dischi baffati o baffati e forati?

[mici3r]

io andrei di G88 + roesch + tubi in treccia. + olio specifico

Risparmierei pure 50 euro... Bo non so sono molto indeciso.. 50 euro li spendo volentieri in piu... anche solo per la ricerca..solo a sentimento penso che una soluzione tutta roesch sia meglio ma non e fondata su nulla... i dischi mi semprano più belli(e dico belli non performati)quelli roesch.... caz...

[kri-11]

guarda, i dischi li devi prendere che siano buoni e che durino, le pastiglie le cambi, per dirti, io ho preso la scorsa primavere le EBC Green, uno schifo per i miei gusti, ed ora le cambio (son finite, 18.000km e son finite ) e ci butto su le Roesch...percui, non centra minimamente fare le accoppiate della stessa marca fra dischi e pastiglie.

[mici3r]

.. mah il mio discorso e sulle performance.. penso che quando un produttore fa sia le pastiglie che i dischi poi li prova insieme.. non sta li a farsi troppe pugnette sulla concorrenza... quindi penso che i problemi / soluzioni siano piu fedeli sui propri prodotti come bundle..

[kri-11]

secondo me si e no, nel senso che nulla toglie che quel determinato disco funzioni ancora meglio con una pastiglia alternativa a quella dello stesso produttore del disco, in quanto il produttore stesso mica ti verrà a dire che va meglio con l'altra pastiglia?
e poi oramai le pastiglie se vai su di un utilizzo pista/strada son praticamente molto simili come prestazioni percui siamo li dai...anche perche senno cosa fai, ai prossimi cambi pastiglie continui a metter sempre quelle pastiglie li?

[kri-11]

guarda,m stavo giusto cercando anche delle pastiglie per me, e siccome stavo valutando le Roesch Xc-4 volevo vedere la differenza di prezzo rispetto alla Ferodo Racing Ds2500 ( le mie preferite ) quando mi son imbattuto in questo LINK

ora il casino sta nel cercare il modello di pastiglia giusto, perche a questo prezzo prendo quasi certamente le Ds2500

[niko83]

allora g88 + ferodo ds2500+ tubi in treccia, da quello che ho capito siamo ad un livello ottimo di sicurezza al anteriore......le misure dei dischi e pastiglie posteriori quali sono...basta un disco qualunque o bisogna bilanciare

[207 feline]

guarda,m stavo giusto cercando anche delle pastiglie per me, e siccome stavo valutando le Roesch Xc-4 volevo vedere la differenza di prezzo rispetto alla Ferodo Racing Ds2500 ( le mie preferite ) quando mi son imbattuto in questo LINK

ora il casino sta nel cercare il modello di pastiglia giusto, perche a questo prezzo prendo quasi certamente le Ds2500

Guarda kri posso dirti che il prezzo di quel link,o meglio le pastiglie rappresentate non sono le ferodo racing ds2500..Io con tutti gli sconti possibili immagginabili ero arrivato a 205€..Quelle non sono le ferodo racing ds2500.Anche su ebay ce ne era uno simile,l'ho contattato e infatti non erano le racing..Quelle che costano così magari sono per la panda,per la nostra 207 stanno intorno ai 200€..

[kri-11]

207 feline, difatti oggi son andato a farmi fare i preventivi...

-130€ EBC Red Stuff (magari prendo queste)
-120€ Roesch XC4
-210€ Ds2500
-240-250€ Ds3000

edit: dunque leggendo un po in giro, ed escludendo le ferodo per i costi , a sto giro penso di optare per le EBC RED, in quanto sono a composizione carbo-ceramica come le XC-4, pero hanno un maggior coefficiente di atrito e dovrebbero reggere meglio il calore, in quanto le roesch le alte temperature di esercizio calano un minimo le prestazioni (un po come mi fanno ora le EBC Green), percui per la differenza penso di optare sulle Red, che a ben guardare dai dati paiono sulla stessa linea delle mie rimpiante DS2500, percui , mentre le Roesch XC-4 (sempre dalle schede tecniche) parrebbe che si posizionino un pelino, ino, ino sotto le RED/DS2500, ma nettamente sopra le mie attuali EBC Green.

[kri-11]

allora g88 + ferodo ds2500+ tubi in treccia, da quello che ho capito siamo ad un livello ottimo di sicurezza al anteriore......le misure dei dischi e pastiglie posteriori quali sono...basta un disco qualunque o bisogna bilanciare

+ olio freni decente

cmq, nettamente ti cambia dal giorno alla notte, unica cosa che le DS2500 le devi scaldare un po piu di altre marche se vuoi ottenere il meglio, percui dipende da come hai il piede e da come stacchi di solito

per le pastiglie ed i dischi posteriori, ti consiglio solamente di fare veramente occhio, perche non ti capiti come me, che mi cambiava il "canale" (o come si chiama) del disco, e neanche prendendo il numero di telaio siamo riusciti ad avere il disco giusto, percui occhio occhio occhio.
poi magari son stato molto sfigato io, tutto puo essere.

[niko83]

io ho tolto il dot4 e ci ho messo il dot5 e si sente la differenza

[kri-11]

puo anche esser che senti la differenza perche hia spurgato per bene tutto e non per la vera differenza fra dot4 e dot5, io ad esempio monto su un dot4 "potenziato" nel senso non un normale dot4 ma che non richiede il cambio frequente come il dot5 (almeno, mi è stato detto che il dot5 richiede di esser cambiato ogni anno circa).

ad ogni modo che differenza senti?

[Iceman666]

Atetnzione al DOT5....deve esser sostituito ogni 6 mesi perche è fortemente igroscopico. Il vapour lock è una brutta bestia

[kri-11]

Atetnzione al DOT5....deve esser sostituito ogni 6 mesi perche è fortemente igroscopico. Il vapour lock è una brutta bestia

ecco, mentre scrivevo hai gia scritto te
per questo ho messo l'ATE superblue racing dot4

[Iceman666]

ad ogni modo che differenza senti?

L'unica differenza tra un 4 e un 5 è il punto di ebollizione, quindi la resistenza a fatica. Se ha sentito performances migliori è perche, come giustamente dici te, è stato spurgato l'impianto.

[kri-11]

il dot 4 che monto ora ha punto di ebollizzione a 280°, e mi è stato detto che è superiore ad un dot4 "normale", pero onestamente non so quanto sia un dot4 normale o un dot5. te lo sai?

ps poi personalmente preferisco avere un olio in ottime condizioni sempre che uno strafigo ma che fa schifo dopo 2 volte.