Peugeot 307 e problemi di partenza la mattina

[lizard]

Salve a tutti,

abbiamo acquistato ad agosto una Peugeut307 HDI 2000, usato di due anni.

Con l'arrivo del freddo e della pioggia, precisamente sabato scorso, la macchina ha cominciato a dare problemi di partenza la mattina....

sabato mattina la macchina non è partita, dopo un po' di tentativi la batteria è morta, l'elettrauto ha attribuito il problema alla batteria e l'ha sostituita...nessun problema durante il resto della giornata fino a sera, quando nuovamente ha dato dei problemi, ma alla fine è partita

domenica la macchina ha ridato il problema e solo il meccanico è riuscito a metterla in moto il lunedì (a spinta), portata in officina, ha fatto la diagnosi che ha restituito una candeletta bruciata, sostituita quella la macchina è partita, ma è rimasta da lui per verificare la partenza il mattino dopo...

martedì mattina è partita, a detta del meccanico, la diagnosi tuttavia non riscontrava alcun problema, ma comunque il mercoledì non è partita...rifatta la diagnosi, ancora nessun problema.

La sera l'abbiamo portata al più vicino concessionario peugeot, da lui il giovedì mattina è partita e la diagnosi non dava problemi, idem oggi.

Nessuno ci ha capito niente, qualche idea su quale potrebbe essere il problema? La paura è che ora sembri risolto perchè ha passato le notti in garage, mentre noi siamo costretti a tenerla all'aperto.

Grazie

[Tosk]

domenica la macchina ha ridato il problema e solo il meccanico è riuscito a metterla in moto il lunedì (a spinta), portata in officina, ha fatto la diagnosi che ha restituito una candeletta bruciata, sostituita quella la macchina è partita, ma è rimasta da lui per verificare la partenza il mattino dopo...

Una candeletta? E dov'era?

[lizard]

domenica la macchina ha ridato il problema e solo il meccanico è riuscito a metterla in moto il lunedì (a spinta), portata in officina, ha fatto la diagnosi che ha restituito una candeletta bruciata, sostituita quella la macchina è partita, ma è rimasta da lui per verificare la partenza il mattino dopo...

Una candeletta? E dov'era?

ti ringrazio per la tua risposta, ma sai non non siamo mica dei meccanici presumo fosse sulla testata del motore, o forse questa macchina ne e sprovvista o si chiamano diversamente? se ci vuoi dare una mano dacci risposte e non domande. Grazie per l'interessamento

[Tosk]

ti ringrazio per la tua risposta, ma sai non non siamo mica dei meccanici presumo fosse sulla testata del motore, o forse questa macchina ne e sprovvista o si chiamano diversamente? se ci vuoi dare una mano dacci risposte e non domande. Grazie per l'interessamento

Era per capire meglio la situazione. Che io sappia l'HDI non ha candele al massimo i dispositivi di preriscaldo. Può essere che siano sporchi e non riscaldino bene; quindi col freddo il diesel non parte. A differenza della benzina, che viene accesa dalle candele dopo essere stata compressa insieme all'aria (accensione comandata), il diesel viene spruzzato nei cilindri dove c'è già l'aria compressa e calda (autoaccensione), per questo non ci sono vere e proprie candele. La spiegazione è veloce e sommaria

Ma può anche essere tutt'altra causa, tipo che il diesel si è gelato se stai molto sotto zero e non hai l'antigelo (ma non credo che a Maratea faccia tanto freddo ) Purtroppo solo chi ha avuto a che fare con lo stesso problema può suggerire un'ipostesi, dato che neanche i meccanici hanno capito cosa succedeva.

Buona fortuna

[lizard]

Era per capire meglio la situazione. Che io sappia l'HDI non ha candele al massimo i dispositivi di preriscaldo. Può essere che siano sporchi e non riscaldino bene; quindi col freddo il diesel non parte. A differenza della benzina, che viene accesa dalle candele dopo essere stata compressa insieme all'aria (accensione comandata), il diesel viene spruzzato nei cilindri dove c'è già l'aria compressa e calda (autoaccensione), per questo non ci sono vere e proprie candele. La spiegazione è veloce e sommaria

Ma può anche essere tutt'altra causa, tipo che il diesel si è gelato se stai molto sotto zero e non hai l'antigelo (ma non credo che a Maratea faccia tanto freddo ) Purtroppo solo chi ha avuto a che fare con lo stesso problema può suggerire un'ipostesi, dato che neanche i meccanici hanno capito cosa succedeva.

Buona fortuna

dando per scontato che la causa siano quessti dispositivi di preriscaldamento non dovrebbe risultare una qualche anomalia nella diagnosi?

[Tosk]

dando per scontato che la causa siano quessti dispositivi di preriscaldamento non dovrebbe risultare una qualche anomalia nella diagnosi?

Beh, non sempre la diagnosi trova subito il problema, specie se è un problema saltuario o nascosto come il tuo. Ad esempio, se il debimetro è sporco (per la cronaca lo strumentino che regola il flusso dell'aria nel motore), senti che l'auto non va bene, è spompata e senza grinta, ma la diagnosi non te lo dirà mai. Serve l'esperienza del meccanico, un'oretta di manodopera senza neanche necessariamente cambiare il pezzo e recuperi una decina di cavalli come niente...

[lizard]

dando per scontato che la causa siano quessti dispositivi di preriscaldamento non dovrebbe risultare una qualche anomalia nella diagnosi?

Beh, non sempre la diagnosi trova subito il problema, specie se è un problema saltuario o nascosto come il tuo. Ad esempio, se il debimetro è sporco (per la cronaca lo strumentino che regola il flusso dell'aria nel motore), senti che l'auto non va bene, è spompata e senza grinta, ma la diagnosi non te lo dirà mai. Serve l'esperienza del meccanico, un'oretta di manodopera senza neanche necessariamente cambiare il pezzo e recuperi una decina di cavalli come niente...

Oggi andrò a ritirare l'auto dal meccanico...c'è qualche suggerimento che puoi darmi su cosa dirgli o chiedergli visto che per lui la macchina non dà problemi...è un concessionario Peugeot, l'ha tenuta due giorni, quindi...

Grazie della pazienza

[Tosk]

Eh eh, purtroppo non è semplice, soprattutto per le auto usate di cui non sai la storia. Potresti magari contattare chi te l'ha venduta per chiedere se anche a lui dava quei problemi o che problemi aveva in passato; in alternativa un concessionario serio tiene la storia delle auto nel computer, magari riesce a rintracciare qualcosa, ma dev'essere lo stesso dell'ex proprietario.
Comunque se l'ha solo tenuta d'occhio e il problema non si è presentato, il freddo dovrebbe essere la chiave; se si ripresenta il problema bisognerebbe portarla da un meccanico in gamba e dotato di pazienza che sappia dove mettere le mani; purtroppo i concessionari spesso sono un po' troppo spicci.

Mi spiace, ma più di così in queste condizioni non saprei che dirti.

[lizard]

Eh eh, purtroppo non è semplice, soprattutto per le auto usate di cui non sai la storia. Potresti magari contattare chi te l'ha venduta per chiedere se anche a lui dava quei problemi o che problemi aveva in passato; in alternativa un concessionario serio tiene la storia delle auto nel computer, magari riesce a rintracciare qualcosa, ma dev'essere lo stesso dell'ex proprietario.
Comunque se l'ha solo tenuta d'occhio e il problema non si è presentato, il freddo dovrebbe essere la chiave; se si ripresenta il problema bisognerebbe portarla da un meccanico in gamba e dotato di pazienza che sappia dove mettere le mani; purtroppo i concessionari spesso sono un po' troppo spicci.

Mi spiace, ma più di così in queste condizioni non saprei che dirti.

Ti Ringrazio,

l'auto l'abbiamo acquistata presso un concessionario e della storia dell'auto non sa nulla...il proprietario è di Vicenza ed io sono di Maratea (quasi 1000Km) e da queste parti trovare qualcuno che sappia dove metterci le mani è come cercare una ago nel pagliaio....speravamo proprio che il meccanico Peugeot fosse quella persona ....eventualmente tra Venezia e Padova sapresti consigliarmi dove portarla per un controllo? La mia ragazza è di Venezia e forse tra Natale e Capodanno saremo lì...macchina permettendo

Grazie ancora

[P@lox81]

Hai provato ad aspettare qualche istante prima di accenderla?sulle auto a gasolio ci sono le candelette di preriscaldamento che servono appunto ad aiutare l'accensione dell'auto a basse temperature..
Il preriscaldamento inizia con la chiave in posizione di “accensione inserita”. Nella successiva fase di avviamento, le gocce di carburante iniettato evaporano e si infiammano nell’aria compressa e calda dando inizio così alla combustione...

cmq x esser + precisi,il debimetro misura la massa d'aria nel circuito aspirazione,non la regola...