nuovo errore in centralina P1351

[Headlightman]

é già da un po' che non collegavo più l'interfaccia diagnostica per controllare eventuali errori..
Ora mi è venuto fuori questo errore:

P1351

dal listato ufficiale dei codici di errore è venuto fuori questo:

P1351 IDM input circuit malfunction/ignition ciol control circuit high voltage

da san google traslator:

malfunzionamento del circuito di ingresso IDM / bobina di accensione del circuito di comando ad alta tensione

ma come mai quando trovo un errore di questo tipo, che non fa accendere la spia dell'anomalia motore, porto la macchina dal meccanico UFFICIALE e chiedo una diagnosi per verificare eventuali errori lui non trova mai niente? è già successo altre volte...! il peugeot planet rileva gli errori solo se c'è la spia accesa?

[307136cvmappato]

si e vero solo se accende la spia anomalia si registra in memoria il guasto,anche se poi si spegne la spia il guasto rimane.

[Headlightman]

altra rigenerazione altra sorpresa..!!!
Stasera stavo rientrando dal lavoro, quando è cominciato il ciclo di rigenerazione Fap.. strattoni e irregolarità solite....... mi sono buttato su un pezzo di superstrada a velocità sostenuta... dopo 4 o 5 km, ero in 5 attorno ai 4000giri spia accesa con relativa perdita di potenza, ma non ho mollato l'accelleratore... dopo un chilometro circa.. sempre spia accesa, ma potenza normale... appena ho potuto fermarmi ho collegato l'interfaccia diagnostica per vedere quale fosse l'errore... oltre al P1351 ora ho anche P0237...... e cioè: "Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low"

mi sarà partita la solita valvola di ricopia del turbo??

[lucam79]

Headlightman, comunque secondo me 4000 giri per rigenerare il fap mi sembrano esagerati io mi mantengo su 3000 e tutto va bene, non vorrei che la macchina si sia sforzata troppo, questo è solo un mio parere, quindi può essere anche che mi sbaglio.

[thewizard]

...credo di si...

controlla i raccordi penumatici, che non vi siano perdite di pressione

speriamo bene
Fabio

[lucam79]

ho sbagliato a dire qualcosa fabio?

[Headlightman]

...credo di si...

controlla i raccordi penumatici, che non vi siano perdite di pressione

speriamo bene
Fabio

domani mattina alla luce del sole dò una controllata...! Oggi pomeriggio che l'ho presa per andare al lavoro ... spia accesa, ma nessun taglio alla potenza... il motore spingeva normalmente... anzi sembrava fin più regolare..!! Stasse alle 22 all'uscita, spia spenta... con l'interfaccia diagnostica ho visto che però i due errori continano ad esserci, anche se la spia è spenta... boh?
Comunque, nel caso in cui dovessi cambiare la valvola di ricopia sarei già alle terza sostituzione in due anni nemmeno...
La cosa che mi fa più ink...... è che il mio conce non risolve il problema delle irregolarità e degli strappi durante la rigenerazione fap

[thewizard]

ho sbagliato a dire qualcosa fabio?

no, perchè?

Fabio

[lucam79]

riguardo hai 4000 giri intendevo, comunque la macchina e parecchio sottosforzo.

[Peugeot.307.sw]

ho una peugeot 307 sw hdi 1600 16v fap, acquistata nel gennaio 2006
il mio problema nasce fin dal giorno in cui l'ho comprata e che il mio meccanico nn ha mai saputo risolvere... in pratica sia a basso che alto regime ogni tanto mi spunta la spia sul computer di bordo col messaggio di anomalia "pressione olio motore insuffciente" che consiste allo stop del'accelleratore per un paio di secondi .... quando cio mi succede col motore ad alto regime la macchina dopo uno stop di un paio di secondi riprende la sua corsa mentre quando ciò accade a basso regime il motore si spegne ed è necessario che mi fermi per poterla riaccendere....noto che piu tempo passa più frequente è questo "STOP del motore" .... mi chiedo altresì .. devo aspettare che mi capiti un incidente prima che questo problema venga risolto?

[Headlightman]

benvenuto innanzi tutto..!! beh io proverei a sentire un'altra campana, un altro meccanico..

[thewizard]

per lo stop dopo anomalia "pressione olio insufficiente" quasi certamente è DIFETTATO il sensore di pressione

4000rpm per il diesel è un regime di normale utilizzo, grossomodo corrisponde alla massima potenza (con la mandata nafta al massimo)


Fabio

[Headlightman]

oggi ho controllato.. sembra tutto regolare.. anche se non so esattamente individuare i componenti...! mah ... l'errore è rimasto nella memoria della centralina ma la spia e spenta e la macchina va... sembra leggermente di meno, ma va...

[bassplayer]

non bisogna tenere il motore accelerato durante li rigenerazione, si fanno solo danni. Basta proseguire il proprio viaggio come nulla fosse. E' studiato per funzionare cosí, non inventiamoci procedure nuove e sicuramente sbagliate, ne va del vostro mezzo!
in 5a a 4000 giri eri a 180 Km/h... in statale...BRAVO! i miei complimenti!

[marco306td]

Io quando rigenera se posso sto sui 3000 giri. Dovrebbe essere un regime che consente una discreta velocità dei gas di scarico e temperature ottimali che tradotto vuol dire una buona pulizia del fap (parole di un meccanico Pug). Qualche giorno fa ho avuto la fortuna che appena presa l'autostrada mi è partita la rigenerazione.. mi sono fatto una ventina di km in 4 marcia (consumando uno sproposito.. ),chi mi sorpassava pensava che fossi schemo a tener il motore a quel regime... però finita l'autostrada la macchina è diventata un pelo più scattante