preparazioni x 207 thp aiutatemi!!!

[fabro003]

beh si con anche l'albero a camme si ottengono sui 210-215 cv. Però è vero ci sono siti che promettono 250 cv circa da tutti i motori 1.4 t jet con scarico completo turbina e centralina e altre cosucce per 4500 euro! Poi come opzionale che può servire o meno ci sono frizione ed intercooler, freni assetto. E' cmq un rischio. Il mio preparatore aveva una mini jcw con 263 cv a banco ed una curva coppia/potenza impressionante in salita e coppia costante a 350 (definita da lui un piccolo missile) eppure affidabilissima. Cmq ripeto se uno x stare tranquillo deve cambiare oltre alla turbina (sui 1200 e) l'albero a camme (sempre sui 1200) , intercooler (600), frizione... oltre ad uno scarico completo con 200 celle , rimappaggio, ecc ecc meglio prendere una makkina diversa con altre possibilità di intervento... e sogni più tranquilli!!

[lupus.c]

Ma poi,si ripresenterebbe il problema delle modifiche
Anche avendo una FERRARI ci si pone il problema del tuning basta vedere le foto dell'officina dove ho portato la settimana scorsa a preparare la mia 307sw

[Soldatino]

In certe situazioni la copia prevale sui cv come in montagna,invece in velocità è il contrario!

infatti una volta in salita ho provato la ripresa contro una golf ed inutile dire che mi ha stracciato ...... li per li ci sono rimasto malissimo perchè col mio vecchio motore multijet non credo che mi avrebbe dato giù (aveva più coppia e meno cavalli).....
Per quanto riguarda le partenze non saprei se è meglio avere coppia o cavalli
io credo comunque coppia.....
una volta ho provato una partenza tra la mia GP sport 1.9 mjet 130 cv (originale ancora) e una 206cc 2.0 benzina (136 o 138 cv ... boh) di un mio amico..... praticamente non mi ha manco visto

[kri-11]

mah, guarda, non saprei ma ti dico solo che al 130fiat gli sto dietro attaccato io...percio si dipende la coppia ma tanto fanno anche i cavalli in allungo e l'allungo del motore...

[Soldatino]

mah, guarda, non saprei ma ti dico solo che al 130fiat gli sto dietro attaccato io...percio si dipende la coppia ma tanto fanno anche i cavalli in allungo e l'allungo del motore...

mah....

[Mav]

In allungo ci vogliono i cv,in ripresa la copia,se poi si hanno tutti e due,tanto meglio.La mia vecchia leon TDI aveva 198 cv e 51,3 kgm di copia ed in ripresa era cattiva,ma per toccare i 235 a 4100 giri,aveva bisogno di tutti i cv che aveva a disposizione!!!!La 207 GTì è una gran macchina per questo,ha sia copia che cv e tutto questo si traduce in una grande ripresa con un notevole allungo e dopo la cura è......da paura!!!!

[pierix27]

in accelerazione la velocità e l'energia sprigionata dai motori a benzina preparati prevalgono sempre sulla coppia,
mentre nelle gare in salita si deve trovare sempre un giusto compromesso perchè la coppia garantisce maggiore ripresa.
i motori normali offrono differenze poco sostanziali, solo in autostrada in accelerazione si nota un leggero allungo a favore del benzina tra 3^ e 4^ marcia e una maggiore ripresa a favore dei Diesel.

[Frank GTI]

Scusa,ma io non ci credo molto a quello che lui scrive.L'intercooler dl ibiza non è poi così grande,tanto vale tenere il suo,la wastgate del s3 regge sino a 300 cv,ma questo poco conta perchè non è lei che tira su i cv.La centralina di serie ha dei grossi vincoli che provocano un sacco di limitazioni,non si riesce a fare ciò che si vuole,come minimo bisogna montarne una speciale che ti permetta di fare quello che vuoi,ma questo comporta la perdita delle altre funzioni legate al resto dell'auto.Che non abbia problemi,non ci credo,per il semplice fatto che non è,se è vero che ha quei cv che dice senza aver fatto altre modifiche,un motore strutturato per quella cavalleria e,più facile prima che poi,gli si sbriciola!!!Poi lasciamo perdere frizione,volano e cambio,perchè salterebbero subito!Chiunque,a parole,può dire ciò che vuole,ma c'è una logica in tutto e,con gli interventi che ha fatto,ribadisco che al massimo a 200/210 cv.

se sei andato sul sito linkato ci sono sia i grafici sia tutti e 4 gli step,con tutto quello che è stato effettuato per ogni step, questo è un preparatore specializzato in motori turbo e specialmente peugeot, audi e vw. la wastgate conta e non conta, ma l'intercooler dell' ibiza l'hai mai visto?? per intenderci è il doppio di quello della forge, e non mi pare tanto piccolo, ci sono cmq anche le foto sul sito, per la centralina il fatto che in Italia non sono in molti ad essere riusciti ad aprirla completamente non vuol dire che non sia possibile.... magari la frizione puo saltare col tempo su quello ti do ragione, ma il fatto di venire a dire che in questo modo ci tiri fuori solo 200 210 cv scusami ma non penso proprio anche perche a sti livelli ci sei arrivato pure tu cambiando solo scarico e rimappando quindi cn una turbina piu grande è piu che ovvio ke la potenza esce fuori e non prendi 10 cv ma molti di piu

[pierix27]

la durata del motore dipende da quanto esso viene sfruttato.
un 1.6 turbo puo' arrivare anche a 1000cv pero' poi dopo 1km lo prendi e lo butti nel bidone dell'immondizia.

[Mav]

L'intercooler del Ibiza lo conosco molto bene e ribadisco che non ne vale la pena.Di specialisti sui motori turbo ce ne sono anche qui e io ne conosco un paio che fanno paura.La GTì,oltre a quello che ho fatto io,se cambi la turbina si può arrivare a 250/260 cv,ma per andare oltre bisogna cambiare iniettori,mettere un intercooler ad acqua,camme diverse,lavorare la testa,cambiare valvole e montare pistoni diversi ad alte prestazioni altrimenti li sputi dallo scarico,allora mi è stato detto che si possono raggiungere i 300 cv,poi però bisogna mettere un volano monomassa con frizione dedicata ed un cambio diverso!Il mio preparatore ha fatto queste modifiche ad una 500 abarth ed ha ottenuto 260 cv partendo da una base di 135!!!ecco perchè non credo totalmente ha ciò che ho letto nel sito!!!

[emilyo]

ciao ragazzi, a quanto pare aumentare la press. del turbo non e' cosi semplice come sembrava il mio prep. sta diventando matto , sapete se qualcuno ha gia' provato sul thp?

[luca207 thp]

nn litigate a malincuore oggi ho dato via la mia peugeot ma era inrecuperabile.. il motore è andato nn esagerate che nn tengono questi motori ..liberi di nn credermi ciao a tutti

[kri-11]

ella peppa....addirittura

[kamikaze]

nn litigate a malincuore oggi ho dato via la mia peugeot ma era inrecuperabile.. il motore è andato nn esagerate che nn tengono questi motori ..liberi di nn credermi ciao a tutti

Che hai combinato???

[Turbo-Vidas]

ragazzi ragazzi.... sia i CV che la Coppia hanno il loro punto di riferimento, a parità di cilindrata un Diesel è più corposo rispetto al benzina! da quello che ho notato (avevo anche un'Alfa 145 2.0 QV) è che nello spunto non c'è paragone, il diesel entra presto in coppia rispetto al benzina, basti solo dire che un 1.6 110cv benzina inizia a spingere decentemente solo dopo i 4500giri, dove il diesel è già OUT! *********************************************...certo, c'è uno sfizio diverso a guidare auto diesel e benzina....è anche quello che ci indispettisce rispetto ad un'auto diesel sportiva, tutti preferiremmo il benzina penso...

*edit by lukebs*
quante volte dobbiamo ripeterlo di non scrivere affermazioni di gare, sfide e similari fatte nel traffico e su strada aperta???
basta pubblicare messaggi che incitano a violare le regole della strada. Grazie