Problemi gestione flussi e temperatura su 307 T6

[Jack Nicklaus]

Dall'inverno scorso avevo grosse problematiche nel disappannare l'enorme parabrezza della 307 e dopo una carica di gas di prova avevo diagnosticato il blocco della gestione flussi del evaporatore. Poi a inizio estate c'é stato anche il blocco della temperatura (fortunatamente su freddo). Ora sono in attesa di una soluzione, fortuna mia con costi abbordabili e tramite una persona d'oro potrò cavarmela con poche decine di euro.

Esiste un kit di riparazione, visto in anteprima sul forum dei nostri cugini d'oltralpe (forum307.com) che consente di cambiare l'ingranaggio incriminato sia per l'evaporazione che per la gestione temperatura del guidatore.

Appena arriverà dalla Francia il pezzo vi farò vedere di che si tratta, e tempo permettendo, forse potrei redarre una guida.

Stai tuned

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[Jack Nicklaus]

Aggiunto le foto trovate su forum307.com

[Jack Nicklaus]

Domenica sono stato avvertito tramite un messaggio istantaneo sul cellulare dal mio "contatto" in concessionaria che mi avvertiva dell'arrivo del tanto agoniato kit.

Innanzitutto il kit è un kit di "ammodernamento" del circuito di regolazione delle temperature passeggero/guidatore e dello scambiatore dei flussi. Viene venduto intero al prezzo di 18€

IMG_20131203_215248.jpg

E' lo stesso scatolino con lo stesso codice trovato sul forum francese

IMG_20131203_215314.jpg

Ecco il kit, composto di due "spessori", due nuovi pignoni, 4 viti torx da 15 e un gestore dei flussi.

IMG_20131203_215332.jpg

Ovviamente, ho in mano documenti che spiegano per filo e per segno come eseguire l'operazione. Per questione complicate non mi sarà permesso pubblicarli, ma se possibile eseguirò una registrazione o delle fotografie per la corretta esecuzione del lavoro

[Jack Nicklaus]

Le istruzioni erano buone ma purtroppo raggiungere il motorino dei flussi lato guidatore é pressoché impossibile se non si sa bene cosa smontare. Quindi sono in contatto con il mio amico e vi farò sapere la spesa totale

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[bistefo70]

Le istruzioni erano buone ma purtroppo raggiungere il motorino dei flussi lato guidatore é pressoché impossibile se non si sa bene cosa smontare. Quindi sono in contatto con il mio amico e vi farò sapere la spesa totale

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Ciao Jack Nicklaus
Sono contento per te che stai risolvendo il problema.
Sono alle prese con un problema simile su una citroen C4 e' lo stesso sistema.
ce la fai a pubblicare qualcosa in piu' sulle fasi di smontaggio?

grazie....

[Squalo]

Danié... ma che significa T6...?

[Jack Nicklaus]

Ciao Jack Nicklaus
Sono contento per te che stai risolvendo il problema.
Sono alle prese con un problema simile su una citroen C4 e' lo stesso sistema.
ce la fai a pubblicare qualcosa in piu' sulle fasi di smontaggio?

grazie....

Purtroppo no, la parte del passeggero (dove è alloggiato il motorino caldo/freddo passeggero e lo scambiatore flussi) è la più semplice ma non ho lavorato li ... Ho provato subito l'ebrezza di smontare tutto quello che si poteva sotto al volante ... per poi scoprire che il motorino è esattamente dietro alla parte fissa del cruscotto quindi non sò dove sbattere le corna!

Danié... ma che significa T6...?

la 307 T5 è la prima serie, dal 2001 al 2004. Dal 2005 in poi (riconoscibili dalla chiave a scatto) si chiamano Mix T5/T6 (la mia, esteticamente prima serie ma elettronicamente seconda serie) e T6 riconoscibili dal muso restyling

Sono i codici interni Peugeot

[Squalo]

la 307 T5 è la prima serie, dal 2001 al 2004. Dal 2005 in poi (riconoscibili dalla chiave a scatto) si chiamano Mix T5/T6 (la mia, esteticamente prima serie ma elettronicamente seconda serie) e T6 riconoscibili dal muso restyling

Sono i codici interni Peugeot

Ma dai... pensa te, lo ignoravo completamente