Mini guida Gruppo Termostato 307HDI-16V

[bistefo70]

Ci sono state varie richieste sul malfunzionamento della ventola,o sulla presunta anomalia che l'acqua riscaldi troppo,o addirrittura il termometro impazzisca durante la lettura.....

Le anomalie legate alle temperature sono varie e vanno diagnosticate correttamente,perche' cio' riduce il rischio di spendere
soldi inutilmente e lasciando che il guasto continui ad infastidire l'automobilista.

In questa sezione spieghero' il funzionamento del gruppo termostatico,allegando anche uno scoppiato delle parti del gruppo
termostatico.....

Le spiegazioni su come intervenire le spighero' man mano che pubblichero' il materiale....

Cordialmente un saluto a tutti...

Bistefo

[bistefo70]

La prima foto si riferisce fisicamente al gruppo termostatico in essere....
il termostato non si vede poiche' e' inserito nel guscio in plastica stesso,ma si puo' notare il sensore di temperatura
connettore verde.....

[bistefo70]

il funzionamento e' abbastanza semplice,poiche quando accendiamo la Macchina a motore freddo..il Termostato Devia il liquido refrigerante direttamente al motore,in questo modo l'acqua si riscaldera' prima,perche' la valvola termostatica
provvista di una molla sensibile al calore si restringera' chiudendo l'uscita verso il radiatore,e man mano che si riscaldera'
si aprira' e l'acqua se ne andra' girando verso il radiatore mantenendo la temperatura sotto i 80 gradi...

[bistefo70]

Domanda:
Se accendo il motore freddo,e l'acqua non si riscalda e' indice di malfunzionamento della valvola termostatica?

Risposta:
Non e' detto,dipende,molto dalle temperature esterne,poiche' se fuori ci sono 10° l'acqua avra' un tempo maggiore per riscaldarsi....

la seconda ipotesi consiste quando l'acqua tende a mantenere una temperatura troppo alta,potrebbe essere indice che la stessa non apre piu' bene e non lascia defluire il refrigerante verso il radiatore....


Ma attenzione anche qui a non prendere cantonate!!!!

La terza ipotesi e' questa:
Se la valvola devia l'acqua verso il radiatore e stiamo spingendo con il motore(magari in salita) o la temperatura esterna e' alta diciamo tra i 30 e i 35° c'e' bisogno di un aiuto:

Quello dela ventola....

Perche' se non parte la Ventola l'acqua continuera' a salire di temp. e quini inutile prendersela con la valvola Termost.

Avete capito perche' in una diagnosi e' importante valutare correttamente tutti i dati in questione?

Bene proseguiamo....

[bistefo70]

Bene, questa e' la foto reale del gruppo termostatico...

il termostato non e' visibile se non smontando il gruppo stesso.....

potete notare il sensore di temperatura di colore verde che dialoga con il termometro del vostro tachimetro......

[bistefo70]

la valvola termostatica e' fatta piu' o meno cosi....la riconoscete perche' ha una molla...(non e' una molla comune pero')

[bistefo70]

Questo che vedete e' il bulbo o sensore di temperatura che dialoga tramite centralina per inviare i dati allla vostra
lancetta del tachimetro.....

Quando il bulbo ha problemi ve ne accorgete perche' immancabilmente potreste avere delle oscillazioni sul vostro
termometro analogico.....

Ma attenzione anche qui procedere con cautela,perche' dovrete munirvi di un Tester e verificare che il Bulbo non abbia
problemi....


Come si fa?

Ve lo spieghero piu' avanti....

[bistefo70]

Allora il bulbo temperatura ha due possibili Stati "ON" "OFF".

il bulbo e' tarato ad una certa temperatura...e non modificabile...

se avete un multimetro potete effettuare un test per vedere ad esempio se amotore freddo e' in stato di "OFF" ed a motore Caldo se e' in stato di "ON"

[bistefo70]

Ora veniamo ad un altro componente:

Il rivelatore di livello acqua.
Si trova sotto la vaschetta di espansione dell'acqua radiatore:

Per fare una prova veloce dobbiamo prima vedere sell'alimentazione e' a posto:
Scolleghiamo il connettore,spingendo la molla di richiamo...
inseriamo i puntali del tester e dovremmo leggere una tensione di circa 14V in continua....

Da notare che questo sensore comunica il livello sotto il minimo,e lo segnala sul CDB"Liquido Raffreddamento Scarso"

[Casamatta88]

sono senza parole, un lavoro da vero Professionista. Davvero complimenti! da mettere in Rilievo!

[bistefo70]

Generalmente i problemi derivati da un bulbo difettoso,mandano in costante aumento la temperatura dell'acqua.
A volte anche la scatola termostatica puo' subire danni,agli estremi delle guarnizioni e quindi perdere acqua.

[one]

Cambiato il sensore questo pomeriggio, finalmente la mia leona a smesso di impazzire con la lancetta della temperatura, grazie mille per le indicazioni, senza ci avrei messo molto di più....

[bistefo70]

Bene

[fabkao]

caro bistefo70 anzitutto complimenti per la guida chiara e professionale! Volevo chiedere il tuo aiuto per due difetti che la mia 307 hdi 110cv del 2005 sta avendo ultimamente e che secondo me sono collegati:

1. in lenta marcia incolonnato, sotto sforzo e a prescindere dalla temperatura esterna (me l'ha fatto anche in inverno) mi capita che la temperatura dell'acqua tocchi i 90° con conseguente allarme STOP ; mi accosto...spengo e riaccendo temperatura sempre alta...devo aspettare un po' e sperare di aumentare la velocità di marcia per raffreddare la temp. il livello acqua è ok
2. sabato scorso batteria a terra...morta! una volta ricaricata mi accorgo che la ventola non si spegne più una volta spento il motore e prosegue a girare all'infinito fino a scaricarmi la batt : soluzione stacco sempre la batt una volta fermato.

Tra qualche giorno andrò dall'elettrauto: qualche consiglio? Può essere che sono legati i due problemi? Che qualche sensore-valvola non mi faccia funzionare la ventola a dovere? al punto 1. non me la faceva partire e al punto 2. non la spegne? Grazie in anticipo

[bistefo70]

1. in lenta marcia incolonnato, sotto sforzo e a prescindere dalla temperatura esterna (me l'ha fatto anche in inverno) mi capita che la temperatura dell'acqua tocchi i 90° con conseguente allarme STOP ; mi accosto...spengo e riaccendo temperatura sempre alta...devo aspettare un po' e sperare di aumentare la velocità di marcia per raffreddare la temp. il livello acqua è ok

In questo caso la ventola non attacca,e all'origine puo' essere il sensore di temperatura scatola termostatica,oppure il Rele' della ventola.
Per vedere il sensore se funziona prendi il tester e accendi la macchina se la resistenza varia insieme alla temperatura dell'acqua motore,funziona altrimenti cambialo.

2. sabato scorso batteria a terra...morta! una volta ricaricata mi accorgo che la ventola non si spegne più una volta spento il motore e prosegue a girare all'infinito fino a scaricarmi la batt : soluzione stacco sempre la batt una volta fermato.

in questo caso sono due le strade,o il sensore e' rotto e rimane con una resistenza interna bassa,e quindi la ventola rimane sempre accesa,oppure c'e' qualche problema con la scatola di commutazione rele' ventola.

Ma ce' bisogno almeno di un multimetro per fare delle misure per stabilire con precisione di cosa si tratta.

Nella foto di sotto c'e' il componente scatola elettrica della ventola a due velocita' potrebbe trattarsi anche di quello.