Aumento pressione turbina!

[mici3r]

Sbagli.. almeno sulla mia è collegata all'attuatore posto dietro ai condotti dell'aspirazione... la valvola è questa:

http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=247" onclick="window.open(this.href);return false;

Io ho il THP la turbina non è garret.

[paolono]

allora hai ragione.... sulla tua auto è possibile dato che il motore è diversissimo! il mio monta una girella a posto della turbina ed è kkk infatti è 1.4 diesel!!!

[paolono]

http://www.google.com/imgres?um=1&hl=it ... 114&ty=124" onclick="window.open(this.href);return false;
la mia ha questa configurazione qua!!!

[mici3r]

Ah ok allora potresti metti un rubinetto tra wastgate e presa di pressione girante fredda.. a rubinetto chiuso non staccherai mai la wastgate.. E' un gioco molto molto pericoloso...

[josh]

un mio amico l'ha fatto su una fiesta 1.4 ( motore psa per intenderci) e ha portato la pressione ad 1.1 agendo sella wastegate... : però lui ha messo anche un manometro per verificare la pressione prima e dopo l'intervento. qualcosa cambia in termini di prontezza ma non chi sà che cosa..
p.s era una manovra che volevo fare anch'io ma sono indeciso...

[paolono]

indubbiamente il manometro serve! infatti ripensandoci non è che aumenta un gran che....! con il volumetrico sarebbe migliore!

[Massault]

Siete sicuri che sia tutto meccanico?
Io ho un THP e il tubicino fa un giro strano..
Comunque sia penso basti usare una resistenza variabile sul sensore del turbo.. Appena trovo il tempo vi faccio sapere se è cosi davvero ed eventualmente vi faccio due calcoli..

[mici3r]

Siete sicuri che sia tutto meccanico?
Io ho un THP e il tubicino fa un giro strano..
Comunque sia penso basti usare una resistenza variabile sul sensore del turbo.. Appena trovo il tempo vi faccio sapere se è cosi davvero ed eventualmente vi faccio due calcoli..

Sbagli.. almeno sulla mia è collegata all'attuatore posto dietro ai condotti dell'aspirazione... la valvola è questa:

http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=247" onclick="window.open(this.href);return false;

Io ho il THP la turbina non è garret.

No!!!! leggi tutta la conversazione!!!!

[paolono]

Ciao a tutti....in questi giorni mi sto cimentato al montaggio del manometro della pressione e quindi alla ricostruzione totale delle tubazioni (prese in prestito da un caterpillar 920 ) la macchina con quella turbina li è un polmone e secondo me non raggiunge manco i 0,5 bar....quindi la pressione si dovrebbe alzare un po... in oltre stavo pensando di mettere un intercooler (datosi che devo smontare mezza machina per riverniciare il paraurti anteriore) gironzolando in rete ho trovato discussioni molto divergenti tra loro di chi dice che le prestazioni migliorino chi dice che è uno spreco ecc...secondo la mia opinione dovrebbe andare bene perche alzando la pressione compenserebbe quei vuoti che si creerebbero con la diminuzione della massa d'aria. il lavoro verrebbe a costare pressochè zero perchè le modifiche le faccio io e gli unici costi sono i tubi e l'intercooler preso da qlc macchina!
però in testa mi sta balenando un'idea da pazzi: montare il turbo a geometria variabile del 406 recenti misurazioni hanno dato la pressione a 1.6 bar di picco e 1.4 di media...... non male!!
A voi le considerazioni......
P.S. scusate le idee "modificose" che ho in testa ma quando passi una vita a modificare moto, scooter e giocare con il vecchio adorato motore fiat 500 non hai che in testa valvole e pistoni

[Francoduezerosette]

Ma poi come è andata a finire con queste modifiche alla turbina del 1.4?

[spidery]

sicuramente la mia domanda sarà stupida, ma con la garanzia come la mettete ? sempre se la vostra lo è.

[OdinEidolon]

Ciao a tutti....in questi giorni mi sto cimentato al montaggio del manometro della pressione e quindi alla ricostruzione totale delle tubazioni (prese in prestito da un caterpillar 920 ) la macchina con quella turbina li è un polmone e secondo me non raggiunge manco i 0,5 bar....quindi la pressione si dovrebbe alzare un po... in oltre stavo pensando di mettere un intercooler (datosi che devo smontare mezza machina per riverniciare il paraurti anteriore) gironzolando in rete ho trovato discussioni molto divergenti tra loro di chi dice che le prestazioni migliorino chi dice che è uno spreco ecc...secondo la mia opinione dovrebbe andare bene perche alzando la pressione compenserebbe quei vuoti che si creerebbero con la diminuzione della massa d'aria. il lavoro verrebbe a costare pressochè zero perchè le modifiche le faccio io e gli unici costi sono i tubi e l'intercooler preso da qlc macchina!
però in testa mi sta balenando un'idea da pazzi: montare il turbo a geometria variabile del 406 recenti misurazioni hanno dato la pressione a 1.6 bar di picco e 1.4 di media...... non male!!
A voi le considerazioni......
P.S. scusate le idee "modificose" che ho in testa ma quando passi una vita a modificare moto, scooter e giocare con il vecchio adorato motore fiat 500 non hai che in testa valvole e pistoni

Che 406? Nessuna 406 monta turbo a geometria variabile, e nessuna arriva a 1.6 bar. Per esempio lo stock per la 2.2HDi è 1.2 bar max, con un turbo (GT15) che è disegnato per andare a max 1.5 bar. Il turbo non è meccanico. La pressione è controllata dalla centralina. Se agisci lì fai solo peggio: la centralina se ne accorge e ti manda in recovery quasi certamente.

Rimappa, che è meglio, inoltre solo aumentando la pressione del turbo non consumi di meno. La centralina deve aggiustare di conseguenza, e l'unico modo per farlo nel modo giusto è "insegnarle" a farlo modificando le mappe.

[paolono]

la 406 è la 2.2 st sport con 136cv attaccato il manometro segna 1,6bar lìattuatore del turbo è elettronico infatti, fatto sta che qnd accellero fischia come una dannata pare un motore da 200cv....

[OdinEidolon]

la 406 è la 2.2 st sport con 136cv attaccato il manometro segna 1,6bar lìattuatore del turbo è elettronico infatti, fatto sta che qnd accellero fischia come una dannata pare un motore da 200cv....

Hai il manometro starato di 0.4 bar
Stai parlando del mio motore. Non c'è motore che io conosca meglio di questo, conosco le mappe come le strade di casa mia.

Fdati quando ti dico che su questo motore la pressione di stock del turbo è 1.2 bar, e la pressione massima certificata da Garret 1.5 bar. Noi quando rimappiamo questo motore non ci spingiamo oltre gli 1.4 bar.