Perdita di potenza

[antonio2194]

Salve a tutti.. posseggo una peugeot 307 69cv del 2003.. la macchina si è sempre comportata benissimo ma da un anno a questa parte mi sta facendo diventare pazzo! Il poblema è una perdita di potenza improvvisa (la macchina non sale bene di giri).. mi spiego meglio: la macchina inizia a perdere potenza piano piano e dopo un paio di giorni devo portarla in concessionaria per capire cosa ha.. il problema è che ogni volta cambio un pezzo diverso e la macchina va bene per un po di tempo ma poi inizia di nuovo a presentare lo stesso problema... la prima volta ho sostituito il debimetro ed era tornata perfetta, poi dopo qualche mese di nuovo lo stesso problema allora sostituisco il debimetro e la macchina torna ad andare bene.. poi dopo qualche mese sento che inizia ad andare male e inizia ad accendersi la spia degli eccessivi gas di scarico (non ricordo il nome preciso) e quindi torna ad affaticarsi e a non salire di giri.. la porto in concessionaria e mi dicono che il problema è un iniettore che perde.. smontano tutto e aggiustano il guasto... la macchina per qualche mese si comporta di nuovo bene.. ma oggi di nuovo mi sono accorto che inizia a perdere potenza e che non va oltre i 110km/h.. cosa potrebbe essere? Sto diventando matto e soprattutto sto spendendo un sacco di soldi inutilmente!! Aiutatemi!!

[kicku]

Da come dici tu...puo essere di tutto. Serve una diagnosi obd come minimo...fatti dare i codici errore che hanno trovato nella memoria, amesso che se li ricordano.

[antonio2194]

Beh si può essere di tutto ma non capisco questa connessione tra il cambiare debimetro e aggiustare gli iniettori e risolvere lo stesso problema.. poi come mai si rovina questo debimetro con questa facilità? Prima ho dato un'occhiata e mi sono accorto che il filtro dell'aria non è perfettamente sigillato in quanto una vite non attacca più ed è proprio quella in prossimità della presa d'aria del debimetro.. potrebbe essere la causa Dei debimetri rovinati?

[Gian]

Beh si può essere di tutto ma non capisco questa connessione tra il cambiare debimetro e aggiustare gli iniettori e risolvere lo stesso problema.. poi come mai si rovina questo debimetro con questa facilità? Prima ho dato un'occhiata e mi sono accorto che il filtro dell'aria non è perfettamente sigillato in quanto una vite non attacca più ed è proprio quella in prossimità della presa d'aria del debimetro.. potrebbe essere la causa Dei debimetri rovinati?

Semplicemente aspira aria senza che questa passi tutta da debimetro e così la centralina non sa esattamente quanto gasolio dosare.
L'aria che aspira il motore deve passare tutta solo e soltanto attraverso il debimetro.
Nel caso in cui aspirasse aria dopo il debimetro va sigillta quella "falda" anche se fosse leggera.
Tieni sempre monitorati i consumi medi

[antonio2194]

Innanzitutto grazie per le risposte.. comunque preciso che la parte non siggillata correttamente è quella del coperchio del filtro dell'aria..ovvero il coperchio non si chiude completamente in prossimita del foro che porta l'aria al debimetro quindi è come se un po' d'aria passasse direttamente senza essere filtrata... purtroppo non sono molto esperto in materia e quindi non so se questo possa influire e recare questo tipo di danno...

[kicku]

Il fatto che aspira un po di aria tramite la casa del filtro non cambia niente x il debimetro. Ce solo il rischio che delle schifezze entrono nel motore. Come dice Gian, importante e che non aspira aria dal debimetro in poi perche quella e aria che il debimetro non la misura, quindi sballa le misure e peggio ti fa andare in protezione il motore.

[Gian]

Innanzitutto grazie per le risposte.. comunque preciso che la parte non siggillata correttamente è quella del coperchio del filtro dell'aria..ovvero il coperchio non si chiude completamente in prossimita del foro che porta l'aria al debimetro quindi è come se un po' d'aria passasse direttamente senza essere filtrata... purtroppo non sono molto esperto in materia e quindi non so se questo possa influire e recare questo tipo di danno...

E allora controlla molto attentamente tutti i manicotti dopo il debimetro possono fessurarsi, tagliarsi in corrispondenza delle fascette di metallo o aver perso i corretti supporti e agganci al punto da danneggiarsi.

[Gian]

Nel caso serve una precisa diagnosi perché andare a tentativi finiresti solo per fare l'interesse dei meccanici e di Peugeot.

[antonio2194]

Grazie per i suggerimenti, l'ho portata in concessionaria e mi hanno spiegato che il turbo non entrava in funzione a causa del catalizzatore ostruito e che questo influiva anche nel bruciare il debimetro.. spero sia il reale problema e che venga risolto una volta per tutte.. altri 60p euro in meno nelle mie tasche...

[antonio2194]

600*

[Gian]

Grazie per i suggerimenti, l'ho portata in concessionaria e mi hanno spiegato che il turbo non entrava in funzione a causa del catalizzatore ostruito e che questo influiva anche nel bruciare il debimetro.. spero sia il reale problema e che venga risolto una volta per tutte.. altri 60p euro in meno nelle mie tasche...

Francamente non sono molto convinto
Addirittura arrivare a bruciare il debimetro
Tieni aggiornato
Gian

[kicku]

Se avevi il catalizzatore intasato sicuramente il turbo era da buttare.
Se il catalizzatore e intasato allora e chiaro che il motore soffoca quindi non aspira.
Questo non vuol dire debimetro brucciato...

[pit]

Salve ,la mia 307 1.6 16 v ha dei vuoti improvvisi hai bassi e delle perdite di giri ho cambiato la sonda lambda attaccata al collettore in ghisa ma dopo 2 settimane anche peggio di prima,che sia da cambiare anche la sonda lambda che sta in basso ,cosa ne pensate?
grazie

[thewizard]

a in concessionaria e mi hanno spiegato che il turbo non entrava in funzione a causa del catalizzatore ostruito e che questo influiva anche nel bruciare il debimetro..

meccanici esperti, vedo...

Fabio