Problema Tenuta di Strada

[Hoiya]

dalle mie parti non ci sono molti dossi pedonali, al massimo ne incontro qualcuno se vado in città...però piu che altro vado spesso in montagna e le strade non sempre sono proprio ottimali...magari anche questa potrebbe essere una causa...comunque domani comicnio ad andare a farmela vedere così vi saprò dire meglio

[Francoduezerosette]

@Hoiya
Beato te che devi attraversare pochi dossi, nella mia zona è un continuo dare botte di freno per non guastare gli ammortizzatori, con il risultato che le pasticche vanno a farsi benedire prima del tempo e gli ammortizzatori pure

Che treno di gomme Goodyear monti?

[thewizard]

hoiya vai prima dal gommista: non so se ne uscirai contento, ma sicuramente con 400euro in meno


Fabio

[giorgioantonio]

Da quello che racconti sembrerebbe un problema serio, molto probabilmente un problema meccanico alle sospensioni.
Potresti avere piegato qualcosa che ti ha compromesso la geometria delle sospensioni.
Non è normale che in autostrada dopo i 100 km/h la macchina sbanda.

[Peugeot65]

Potrebbero essere gli ammortizzatori a darti la sensazione che sbandi o più probabilmente le gomme stanche. Di sicuro non sbanda nulla, non sai manco dire se hai sottosterzo o sovrasterzo e la cosa contrasta non poco con il fatto che sopra i 110 orari per controllare una sbandata sull'asciutto che è molto secca bisognerebbe fare Alonso di cognome.

[Francoduezerosette]

con il fatto che sopra i 110 orari per controllare una sbandata sull'asciutto che è molto secca bisognerebbe fare Alonso di cognome.

Scusami ma in quel caso l'esp non dovrebbe fare la sua parte e rimettere la macchina in traiettoria?

[kri-11]

l'esp aiuta di sicuro ma le leggi della fisica esistono cmq, ed in piu non fa tutto lui ma ci vuole anche sangue freddo da parte del guidatore nel saper controllare in ogni caso la vettura ed il funzionamento dell'esp

[Francoduezerosette]

l'esp aiuta di sicuro ma le leggi della fisica esistono cmq, ed in piu non fa tutto lui ma ci vuole anche sangue freddo da parte del guidatore nel saper controllare in ogni caso la vettura ed il funzionamento dell'esp

Sicuramente le leggi della fisica non si discutono.
Quello che mi chiedo io è quale sia la soglia di intervento dell'esp di serie delle nostre 207.
Piccola parentesi fuori dal mondo Peugeot.
Un mio amico ha una officina ford e chiacchierando mi ha detto che l'ESP delle Ford più recenti intervengono ad ogni minimo accenno di perdita di aderenza, sia in curva che in sterzata presa in rettilineo sul bagnato.
Ha provato le fiesta e le focus guidandole anche in maniera sportiva (che gli importa... tanto sono macchine degli altri... alla faccia delle "prove su strada" che fanno i meccanici a nostra insaputa ) e mi ha detto che l'esp è alquanto invasivo e interviene ad ogni curva presa un po' allegramente e a ogni minimo cenno di sottosterzo. Questo aumenta ovviamente la sicurezza dei meno esperti, ma è una frustrazione per chi ama la guida sportiva tanto che in officina molti chiedono di tarare l'esp a livelli meno invasivi (sulle Ford non c'è nemmeno il tastino per disinserire l'ESP a <50km/h come abbiamo sulle nostre 207).

Vorrei sapere, per chi ha avuto il piacere di provare la 207 in maniera sportiva e quindi anche in condizioni di perdita di aderenza o di stabilità, come interviene il nostro esp e come è stato tarato dalla casa.
E' invasivo come nelle Ford o è più sornione cercando di intervenire solo nelle situazioni limite?

[kri-11]

il nostro (e parlo per esperienza) è tarato in maniera piuttosto sportiva e non molto invasiva, prima di intervenire in fase di sovrasterzo hai gia un angolo di imbardata di circa 30-45° ora, dirlo con esattezza non si puo, ma ti dico per sensazione in quanto un bel mezzo giro di volante in controsterzo lo davo prima che intervenisse e mi aiutasse l'esp, ovvio che se uno non contrasterza l'esp interviene in maniera piu invasiva, percui non c'è un vero e proprio modo di dire, invasivo o meno, dipende molto dalla sensibilità del conducente ecc, cio che è sicuro e che ti aiuta molto...

[Somoya]

io andrei di corsa a controllare gli ammortizzatori!!
è successa una cosa simile ad un mio amico con una vecchia 106 ed il problema erano appunto gli ammortizzatori che si erano ammorbiditi troppo!!

[Francoduezerosette]

Anche perché gli ammortizzatori forniti di serie da Peugeot lasciano molto a desiderare in quanto a durata..

[thewizard]

il nostro (e parlo per esperienza) è tarato in maniera piuttosto sportiva e non molto invasiva, prima di intervenire in fase di sovrasterzo hai gia un angolo di imbardata di circa 30-45° ora, dirlo con esattezza non si puo, ma ti dico per sensazione in quanto un bel mezzo giro di volante in controsterzo lo davo prima che intervenisse e mi aiutasse l'esp,

...eeeesagerato...

Fabio

[kri-11]

thewizard, fidati l'angolo l'ho detto a sensazione, ma mezzo giro di volante l'ho dato piu di una volta, anche in pista prima che sentissi un suo intervento significativo, parlo per il sovrasterzo, mentre per il sottosterzo entra in funzione prima

[Hoiya]

controlliu terminati...mi sono fatto controllare freni,gomme,ammortizzatori e sospensioni ma è tutto apposto solo un pò bassa la pressione nelle gomme che dovrò cambiare a settembre...più che altro per la revisione, sulla strada tengono ancora bene, devo solo far attenzione con il bagnato. a questo punto il problema era o la bassa pressione dei pneumatici o l'asfalto in pessime condizioni...non so che altro pensare!

[Francoduezerosette]

Di solito sono le ruote troppo gonfie a dare questo tipo di problemi di tenuta.
Un pelino sgonfie invece aumentano la tenuta di strada, in quanto aumenta la superficie di contatto tra gomma e asfalto (entro certi limiti).
Le gomme sgonfie fanno aumentare anche i consumi di carburante, per maggior resistenza al rotolamento, e consumare di più il battistrada ai bordi.