1.6 BENZINA: minimo irregolare + singhiozzo tra 1400 e 2000

[the wall]

Ho un'anomalia singolare che mi porto dietro da un bel po', senza però trovare rimedio. L'avevo descritta da un'altra parte, ma la riporto come argomento specifico per capire quanto è diffusa e, nel caso, se vi sono soluzioni da suggerire all'officina Peugeot dove mi servo.

Il problema è il seguente.

Avverto un "singhiozzo" dell'auto quando vado ad andatura costante con il motore tra i 1400 e i 2000/2200 giri.
In concessionaria, ovviamente, mi hanno risposto che è normale xchè lo fanno tutte le 1.6 a benzina. Vi risulta??
E come se ciò non bastasse, ho un problema al minimo: sembra che il motore vibri con irregolarità; a distanza di attimi è come se perdesse qualche colpo. Altro problema irrisolto. Non so che fare.
Di mia iniziativa ho cambiato anche le candele (pensavo si trattasse di "misfiring"), inutilmente.
In passato mi avevano sostituito, nell'ordine, iniettori (a detta loro), sensore di pressione, intero gruppo farfallato ed infine la bobina. Risultato? Nessuno.

Qualcuno riscontra le mie stesse anomalie o ha qualche consiglio da darmi???
Grazie.

[VIDA]

Ho un'anomalia singolare che mi porto dietro da un bel po', senza però trovare rimedio. L'avevo descritta da un'altra parte, ma la riporto come argomento specifico per capire quanto è diffusa e, nel caso, se vi sono soluzioni da suggerire all'officina Peugeot dove mi servo.

Il problema è il seguente.

Avverto un "singhiozzo" dell'auto quando vado ad andatura costante con il motore tra i 1400 e i 2000/2200 giri.
In concessionaria, ovviamente, mi hanno risposto che è normale xchè lo fanno tutte le 1.6 a benzina. Vi risulta??
E come se ciò non bastasse, ho un problema al minimo: sembra che il motore vibri con irregolarità; a distanza di attimi è come se perdesse qualche colpo. Altro problema irrisolto. Non so che fare.
Di mia iniziativa ho cambiato anche le candele (pensavo si trattasse di "misfiring"), inutilmente.
In passato mi avevano sostituito, nell'ordine, iniettori (a detta loro), sensore di pressione, intero gruppo farfallato ed infine la bobina. Risultato? Nessuno.

Qualcuno riscontra le mie stesse anomalie o ha qualche consiglio da darmi???
Grazie.

Nessun problema di questo tipo.
Non è che hai delle perdite sul tubo che porta benzina agli iniettori o un iniettore rotto e oltre a darti questo problema ti fa sentire puzze che normalmente non ci sono?

[wlupo69]

io avverto il "vuoto" a 1800 giri motore.
Dopo il richiamo del telecaricamento ( 2.0 benzina 136 cv ) e' migliorato , ma i vuoti se si procede premento il pedale dell'acceleratore con progressione lenta si sente. La stessa cosa si ripete intorno ai 3800 giri
Purtroppo nn ci sono soluzioni e ne ho interpellati piu' di uno
Pensavo solo che questo tipo di "anomalia" affliggesse il 2.0

Per quanto riguarda il minimo , nn e' precisissimo e ogni tanto qualche lieve "vibrazione" la si sente anche nell'abitacolo...
Stesso discorso fatto x il vuoto

E' un vero peccato , e' una macchina cosi' bella , ma anche cosi' piena di "piccoli" difettucci che nn dovrebbero esistere su di un'auto attuale

[VIDA]

io avverto il "vuoto" a 1800 giri motore.
Dopo il richiamo del telecaricamento ( 2.0 benzina 136 cv ) e' migliorato , ma i vuoti se si procede premento il pedale dell'acceleratore con progressione lenta si sente. La stessa cosa si ripete intorno ai 3800 giri
Purtroppo nn ci sono soluzioni e ne ho interpellati piu' di uno
Pensavo solo che questo tipo di "anomalia" affliggesse il 2.0

Per quanto riguarda il minimo , nn e' precisissimo e ogni tanto qualche lieve "vibrazione" la si sente anche nell'abitacolo...
Stesso discorso fatto x il vuoto

E' un vero peccato , e' una macchina cosi' bella , ma anche cosi' piena di "piccoli" difettucci che nn dovrebbero esistere su di un'auto attuale

Io però non confonderei un vuoto di potenza/coppia con un singhiozzo.
Anch'io sul 1.6 ho dei vuoti di coppia ma non singhiozza. Per me il "singhiozzo" è quando il motore manca per qualche istante e strattona.
Il vuoto per me è quando accelleri e il motore sembra non rispondere nell'immediato.

Un consiglio per "the wall": cambia officina/concessionario e la macchina non ti strattonerà più e non ti puzzerà più!

[Mik]

Anch'io ho il singhiozzo tra 1800 e 2800 giri se premo poco l'acceleratore, mentre se premo con più decisione quando passo dai 2000 giri c'è una vibrazione accentuata...

[VIDA]

Anch'io ho il singhiozzo tra 1800 e 2800 giri se premo poco l'acceleratore, mentre se premo con più decisione quando passo dai 2000 giri c'è una vibrazione accentuata...

Per il singhiozzo non so cosa dirvi.
Cosa intendi per singhiozzo?
Per le vibrazioni prova a guardare qui. Io ho risolto così http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... light=1755

[Kennet]

La mia ogni tanto ha un "fremito" al minimo, ad esempio nelle soste prolungate con il cambio in folle ogni tanto borbotta ma lievemente e cmq non sempre.....per i vuoti non so dire, io avverto solo quello in accelerazione prima dei 2000 giri, più che vuoto mi da l'idea di un ritardo si risposta (se ne parlava gia da un'altra parte tempo fa) ma sono tutti disturbi veramente minimi (per ora...sgrat sgrat)..... Tra poco dovrò portare la leona per una visitina di controllo, e tra le varie cosuccie provo a buttargli li questa cosa e vediamo che mi dicono....

[Mik]

Anch'io ho il singhiozzo tra 1800 e 2800 giri se premo poco l'acceleratore, mentre se premo con più decisione quando passo dai 2000 giri c'è una vibrazione accentuata...

Per il singhiozzo non so cosa dirvi.
Cosa intendi per singhiozzo?
Per le vibrazioni prova a guardare qui. Io ho risolto così http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... light=1755

Non credo sia una vibrazione dello scarico: non fa rumore, solo che a 2000 giri costanti è come se continuassi a premere-rilasciare leggermente l'acceleratore, non è forte ma abbastanza fastidioso, mentre se passo attraverso i 2000 giri accelerando con decisione tutta l'auto vibra, poco, per carità...ma vibra. Per esempio se c'è un sacchetto di cellophan sul cruscotto lo si vede bene vibrare e lo si sente anche

[the wall]

A quanto leggo, mi sembra di capire che solo VIDA qui ha una 307 col motore perfetto. Sono contento per lui.

Specificando meglio il "singhiozzo", posso aggiungere che sembra che si interrompa l'alimentazione per poi riprendere dopo un attimo.
Dirò di più: sembra di percorrere una strada con dei leggerissimi avvallamenti che ti fanno oscillare leggermente l'auto.

Il minimo irregolare che ho sulla mia 307 non corrisponde ad un cambio di giri del motore, infatti la lancetta del contagiri è immobile sugli 800 g. circa.

A proposito di giri motore. Il vostro minimo quant'è?
Mi sembra di ricordare che prima di questo inconveniente i giri minimi fossero circa 900. Adesso, invece, la lancetta è appena sopra gli 800. Forse a seguito di qualche aggiornamento software.
Chissà se le cose sono correlate.

Il concessionario, nonostante la mia insistenza, risponde che il DIAG (si chiama così?) non gli da alcuna anomalia e quindi non aveva motivo di invervenire. Ho quindi le visioni? Dove sta la verità??

[VIDA]

A quanto leggo, mi sembra di capire che solo VIDA qui ha una 307 col motore perfetto. Sono contento per lui.

Specificando meglio il "singhiozzo", posso aggiungere che sembra che si interrompa l'alimentazione per poi riprendere dopo un attimo.
Dirò di più: sembra di percorrere una strada con dei leggerissimi avvallamenti che ti fanno oscillare leggermente l'auto.

Il minimo irregolare che ho sulla mia 307 non corrisponde ad un cambio di giri del motore, infatti la lancetta del contagiri è immobile sugli 800 g. circa.

A proposito di giri motore. Il vostro minimo quant'è?
Mi sembra di ricordare che prima di questo inconveniente i giri minimi fossero circa 900. Adesso, invece, la lancetta è appena sopra gli 800. Forse a seguito di qualche aggiornamento software.
Chissà se le cose sono correlate.

Il concessionario, nonostante la mia insistenza, risponde che il DIAG (si chiama così?) non gli da alcuna anomalia e quindi non aveva motivo di invervenire. Ho quindi le visioni? Dove sta la verità??

Il diag (diag2000) è il tester vecchio, ora si usa il pp2000 (un applicativo del pacchetto peugeot planet office) che è montato su un portatile con XP e con un interfaccia obdII iso9141-2 con connessione usb.
Il diag è stato abbandonato già da parecchio tempo e non è più manutenuto nè aggiornato.
Per cui se il tuo meccanico usa il diag, sicuramente non avrà gli ultimi aggiornamenti del software.
In ogni caso, ogni buona officina deve anche consultare il "laser" nonchè "eureca". Il primo permette, una volta "filtrato" il veicolo per nr. di telaio, di consulatre il database peugeot per verificare la presenza o meno di sintomi di difetto con le relative soluzioni. Il secondo, sempre avendo selezionato il nr. di telaio, verifica tutta la campagna richiami per quel veicolo.

Ora, il tuo meccanico, si è preso cura o no di verificare al meglio la tua vettura con gli strumenti appena elencati?

Non sempre però il pp2000 segnala guasti (permanenti o fuggitivi) per correggere poi il problema. Sta poi nell'esperienza del meccanico saperli risolvere.

La mia aveva una serie di difetti: ritardo eccessivo della valvola a farfalla motorizzata, vuoti di potenza/coppia a determinati regimi, sensore pressione olio, rotto, sensore temperatura esterna impazzito, vibrazioni e cigolii dell' impianto di scarico, battito in testa ...... forse ancora qualcosa che non ricordo.
Mi son messo di buona lena e con l'uso degli strumenti sopra indicati (in dotazione obbligatoria ad ogni officina autorizzata o concessionario), le mie conoscenze sulla meccanica, ma soprattutto con l'ausilio del mio meccanico, ora tutti questi problemi sono stati risolti.
E' vero che rimangono sempre delle cose che desideriamo funzionino in maniere diversa, ma attenzione questi non sono problemi: è la macchina che funziona così e non c'è altra soluzione che cambiare tipo di auto, sperando che abbia caratteristiche diverse. Ma attenzione, che le fisime sono sempre in agguato, e non mi escludo. Anch'io sono molto pignolo e certe cose continuano a darmi fastidio, ma la perfezione non esiste per cui vedo di sorvolare.
In ogni caso fare una diagnosi a mezzo forum o telefonica non è facile.
Non tutti sappiamo usare terminologie tecniche corrette e spesso spiegarsi non è facile.

Comunque "the wall" continuo a dirtelo: non è normale il tuo problema, ma legandolo alla puzza che senti non è che hai il tubo di mandata agli iniettori che perde o un iniettore rotto?
Non voglio che mi rispondi che il tuo meccanico (che non ti ha saputo risolvere il problema) ha cambiato questo e quello, perche così i problemi non li risolvi. Continuo a consigliarti di cambiare officina, ma tu non hai ancora provato, o così mi sembra di aver capito.

Per essere ancora più chiaro ti faccio una piccola domanda. Secondo te, perchè tutte le peugeot della mia zona che hanno delle rogne irrisolte dalle officine dei concessionari piovono dal mio meccanico (officina autorizzata)?
Forse perchè ha più esperienza/volontà/tempo/ecc.?

[Mik]

Dirò di più: sembra di percorrere una strada con dei leggerissimi avvallamenti che ti fanno oscillare leggermente l'auto.

Ecco, proprio come nel mio caso, solo che a me lo fa a 2000giri/min, non al minimo e lo fa mentre vado, non se sto fermo ed accelero a 2000giri/min

[wlupo69]

Dirò di più: sembra di percorrere una strada con dei leggerissimi avvallamenti che ti fanno oscillare leggermente l'auto.

Ecco, proprio come nel mio caso, solo che a me lo fa a 2000giri/min, non al minimo e lo fa mentre vado, non se sto fermo ed accelero a 2000giri/min

Esattamente !

[santon]

Anch'io ho il singhiozzo tra 1800 e 2800 giri se premo poco l'acceleratore, mentre se premo con più decisione quando passo dai 2000 giri c'è una vibrazione accentuata...

Per il singhiozzo non so cosa dirvi.
Cosa intendi per singhiozzo?
Per le vibrazioni prova a guardare qui. Io ho risolto così http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... light=1755

Non credo sia una vibrazione dello scarico: non fa rumore, solo che a 2000 giri costanti è come se continuassi a premere-rilasciare leggermente l'acceleratore, non è forte ma abbastanza fastidioso, mentre se passo attraverso i 2000 giri accelerando con decisione tutta l'auto vibra, poco, per carità...ma vibra. Per esempio se c'è un sacchetto di cellophan sul cruscotto lo si vede bene vibrare e lo si sente anche

Anche la mia ha esattamente lo stesso comportamento, sei riuscito a capire a cosa è dovuto? Approposito, quanti Km ne ha la tua?

[Mik]

Anch'io ho il singhiozzo tra 1800 e 2800 giri se premo poco l'acceleratore, mentre se premo con più decisione quando passo dai 2000 giri c'è una vibrazione accentuata...

Per il singhiozzo non so cosa dirvi.
Cosa intendi per singhiozzo?
Per le vibrazioni prova a guardare qui. Io ho risolto così http://www.307club.it/forum/viewtopic.p ... light=1755

Non credo sia una vibrazione dello scarico: non fa rumore, solo che a 2000 giri costanti è come se continuassi a premere-rilasciare leggermente l'acceleratore, non è forte ma abbastanza fastidioso, mentre se passo attraverso i 2000 giri accelerando con decisione tutta l'auto vibra, poco, per carità...ma vibra. Per esempio se c'è un sacchetto di cellophan sul cruscotto lo si vede bene vibrare e lo si sente anche

Anche la mia ha esattamente lo stesso comportamento, sei riuscito a capire a cosa è dovuto? Approposito, quanti Km ne ha la tua?

La mia, dell'Ottobre 2001, ha 44.000km.
Posso solo fare ipotesi sulle cause, visto che il conce l'ha liquidato come un "semplice singhiozzo"

- Non perfetta mappatura della centralina, anche se è stato fatto il telecaricamento un paio di volte e non è cambiato niente

- Siccome accade tra i 1800 ed i 2000 giri in ogni marcia deve essere qualcosa che si ripete uguale a quel regime per tutte le velocità. Mi spiego, non credo riguardi cose tipo cerchi o dischi freno, visto che a 2000 giri in seconda ruotano a velocità diverse che a 2000 giri in quinta. Qdi o è qualcosa legato all'iniezione, o alla linea d'aspirazione, o al volano

[santon]

- Siccome accade tra i 1800 ed i 2000 giri in ogni marcia deve essere qualcosa che si ripete uguale a quel regime per tutte le velocità. Mi spiego, non credo riguardi cose tipo cerchi o dischi freno, visto che a 2000 giri in seconda ruotano a velocità diverse che a 2000 giri in quinta. Qdi o è qualcosa legato all'iniezione, o alla linea d'aspirazione, o al volano

visto che accade solo in marcia, secondo me può essere solo la cinghia o la frizione, che ne dite?