207 XS VTi si spegne

[thewizard]

ragazzi non facciamo minestroni tecnici

i motori GPLizzati hanno dei problemi IN PIU' che non sono legati al motore ma solo alla centralina GPL. è sempre altamente consigliata la sostituzione delel candele "standard" con quelle (ugualmente standard) per uso intenso ovvero UN grado termico più FREDDE. cavi e bobine in perfetto ordine (E questi motori soffrono un po' sulle bobine)
l'aggiornamento fw della centralina motore deve essere il 0006 o successivo, se possibile fatevi alzare un poco il minimo (non meno di 850rpm A CALDO) e virificate che il minimo accelerato sia attivo e sia almeno +30rpm
il passaggio a GPL non deve avvenire prima che l'acqua si a a 70°C diversamente si possono verificare smagrimenti della carburazione che possono anche spingere la centralina a ricommutare benzina (in questo caso appaiono e vengono memorizzati vari errori, anomalia antiinquinamento compresa)

il benzina che starnutisce, va male per il primo cm di acceleratore, si spegne a freddo eccetera ha solo il problema dell'attuatore minimo sporco o malfunzionante: va pulito.
candele cavi e bobine sempre da tenere in prefetto ordine

nessuno di questi problemi viene rilevato o segnalato dalla centralina/CdB

rarissimi guasti al sensore di fase/giri interessano diffusamente un po' tutti i modelli, qualche potenziometro acceleratore difettoso (Controllate prima lo spinottino)


Fabio

[rayden]

Aggiungo che per il VTI 1.6 senza GPL euro 4 esiste un apposito aggiornamento software che dovrebbe _in teoria_ risolvere il problema dello spegnimento a freddo/minimo irregolare. In pratica nel mio caso ha accentuato il problema o non quantomeno non l'ha risolto e in contemporanea il problema è peggiorato.
Cambiar candele e olio con l'ultimo tagliando non ha sortito nessun effetto. Il motore a caldo gira perfettamente, non ci sono cali di potenza, comportamenti o consumi anomali o problemi al minimo.
In 2 concessionarie non hanno saputo risolvere e ovviamente non c'è traccia di anomalia nel diagnostico. A caldo tutti i parametri risultano regolari!
Ora stò sperimentando una soluzione ma è troppo presto per dire se stà veramente funzionando.

[kri-11]

ragazzi occhio anche al catalizzatore,
che a quanto pare intorno ai 90-100.000km parte molto volentieri su queste macchine e che potrebbe dare qualche problema anche al minimo, se intasato o poco funzionante.

[Brado]

ragazzi non facciamo minestroni tecnici

i motori GPLizzati hanno dei problemi IN PIU' che non sono legati al motore ma solo alla centralina GPL. è sempre altamente consigliata la sostituzione delel candele "standard" con quelle (ugualmente standard) per uso intenso ovvero UN grado termico più FREDDE. cavi e bobine in perfetto ordine (E questi motori soffrono un po' sulle bobine)
l'aggiornamento fw della centralina motore deve essere il 0006 o successivo, se possibile fatevi alzare un poco il minimo (non meno di 850rpm A CALDO) e virificate che il minimo accelerato sia attivo e sia almeno +30rpm
il passaggio a GPL non deve avvenire prima che l'acqua si a a 70°C diversamente si possono verificare smagrimenti della carburazione che possono anche spingere la centralina a ricommutare benzina (in questo caso appaiono e vengono memorizzati vari errori, anomalia antiinquinamento compresa)

il benzina che starnutisce, va male per il primo cm di acceleratore, si spegne a freddo eccetera ha solo il problema dell'attuatore minimo sporco o malfunzionante: va pulito.
candele cavi e bobine sempre da tenere in prefetto ordine

nessuno di questi problemi viene rilevato o segnalato dalla centralina/CdB

rarissimi guasti al sensore di fase/giri interessano diffusamente un po' tutti i modelli, qualche potenziometro acceleratore difettoso (Controllate prima lo spinottino)


Fabio

Ciao Fabio!
Sulla mia,non ho il GPL.. la manutenzione la faccio sempre io e la tengo sempre in perfetto ordine,le candele le ho sostituite lo scorso anno,per cui,avranno circa 4-5mila km..
Il"difetto",si presenta non solo nel primo centimetro dell'acceleratore,ma lo fa anche"col piede nella pancia",e lo fa con qualunque marci inserita... basta scendere sotto i 2000giri!
Le bobine,le ho smontate,controllate e pulite,ma il difetto persiste... In compenso,la mia non si è mai spenta! Saltella,starnutisce,ma per il resto,va benissimo..
Oggi pome,andrò a far due prove e vediamo se salta fuori cosa può essere....

[thewizard]

le bobine vanno controllate A CALDO con il banco spinterometrico, diversamente non vedi nulla

controlla il percorso aria aspirazione, potrebbero esserci infiltrazioni afreddo (a caldo i materiali si dilatano...)



Fabio