosa da poco.. sembra che lui non la veda...! Proprio non riesco a portarlgliela.. ho già fatto 400 km con la spia accesa.. senza problemi! La prox volta vado là con il carputer collegato e gli faccio leggere l'errore che mi dà... sono curioso di sapere quel che mi dice..!

[Gian]

la spia mi si accende dopo circa una decina di chilometri da quando me la spegne il meccanico.. ha collegato il suo computer con me presente.. diceva che non vedeva nulla di rilevante con il peugeot planet... ma cappero... da quel che leggo con i miei programmi non mi sembra una cosa da poco.. sembra che lui non la veda...! Proprio non riesco a portarlgliela.. ho già fatto 400 km con la spia accesa.. senza problemi! La prox volta vado là con il carputer collegato e gli faccio leggere l'errore che mi dà... sono curioso di sapere quel che mi dice..!

Una possibilità potrebbe essere quella di collegare il computer d'officina e assieme al mecca vai a fare un giro provandola in tutte le condizioni, anche riprendendo in 6° da 900 giri mettendo subito l'acceletatore a paletta.
Credo che vedere se tutti i parametri delle pressioni delle temperature ecc ecc ecc sono nella norma, siano informazioni aggiuntive che possano portare ad escludere certi malfunzionamenti.
L'ideale, sarebbe se possibile, testare quel sensore individuato nella diagnosi mentre lavora.

[maurizio]

qualcuno sa dirmi se con questo problema si puo' continuare a camminare, in attesa della sostituzione dei pezzi necessari?

[Headlightman]

io purtroppo non ricordo quale fosse la soluzione del problema... ma mi pare una delle 3 elettrovalvole che gestiscono il turbo, o almeno così mi pare avesse detto il meccanico... mi pare fossi andato avanti un po' con la spia accesa... ma non ho fatto più danni di quelli che già c'erano...