problema al fap ma il meccanico dice no!

[morig]

Ciao ragazzi,ho una speed up da quasi 2 anni e da un po di mesi ha cominciato a fare,ormai ogni istante nel quale la macchina è accesa,quello che io pensavo fosse il ciclo di rigenerazione del fap.

I sintomi sono:
Rumore da trattore chiaramente avvertibile anche a radio accesa(tant'è che un mio amico non sapendolo me l'ha fatto notare) e motore ruvidissimo che quello di un vecchio daily a confronto è un gioiello
Macchina inguidabile a bassi giri
Strappetti continui ad andatura fissa oltre i 40-50kmh
Rele' sotto al volante che attacca e stacca ad ogni accelerata decisa
Puzza di bruciato quando si rimane fermi

Abbiamo fatto un breve giro e chiaramente il problema non si è presentato (lo davo x scontato,succede SEMPRE così!) Il meccanico dice che secondo lui il fap è da escludere dalla lista dei problemi,mentre darebbe un 'occhiata alla valvola egr,per la quale ho già detto che la voglio escludere con la flangia(ed ha avuto molte perplessità sul fatto che fa raffreddare il motore??ma insisterò perchè la chiuda,eliminiamo il problema alla radice)
Mercoledì gliela devo portare ma secondo voi cosa potrà essere se non è il fap?

[Headlightman]

idem..... la mia a 104k durante i cicli di rigenerazione fap è una cosa pazzesca... ruvidissima e strappa parecchio..!
da cosa hai descritto... sembrerebbe una rigenerazione fap continua....
per capire se è in corso il ciclo di rigenerazione puoi provare a premere il pulsante del lunotto termico... se non senti un relè scattare vuol dire quasi sicuramente che il ciclo è in corso..!

[morig]

Una curiosità,il rele' che si sente durante la rigenerazione quindi ha un "nesso" con quello del lunotto?

[coolmanu]

Quando l'auto rigenera il fap accende automaticamente anche il lunotto termico e, se li hai, la resistenza per sbrinare gli specchietti laterali...

[pierix27]

Quando l'auto rigenera il fap accende automaticamente anche il lunotto termico e, se li hai, la resistenza per sbrinare gli specchietti laterali...

ma per quale motivo accende pure la resistenza del lunotto termico?

[307136cvmappato]

io non ne posso piu anche la mia e cosi.rigenera sempre,strappetti,rumore di relè,però il lunotto termico non si e mai acceso ma l'elettroventola del radiatore sempre accesa .da quando lo rimappata rigenera quasi tutti i giorni.
dannato fap e chi la inventato.spero che si riesca a trovare un modo per eliminarlo definitivamente

[morig]

ragazzi l'ho portata a casa oggi.
Ho fatto chiudere l'egr,effettivamente in partenza e nei cambi di marcia è migliorata.
Ma nel tragitto per tornare a casa,ultimi km,puntualmente ha ripreso a fare il rumore da trattore e ad essere inchiodata sotto i 2000 giri.Ditemi voi cos'altro posso fare,ormai getto la spugna...

[grisu81]

ma la tua macchina fa tanti km in città???quanto ti manca al tagliando????

acnhe a me aveva iniziato a farlo ero vicino al tagliando e quando ho pulito il filtro aria bmc è uscito l impossibile.il fap iniziava a rigenerare ogni 100km e percorrevo solo strada di città.una volta fatto il tagliando e pulito il filtro in città la rigenerazione è ritornata come prima 350/400 km e rigenerazione.

la mia piccolina ha superato i 100000km raboccato la cerina ad 80000km

[massy-77]

anche la mia ha gli stessi sintomi sopra elencati, infatti dopo una diagnosi, ho pulito la valvola egr che risultava bloccata dalla fuligine in eccesso. poi ho sostituito l' elettrovalvola della turbina che si interrompeva facendomi inchiodare il motore ed infine ho sostituito il pedale dell' accelleratore (guasto permanente pista 3)che mi faceva fallire le rigenerazioni al fap. infatti le rigenerazioni erano continue ma non le terminava. in piu spia anomalia antinquinamento accesa. poi oggi sono andato in peugeot per azzerare tutte le anomalie, ma continua a ripetermi l' anomalia del pedale accelleratore con tutto che lo sostituito, il mio ex collega mi ha detto che ci devo fare un po di km perchè la centralina deve riconoscere il pedale..... staremo a vedere lunedi mattina quando riporterò la leona a fare una nuova diagnosi

[MASTERBIGSTRONG]

anche la mia ha gli stessi sintomi sopra elencati, infatti dopo una diagnosi, ho pulito la valvola egr che risultava bloccata dalla fuligine in eccesso. poi ho sostituito l' elettrovalvola della turbina che si interrompeva facendomi inchiodare il motore ed infine ho sostituito il pedale dell' accelleratore (guasto permanente pista 3)che mi faceva fallire le rigenerazioni al fap. infatti le rigenerazioni erano continue ma non le terminava. in piu spia anomalia antinquinamento accesa. poi oggi sono andato in peugeot per azzerare tutte le anomalie, ma continua a ripetermi l' anomalia del pedale accelleratore con tutto che lo sostituito, il mio ex collega mi ha detto che ci devo fare un po di km perchè la centralina deve riconoscere il pedale..... staremo a vedere lunedi mattina quando riporterò la leona a fare una nuova diagnosi

Ciao Massimo, mi intrufolo un istante per farti i complimenti sia per la tua preparazione, sia per la simpatia (condivisi anche da mia moglie Iris). Ogni tuo consiglio qui sul forum e`prezioso come l`oro e conoscendoti al Raduno ufficiale ho visto che sei anche simpatico (mi ricordo che a scuola, chi sapeva tante cose in genere era di una noia incredibile...). A presto

[thewizard]

massimo... il pedale acceleratore ha una specifica routine di apprendimento che si fa collegano la centralina motore con il diagnositico, serve meno di un minuto... con le automatiche la routine è -chissà perchè- spostata sotto il cambio automatico (aiuti alla guida o confort, non ricordo)


Fabio

[pierix27]

ma quante complicanze!!
come era bello l'acceleratore a filo, benzina al piombo e carburatore, tiravi direttamente alla fonte e andava una bellezza
per la precisione a spacca pistoni e bielle a piu' non posso.
povero meccanico..!
ridatemi il mio vecchio mastru peppe.

[massy-77]

ragazzi, ho risolto l' anomalia del fap, dell' egr, del turbo ed adesso va proprio bene.
l' unico problema è il pedale accelleratore che mi da sempre errori in diagnosi con tutto che lo sostituito.
Guasto Permanente (P1645) difetto segnale punto duro pedale accelleratore per limitazione velocità veicolo coerenza.
questo è quello che è uscito stamattina in diagnosi e poi ho notato che il regolatore di velocità funziona ed il limitatore no!!! infatti quest' ultimo quando è attivato, non mi compare la velocità iniziale di 30 km/h ma dei trattini che lampeggiano.
siamo stati tutta la mattinata io e gli ex colleghi della peugeot ma non siamo riusciti a venirne a capo.

[thewizard]

hai fatto la procedura di apprendimento del nuovo potenziometro? se no, occorre qualche km di uso del pedale (da zero al massimo) per "far capire" il nuovo valore alla centralina, che nel frattempo continua a reclamare...

Fabio

[pierix27]

ragazzi, ho risolto l' anomalia del fap, dell' egr, del turbo ed adesso va proprio bene.
l' unico problema è il pedale accelleratore che mi da sempre errori in diagnosi con tutto che lo sostituito.
Guasto Permanente (P1645) difetto segnale punto duro pedale accelleratore per limitazione velocità veicolo coerenza.

prova a scollegare il cavo della batteria 10 minuti.