difficolta accensione motore 1.6 Vti

[kri-11]

allora, dopo aver pulito il debimetro dalla sporcizia e tutto l'apparatore respiratorio della leona sembrava che il problema fosse sparito...ebbene no, o meglio BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
perche difatti oggi, dopo essermi divertito un po (1oretta ) in un piazzale innevato e solitario, ebbene arrivo tranquillo tranquillo allo stop, mi fermo e bum...si spegne, e subito penso, mamma che scemo che l'ho imballata...ebbene no, perche non ne ha piu voluto sapere di partire, neanche se la tenevo su di giri, girava bene ma appena mollavo l'accelleratore si spegneva, poi a furia provare e rimasta accesa e da li piu nessun problema sino ad ora...che cosa diavolo puo essere??

consigli, mi rivolgo ai guru di ste macchine...personalmente penso sia un problema elettrico, domani provo anche a dare un occhiata al BMC ma non penso sia tanto sporco, a su solo 11.000km, cmq magari anticipo il suo lavaggio...ma in ogni caso non penso sia solo quello...booooo

help

[kri-11]

niente, come non detto il problema persiste
arrivi ad accendere e non parte, o meglio parte e subito dopo si spegne fa avviamento e si spegne...poi la lasci li...dopo un po riprovi e come niente fosse parte...

e il debimetro non e sporco, l'ho pulito nenache un paio di mesi fa e dai...
che potra essere??

secondo il mecca puo anche ess il sensore giri motore che e un po ciucco ogni tanto ma mi ha sparato una previsione di un centinaio di € per cambiarlo, decisamente troppo se non si ha la certezza...e solo che si va in giro e poi se non decide di partire che si fa?

[maxoverclock]

Azz kri........mi spiace per la tua leona

[kri-11]

oh, ne ho gia 2 palle e da dicembre che va avanti sta storia, e prima si pensava fosse il debimetro sporco e ora che pulito che ca... cia che non vuole paritre ogni tanto...che palle mi piace come macchina ma inizio gia ad esser proprio stufo ...anche perche da diagnosi e sempre tutto ok, ma se fosse ok non mi lamenterei no booooo e iniziare a cambiare pezzi a vanvera non mi va e cavolo costano...secondo me puo ess sia il sensore giri in primis che poi il debimetro ma son soldi se son da cambiare e prima bisogna avere un minimo di certezza...

[kri-11]

la storia continua....oggi nuovamente e sta volta senza che ci sia stato lo SB attaccato e la mappa...percio...non deriva da quelli...

ps....errore clamoroso mio...mi son confuso pienamente, il mecca non mi aveva pulito il debimetro bensi il corpo farfallato ....la scorsa volta e percio puo ess nuovamente quello, lui dice che e da cambiare e costa sui 300€piu iva piu lavoro, io dico che continuo a tenerla cosi e che provvederemo apulirlo

[Mav]

Per me non è niente di tutto ciò,ma il meccanico ne sa più di me!!!!!Secondo me e ripeto secondo me,tu hai lo stesso problema che hanno in molti e che il sottoscritto ha risolto!!!

[kri-11]

ma allora perche appena ho pulito, o meglio, ha pulito il corpo farfallato ed il suo sensore ha funzionato perfettamente per un paio di mesi? e perche non me lo fa sempre ma solo a qualche avviamento? e subito dopo funziona da dio?

@mav, non le prendere come critiche, e solo per capire il problema perche sto diventando scemo e cambiare corpo farfallato alla cavolo non miva...ora la provo ancora qualche settimana e se continua e/o peggiora prendo provvedimenti con un amico che fa il meccanico (non quello che la vista sinora) e proviamo a pulire il tutto e se basta tenerlo pulito imparero a farlo io stesso speriamo basti quello anche se mi girano che sia da fare ogni2 mesi...capisco avessi un motore preparato, ma manco quello ho

[Mav]

Tranquillo!La cosa che mi fa strano è che,per andare bene,devi continuamente pulire,soprattutto il corpo farfallato!Non fa così neanche un diesel,che di sporcizia ne fa sicuramente di più!Io quando avevo il diesel,ogni tanto dovevo cambiare il debimetro perché saltava,ma l'EGR non l'ho mai pulita in 110.000 Km e non mi ha mai dato problemi!Stai a vedere cosa ti dice il meccanico e poi fate le vostre prove e se risolvete così,sono contento per te!!!

[kri-11]

si pero che palle ogni 2 mesi smontare il corpo e pulirlo...ma non mi va nemmeno di spender 400€ per cambiarlo, per poi che si sporchi nuovamente ...bo, magari ora si sporcava tnato di piu perche dalla peu mi hanno consigliato sinora di montare un olio che non era per questo motore (10w40semi, contro il 5w30sint consigliato ) e magari si sporcava di piu appunto per questo...bo... spero almeno che non sia difficile pulire sto corpo...

e tranquillo, fa strano pure a me tutta sta roba...pensa che ieri sera mentre ne parlavo al mio amico mentre mi faceva il tagliando mi guardava come per dire boooooooo...via a lourdes...perche son sintomi talmente strani e senza che la diagnosi li rileva che son lunghi a tirare via e che va un po a fortuna...

[Mav]

Ha ragione,il benzina non sporca così tanto da dover pulire ogni 2 mesi!!!Se si sporca così,c'è un problema da qualche parte!!!

[kri-11]

e si, ma dove?ho probabilmente ha ragione il mecca ed il sensore del corpo farfallato ogni tnato si rinco

[cecco66]

Magari hai solo il problema che ho avuto io...
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 62#p468094

[kri-11]

grazie cecco66, il problema e che ho fatto il tagliando ieri quindi oggi non avrebbe avuto motivo di farlo...e poi di olio non so stato praticamente mai (eccetto una settimana fa, prontamente rabboccato) sotto la metà...percio non penso sia quello...bo...non so...

[kri-11]

il fatto e che se sei vicino a casa e non vuole partire anche se gira malissimo in qualche modo la porto dal mecca...ma se son dall'altra parte del mondo piu che aspettare che gli passi la sbornia non saprei...l'unica e che imparo a fare il lavaggio corpo farfallato (se poi e questo) anche in giro tenendomi dietro tt il kit.... alla mac gyver

[rayden]

Rispolvero questo vecchio thread. Poi avevi risolto? Avevi capito cos'era a causare il problema? Perchè ultimamente m'è successo un paio di volte esclusivamente a freddo (ma con temperatura esterna abbastanza elevata e auto sotto il sole) di accendere e vedere il motore spegnersi immediatamente dopo. In diagnostica non resta traccia (testato cpm diagnostica collegata al momento del fattaccio). Al secondo tentativo il motore parte come se nulla fosse. Sicuramente c'è qualcosa di sporco o qualche sensore impazzito.