come aumentare la pressione del turbo hdi?

[kamikaze]

Sì in pratica per funzionare ti porta via una piccola parte di pressione....e si traduce in un lieve ritardo di risposta negli apri/chiudi..

[luke81xs]

kamikaze ma quel bulloncino in foto è quello che serve ad aumentare lievemente la pressione?è strano per come è fatto mi ricordavo diversamente pensavo in parte o sopra della turbina cmq volevo chiderti un'altra cosa ma xkè farlo fare da un meccanico?cosa mi comporterebbe se provasse io a girare?grazie per l'infomazione cè chi sa piu di me

[bassplayer]

ciao ragazzi... volevo kiedere una cosa riguardante la valvola pop off... io ho 18 anni... e sono alla mia prima peugeot... possiedo una 207 hdi 110cv (ora ne ha 125 grazie alla centralina rimappata) mi conviene montare una pop off... anke solo x dare lo sbuffo... ne ho sentite parekkie sui diesel... nn è male.. mi sapete dire qualcosa?? grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

la pop-off sul diesel é inutile, considerando poi che il turbo é sempre in pressione od ogni singolo cambio di marcia sentiresti lo sbuffo. Pensa che palle se si in colonna in cittá. Secondo me dopo due settimane ne avresti le scatole piene

[kamikaze]

kamikaze ma quel bulloncino in foto è quello che serve ad aumentare lievemente la pressione?è strano per come è fatto mi ricordavo diversamente pensavo in parte o sopra della turbina cmq volevo chiderti un'altra cosa ma xkè farlo fare da un meccanico?cosa mi comporterebbe se provasse io a girare?grazie per l'infomazione cè chi sa piu di me

Anche io avevo capito che fosse sopra al compressore...cmq se ti sbagli e vai troppo su distruggi la turbina...

A parte quello,va fatto con criterio per non starare la molla che la tiene in tiro,se succede,giri quanto vuoi ma non hai limite di pressione fino alla rottura del turbo...io un pò l ho smontata la macchina,ma quel bullone lo guardo e basta..

[frantik3]

La pop-off sui diesel,serve solo per dare il sound anzi,su vetture di piccola cilindrata,può anche diminuire pa potenza ai bassi giri!

quoto

[alessio_mo]

kamikaze ma quel bulloncino in foto è quello che serve ad aumentare lievemente la pressione?è strano per come è fatto mi ricordavo diversamente pensavo in parte o sopra della turbina cmq volevo chiderti un'altra cosa ma xkè farlo fare da un meccanico?cosa mi comporterebbe se provasse io a girare?grazie per l'infomazione cè chi sa piu di me

Anche io avevo capito che fosse sopra al compressore...cmq se ti sbagli e vai troppo su distruggi la turbina...

A parte quello,va fatto con criterio per non starare la molla che la tiene in tiro,se succede,giri quanto vuoi ma non hai limite di pressione fino alla rottura del turbo...io un pò l ho smontata la macchina,ma quel bullone lo guardo e basta..

il problema credo non risieda nel girare poco o molto ma più che altro nel verso di rotazione. bisogna stringere o svitare?
quella vite sarà inchiodata quando andiamo a toccarla? ne varrà la pena ?
be penso che la risposta giusta sia questa se quella vite girasse morbida e uno fà mezzo giro ok, ma se non cambia nulla? magari il bullone è un pò ossidato e forziamo e facciamo un giro magari nel verso sbagliato! anch'io volevo fare sta prova però la paura è grande!

[alessio_mo]

a proposito, è vero che su i turbo tradizionali, non a geometria variabile, tramite rimappatura non è possibile modificare la pressione turbo??

[luke81xs]

ma quanta andrebbe girato quel bullone?dovrebbe bastare credo mezzo giro... cmq chiamatemi pure che sono pazzo ma rischio e cmq non giro a chissa quanti giri provo con mezzo giro x sentire se cambia qls e va girato in quale senso?orario o antiorario?cioè verso il radiatore o verso il motore?grazie mille.....

[kamikaze]

a proposito, è vero che su i turbo tradizionali, non a geometria variabile, tramite rimappatura non è possibile modificare la pressione turbo??

Sì..sui geometria variabile è a comando elettronico,sul geometria fissa è manuale tramite wastagte.
A dire il vero,"spulciando" la centralina,trovi un parametro riferito alla turbina,ma da li non fai niente..

ma quanta andrebbe girato quel bullone?dovrebbe bastare credo mezzo giro... cmq chiamatemi pure che sono pazzo ma rischio e cmq non giro a chissa quanti giri provo con mezzo giro x sentire se cambia qls e va girato in quale senso?orario o antiorario?cioè verso il radiatore o verso il motore?grazie mille.....

Non ne ho proprio idea..come già detto è meglio recarsi in un officina/preparatore che revisiona turbine...

[luke81xs]

chiederò al mio meccanico domani!!!!!

[frantik3]

ragazzi posso delucidarvi le idee la wast gate è una valvola che può essere sia a comando elettronico che a comando meccanico(a molla)questa serve a limitare i giri del turbocompressore in quanto continuerebbe a innalzare la pressione di sovralimentazione,nel caso in cui si dovesse "aprire"(come uno sportellino)i gas combusti vengono deviati al di fuori della chiocciola di scarico evitando cosi' l'innalzamento della pressione di sovralimentazione.
la geometria variabile non è altro che delle palette mobili site sulla chiocciola di scarico del turbocompressore che vengono comandate da un servocomando che a sua volta ricevendo ordini dalla centralina confluisce alle palette delle angolazioni favorevoli in modo da far girare la girante nei migliori dei modi anche quando i gas combusti sono pochi.....
Spero d'essere stato chiaro

ci sono auto con turbo senza geometria che sono a comando elettronico

[kamikaze]

ragazzi posso delucidarvi le idee la wast gate è una valvola che può essere sia a comando elettronico che a comando meccanico(a molla)questa serve a limitare i giri del turbocompressore in quanto continuerebbe a innalzare la pressione di sovralimentazione,nel caso in cui si dovesse "aprire"(come uno sportellino)i gas combusti vengono deviati al di fuori della chiocciola di scarico evitando cosi' l'innalzamento della pressione di sovralimentazione.
la geometria variabile non è altro che delle palette mobili site sulla chiocciola di scarico del turbocompressore che vengono comandate da un servocomando che a sua volta ricevendo ordini dalla centralina confluisce alle palette delle angolazioni favorevoli in modo da far girare la girante nei migliori dei modi anche quando i gas combusti sono pochi.....
Spero d'essere stato chiaro

ci sono auto con turbo senza geometria che sono a comando elettronico

Sì...l'attuatore VNT che regola l'inclinazione delle palette,funge anche da Wastgate,ma se la turbina è a geometria fissa,non è regolabile dalla centralina.

Come già detto in altri 3d,anche nelle centraline dei turbo a geometria fissa c è un parametro ECU che "riguarda"la turbina,ma da li non muovi un bel niente.

[frantik3]

se la vastgate e a comando elettronico e gestita da centralina come ad esempio le turbine della astra 1.7 101cv mitsubischi che sono fisse ma gestite elettronicamente da ecu dato che la wastgate e elettronica e da mappa vi assicuro che cambia la pressione faccio questo da molto tempo e mi sono capitate auto con questo controllo .


http://www.garagetorino.com/tecnica/Turbo.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

[kamikaze]

se la vastgate e a comando elettronico e gestita da centralina come ad esempio le turbine della astra 1.7 101cv mitsubischi che sono fisse ma gestite elettronicamente da ecu dato che la wastgate e elettronica e da mappa vi assicuro che cambia la pressione faccio questo da molto tempo e mi sono capitate auto con questo controllo .


http://www.garagetorino.com/tecnica/Turbo.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

Azzo questa mi mancava..ma le Opel non montano motori fiat???

[frantik3]

si ma il 1.7 cdti 101 monta ecu edc16c8 e turbo mitsu