Slittamento Frizione 207 1.9 90cv

[stylus]

anche io ho avuto lo stesso problema , saltellamento ogni partenza ..... da quando lo lasciata ferma 2/3 settimane quest'estate l'ho ripresa e' il problema (per adesso ) non me lo fa piu' ..... incredibile

[Nibert]

Da un paio di giorni "soffre"di slittamenti anche la frizione della mia 207,lo noto soprattutto in 4° e 5°,ovviamente sul regime di coppia max la cosa che mi lascia più perplesso è che il pedale non è duro,e non stacca alto come se fosse soltanto sporca (trafilaggi d'olio dal paraolio volano?o lato cambio?)...la macchina ha 128 mila km ma il mio percorso abituale non è stressante per questa componente.vedrò in questi giorni che succede,intanto seguirò il consiglio di thewizard per provare a pulirla...

[thewizard]

128milasono metà vita di una frizione ben tenuta, ma se intervengono perdite di liquidi oleosi... il materiale di attrito risulta compromesso e.. sappiamo a quale fine è destinata la frizione

fai un paio di "pulizie" e poi speriamo al meglio

Fabio

[Nibert]

Oggi il problema non si è presentato tra qualche giorno ho il tagliando,ne approfitto per vedere se ci sono trasudamenti vicino alla giunzione motore/cambio...se resistesse ancora un annetto...

[nina]

ciao la 207 1,6 hdi 90 cv non monta il volano bimassa, è la 207 110 cv che h il bimassa........................

[Nibert]

Grazie nina per la precisazione
ieri sono stato in concessionaria e dopo una prova,il meccanico ha confermato le mie sensazioni:la frizione è perfetta,morbida,progressiva e stacca regolarmente.il problema allora?sembra che a volte la forcella non torni perfettamente a fine corsa,sfregando leggermente contro il carter d'alluminio.problema presentatosi anche ad altri clienti,attorno anche ai 35-50 mila km e poi sparito spontaneamente.beh meglio così ...ora la terrò sotto controllo e vedremo...

[Nibert]

Misteri Peugeot...la frizione non slitta più da un 1500-1800 km....meglio così!anche se la tengo ancora sotto osservazione e non mi spiego l'episodio

[alessio_mo]

lasciando perdere il discorso forcella che si incanta , che se è vero và tutto a fortuna, il problema più grosso dei dieselisti è che tutti amano la coppia del motore e dunque tengono spesso sotto giri nelle marce alte e poi in caso di sorpasso pigiano tutto l'accelleratore. in questo caso la frizione si rovina prima.
io seguendo il consiglio datomi da chi mi ha messo mano sulla centralina in 4 e 5 marcia non tengo mai il motore sotto i 2100 rpm altrimenti passo alla marcia inferiore.
per quanto riguarda lo spingidisco sarebbe bene non sollecitarlo magari stando fermi al semaforo o allo stop con il piede sulla frizione e la marcia inserita, meglio usare il folle e la frizione schiacciarla sempre per il minor tempo possibile... ovvio c'è chi fà pure la "danzetta" quando sono fermi allo stop/semaforo in salita giocano con la frizione per non pigiare il freno e allora propio in quel caso non date la colpa alla frizione!

[Nibert]

lasciando perdere il discorso forcella che si incanta , che se è vero và tutto a fortuna, il problema più grosso dei dieselisti è che tutti amano la coppia del motore e dunque tengono spesso sotto giri nelle marce alte e poi in caso di sorpasso pigiano tutto l'accelleratore. in questo caso la frizione si rovina prima.

Mah,Alessio,non sarei troppo daccordo su quanto dici.la frizione dovrebbe essere dimensionata per una coppia leggermente superiore a quella erogata dal motore (ai tempi in cui studiavo da autoriparatore,si parlava di 1,25 volte la coppia,ora non so quali siano i criteri di progettazione).quindi,ok che si usuri se si usa uno stile di guida che la costringa a frequenti slittamenti prolungati,ma stare sottocoppia e schiacciare il gas non credo che abbia effetti così deleteri,se il motore non è rimappato.il grande pregio dei diesel è proprio quello di rendere al meglio e consumare meno attorno al regime di coppia,tanto che se provi un'auto con l'indicatore di cambiata,vedrai che ti fa stare spesso attorno a detti regimi.poi,che per sorpassare è meglio scalare è sacrosanto per vari motivi,ma non credo a quello di risparmiare la frizione

[alessio_mo]

Quando ho avuto problemi con la frizione, anche riportando la mappa originale la frizione slittava proprio sotto coppia. Agli alti zero. Segno evidente che in quel rang lavora di più. Le frizioni prima è vero venivano tarate per il 20% in più ma oggi contenere i costi significa usare lo stesso lo stesso ricambio per vari motori e a volte significa essere in quello più potente. Comunque si chi mi ha modificato la centralina sui motori nuovi sta avendo molti più problemi sulla frizione rispetto a prima

[Nibert]

Ripreso a slittare copiosamente essendomi un pochino rotto di questa tiritera che va avanti ormai da 7000 km,ho preso appuntamento per rifarla...speriamo bene

[thewizard]

...prendi il kit completo e rinforzato...
Fabio

[alessio_mo]

A questo punto ti contiene la rinforzata. I chilometri infondo sono pochi per una frizione. Almeno 200.000 dovrebbe farne.

[Nibert]

Già,almeno 200 mila...queste frizioni peugeot mi sembrano un pò debolucce.la mia ha fatto una vita buonissima,di lavoro faccio l'autista da 18 anni e non ho mai avuto problemi di questo tipo.lunedì me la fanno,kit completo e possibilmente rinforzato.poi vi dico la spesa....

[alessio_mo]

Bene facci sapere anche che marca è.