Ultime news: dopo aver smadonnato mezza giornata abbiamo trovato il guasto. Il grippaggio della frizione dell' alternatore ha provocato la rottura della cinghia dei servizi con conseguente danneggiamento della cinghia dentata che ha provocato la rottura della chiavetta della puleggia della distribuzione. Rimontata la puleggia con una chiavetta provvisoria abbiamo provato la compressione e sembrerebbe che le valvole tengano bene.
Quindi, toccando tutto quello che si può toccare, credo che basti ripristinare la puleggia dell' alternatore , la puleggia della distribuzione e sostituire le cinghie rotte.
tutto inutile. La domanda che vi volevo rivolgere era la seguente: il motore 2.0 90 cv monta le punterie meccaniche o idrauliche? Nel secondo caso avrei qualche speranza di non dover buttare tutta la testa. Grazie anticipate per le eventuali notizie. 