Differenze tra THP 175cv e THP 200cv

[Danilovic.83]

Quali sono le differenze tra i 2 motori?
immagino che siano lo stesso motore... ma mentre il 175 rispetto al 150 cambi radicalmente mi sembra di capire, tra il 175 e il 200 il cambiamento e solo elettronico ovvero rimappatura???

[Danilovic.83]

Tra l'altro quale è la strada piu semplice x portare a 200cv il THP 175????

[Krato§]

guarda che fra il 150 e il 175 cambia solamente il materiale di cui è composta la turbina...acciaio per il 175 e ghisa(se nn erro) per il 150...il motore e le sue altre componenti sono le medesime...fra il 175 e il 200 credo sia solo una rimappatura magari...ma nn ne soo sicuro...lascio la parola a chi ne sà di più...

[matteo89]

tra il 150 e il 175 cambia turba e carter, tra 175 e 200 non so...

[Tanar'rì]

nel 200 cv hanno messo un variatore di fase continuo anche dal lato dello scarico e la cosa + importante hanno messo l'alzata delle valvole variabile sull'aspirazione.

[Danilovic.83]

nel 200 cv hanno messo un variatore di fase continuo anche dal lato dello scarico e la cosa + importante hanno messo l'alvata delle valvole variabile sull'aspirazione.

In parole povere il guadagno in cosa consiste solo una cosa meccanica quindi? scusa sono un'ignorantone

noi il 175 thp x portarlo a 200 come dovremmo fare? strada piu breve al minor prezzo?

[Albertinick]

Veramente è proprio il contrario, tra 150 e 175 c'è di differenza la sola mappa ed il carter della turbina, mentre tra 175 e 200 il passaggio è molto difficile da realizzare, perchè cambia la distribuzione (come ha detto Tanari)... forse anche la turbina, ma questa non la so.

Per passare a 200 CV il metodo più efficiente è mappa+cat 200 celle... però l'affidabilità del motore in quel caso è tutta da verificare, così come la tenuta della frizione.

[Tanar'rì]

nel 200 cv hanno messo un variatore di fase continuo anche dal lato dello scarico e la cosa + importante hanno messo l'alvata delle valvole variabile sull'aspirazione.

In parole povere il guadagno in cosa consiste solo una cosa meccanica quindi? scusa sono un'ignorantone

noi il 175 thp x portarlo a 200 come dovremmo fare? strada piu breve al minor prezzo?

beh anche l'elettronica sarà stata rivista, ma si in sostanza ci sono accorgimenti meccanici che facilitano molto il raggiungimento dei 200 cv

come ti ha detto albert per arrivare a 200 cv dal 175 catalizzatore metallico un filtro sportivo e una mappatura, ma infatti l'affidabilità sarà un pò meno dell'originale e anche la frizione sicuramente ne risentira per via dell'aumento considerevole della coppia

[mrc05]

Veramente è proprio il contrario, tra 150 e 175 c'è di differenza la sola mappa ed il carter della turbina, mentre tra 175 e 200 il passaggio è molto difficile da realizzare, perchè cambia la distribuzione (come ha detto Tanari)... forse anche la turbina, ma questa non la so.

Per passare a 200 CV il metodo più efficiente è mappa+cat 200 celle... però l'affidabilità del motore in quel caso è tutta da verificare, così come la tenuta della frizione.

beh..con un aumento di 25 cv la frizione non dovrebbe avere problemi di durata ed efficienza.. secondo me dipende più che altro dall'aumento di coppia e dalla curva di erogazione..

[argento]

quali sono i nuovi valori di coppia ?

[scugiu]

ciao io non sapevo dell esistenza del thp 200 cv....credevo ke con la mia le mans avevo il top a livello di motore....ma invece c e di meglio...ma e la nuova versione?esiste qui in italia

[kri-11]

e montato sul 308GTi e sull'RCZ

[scugiu]

ora si spiega tutto.....meglio cosi

[dogio73]

A NOVEMBRE MI ARRIVA LA 200 CV DOPO VI FACCIO SAPERE COME VA'

[Le Mans Boy]

si ma il 200cv è montato su modelli cmq pesanti...è stata una scelta obbligata per dare cmq un po' di vivacità e divertimento!

Basta vedere i dati... 0-100 del 1.6 THP 200cv RCZ = 7,5" --- 0-100 del 1.6 THP 175cv della GTi = 7,1"

E' palese che cmq il 200cv spinge unpo' di più in lungo...

Detto ciò se avessero montato il 200 cv sulla 207 sarebbe diventata davvero una bomba da 6,5" in 0-100