giusto filtro.

[alessio_mo]

si perde se è troppo sporco dopo 30000km perchè nel caso di quelli a cotone l'olio si secca e nel caso di uno in poliestere alla fine è tutto zozzo e diciamo non appiccica più. ma vai tranquillo. e cambialo. guarda che quello che potrebbe passare se fosse molto zozzo e veramente qualcosa di invisibile, non son mica sassi!
e molto peggio un'olio motore tenuto di più che una particella di un micron appartenente che ne sò all'ala di un moscerino. che cosa vuoi che graffi il cilindro? apparte che come passa nel turbo si scioglierebbe e poi se và nel motore danno non ne farebbe e comunque ti ripeto si squaglia.

[Soldatino]

si perde se è troppo sporco dopo 30000km perchè nel caso di quelli a cotone l'olio si secca e nel caso di uno in poliestere alla fine è tutto zozzo e diciamo non appiccica più. ma vai tranquillo. e cambialo. guarda che quello che potrebbe passare se fosse molto zozzo e veramente qualcosa di invisibile, non son mica sassi!
e molto peggio un'olio motore tenuto di più che una particella di un micron appartenente che ne sò all'ala di un moscerino. che cosa vuoi che graffi il cilindro? apparte che come passa nel turbo si scioglierebbe e poi se và nel motore danno non ne farebbe e comunque ti ripeto si squaglia.

le mie indecisioni sono dovute al fatto che visto che il motore THP ha dato problemi in passato se un giorno dovessi andare in officina ho paura che mi farebbero problemi

[alessio_mo]

si perde se è troppo sporco dopo 30000km perchè nel caso di quelli a cotone l'olio si secca e nel caso di uno in poliestere alla fine è tutto zozzo e diciamo non appiccica più. ma vai tranquillo. e cambialo. guarda che quello che potrebbe passare se fosse molto zozzo e veramente qualcosa di invisibile, non son mica sassi!
e molto peggio un'olio motore tenuto di più che una particella di un micron appartenente che ne sò all'ala di un moscerino. che cosa vuoi che graffi il cilindro? apparte che come passa nel turbo si scioglierebbe e poi se và nel motore danno non ne farebbe e comunque ti ripeto si squaglia.

le mie indecisioni sono dovute al fatto che visto che il motore THP ha dato problemi in passato se un giorno dovessi andare in officina ho paura che mi farebbero problemi

sò che i filtri aria sono omologati e di certo i problemi non te li darebbe il filtro ma questo già lo sai. ma se hai poblemi puoi sempre toglierlo prima di andare in officina! chi è che se ne può accorgere?

[Soldatino]

se non fosse troppo complicato metterlo e toglierlo

[alessio_mo]

sarà na rottura come il mio non credo peggio!

[enzo 207]

Scusate ma da quale lato devo oliarlo nel mio 1.4 hdi? Ed poi mi conviene metterlo prima che faccio la mappatura così ci facci un pò di km oppure a che mi fanno la mappatura?

[alessio_mo]

bisogna oliarlo in ingresso. puoi montarlo sia prima che dopo. la resa di un filtro a pannello e piuttosto uniforme in tutta la curva di potenza.

[enzo 207]

Scusa ma nella foto precedente nella pagina 5 quale parte dovrei oliare il sotto oppure il sopra?

[alessio_mo]

la parte dove entra l'aria dall'esterno! dovrebbe essere più stretta.

[enzo 207]

Allora nella parte sotto?

[alessio_mo]

si

[enzo 207]

ciao a tutti ora ho montato il filtro bmc alla mia 207 1.4 hdi mi sono accorto che un lato rimane un pò alzato l'ho segnato nella foto con un cerchio nero anche con quello originale rimane così si nota pure senza togliere il copri motore ma nelle vostre 1.4 hdi rimane pure un pò sollevato?

[enzo 207]

si vede direttamente senza smontare niente. Fatemi sapre che caso mai passo alla peugeot

[Mav]

Per quello che ne so io,il filtro va montato prima di mappare,perchè così viene tutto regolato correttamente anche in base all'aspirazione leggermente migliorata.

[konek]

Devi schiacciarlo per bene che lui entra non deve rimanere alzato fai pressione sul lato in cui non vuole entrare. Anche il mio ha fatto un po di fatica ad entrare ma poi è andato