.....tu accelleri e la macchina non va....sembra di avere l'acc staccato..vero? valvola egr la smontano puliscono ed al limite sostituisconoc148fem1 ha scritto:ho il tuo stesso identico, spiccicato problema... CHE DIAVOLO E' ????
Sto per raggiungere quot 10.000Km e prima di recarmi dal conce per il relativo tagliando volevo sapere a coa erano dovuti questi cali di potenza
(l'auto ha iniziato a cmportarsi così solo da stasera e mi ha pigliato un colpo...)
eh eh eh....sim salaminc148fem1 ha scritto:Marco206, o sei un veggente, o semplicemente sei un meccanico ultra esperto
in effetti faccio tanta città e viaggio tenendo i giri all'incirca sui 2000. Che dici, non va bene?
Oggi in effetti l'ho portata dal conce x il tagliando e ho notato che i sintomi sono praticamente spariti...
diciamo che conosco un po come funziona l'abaradan.... 
il problema è che ogni tanto(sovente 
) bisogna dargli una sgroppatina per cercare di togliere un po di schifezze e girando tanto in citta oppure a bassi giri in 6 oppure in economy-run 
...purtroppo peggiora la cosa...
A prescindere dal FAP, un motore turbo diesel 2.0 di 136 cv e`quanto di piu`inadatto ad un utilizzo urbano, utilizzo che nel libretto e`indicato come gravoso da cui la necessita`di intervalli di manutenzione dimezzati...e poi per la verita` mi sembra che nel libretto sia specificato il comportamento da tenere per favorire la rigenerazione del FAPc148fem1 ha scritto:E' incredibile! Quindi cerchiamo di essere chiari: voi mi dite che con la presenza del FAP non è opportuno tenere regimi troppo bassi o circolare troppo in ambiti cittadini...
hhnnmmmm sul libretto di istruzioni non mi sembra ci sia il minimo accenno ad una cosa del genere, naturalmente si vengono a sapere queste 'chicche' solo a problemi in corso.
Sapevo che le auto super-sportive erano sprecate in città, ma auto che periodicamente hanno bisogno di una 'sgaloppata' altrementi si piantano beh... questa mi è nuova!
non esattamente....il fap si rigenera ogni tot km/intasamento nell'uso cittadino si ha il maggior consumo e quindi produzione di particolato quindi intasamento del fap. Per la "rigenerazione" del fap il motore ha bisogno di certi paramentri (n.giri, velocità,marcia costante,ecc) che trovi specificati nel lum. E' ovvio che la marcia in città non soddisfa questi paramentri, generando appunto una sorta di "rigenerazione continua" con ovvi problemi(consumo, macchina che non va,ecc) è ovvio che la marcia in città, utilizzo panettiera,lattaio,edicola,tabaccaioc148fem1 ha scritto:E' incredibile! Quindi cerchiamo di essere chiari: voi mi dite che con la presenza del FAP non è opportuno tenere regimi troppo bassi o circolare troppo in ambiti cittadini...
hhnnmmmm sul libretto di istruzioni non mi sembra ci sia il minimo accenno ad una cosa del genere, naturalmente si vengono a sapere queste 'chicche' solo a problemi in corso.
Sapevo che le auto super-sportive erano sprecate in città, ma auto che periodicamente hanno bisogno di una 'sgaloppata' altrementi si piantano beh... questa mi è nuova!
o un uso costante in economy-run favoriscono oltre all'intasamento del FAP anche a tutti quei sistemi antiinquinamento (vedi egr) Questo ovviamente non succede solo alle vetture Peugeot-fap gli stessi problemi li ha la Vw con il suo DPF tanto per far nomi. non esattamente....il fap si rigenera ogni tot km/intasamento nell'uso cittadino si ha il maggior consumo e quindi produzione di particolato quindi intasamento del fap. Per la "rigenerazione" del fap il motore ha bisogno di certi paramentri (n.giri, velocità,marcia costante,ecc) che trovi specificati nel lum. E' ovvio che la marcia in città non soddisfa questi paramentri, generando appunto una sorta di "rigenerazione continua" con ovvi problemi(consumo, macchina che non va,ecc) è ovvio che la marcia in città, utilizzo panettiera,lattaio,edicola,tabaccaioc148fem1 ha scritto:E' incredibile! Quindi cerchiamo di essere chiari: voi mi dite che con la presenza del FAP non è opportuno tenere regimi troppo bassi o circolare troppo in ambiti cittadini...
hhnnmmmm sul libretto di istruzioni non mi sembra ci sia il minimo accenno ad una cosa del genere, naturalmente si vengono a sapere queste 'chicche' solo a problemi in corso.
Sapevo che le auto super-sportive erano sprecate in città, ma auto che periodicamente hanno bisogno di una 'sgaloppata' altrementi si piantano beh... questa mi è nuova!
o un uso costante in economy-run favoriscono oltre all'intasamento del FAP anche a tutti quei sistemi antiinquinamento (vedi egr) Questo ovviamente non succede solo alle vetture Peugeot-fap gli stessi problemi li ha la Vw con il suo DPF tanto per far nomi. 
