Peugeot 207 1.4 hdi (Problema protezione motore)

[GIUSEPPINA1952]

Ciao a tutti.
Ho un grandissimo problema con la mia 207 1.4 hdi.
Cercherò di esporlo nella maniera più comprensibile possibile.
Dopo aver percorso un tragitto di circa 100km (macchina calda) se la spengo e la riaccendo la spia arancione del motore resta accesa, ne consegue che: il volante resta duro, il climatizzatore non funziona, l'acceleratore non da gas (il valore dei giri fermo a 1000). Il computer di bordo non dà segnali di errore o malfunzionamenti.
In officina Peugeot non hanno trovato nulla, nessun errore sulla centralina che giustificasse l'anomalia.
Non saprei proprio cosa fare l'unica certezza è che tutto accade con macchina calda.
Aiutoooooooooo!!!!!!!

[Francoduezerosette]

Giuseppina per capire meglio, quanti km totali ha la macchina? Di che anno è?
Se la spia del motore resta accesa, è impossibile o quasi che non compaiano errori in diagnostica tramite presa diagnosi.
Resto davvero perplesso, facci sapere

[GIUSEPPINA1952]

La macchina ha 150.000 km è del 2006. La macchina (ho notato quando è calda) resta in protezione e non appare nessuna anomalia sul display, trascorso un po' di tempo quando la temperatura scende, parte normalmente. Anche in officina ufficiale peugeot, con tutte le diagnosi non hanno trovato errori. Non saprei proprio cosa dire

[Francoduezerosette]

Quindi il problema è che il motore va in recovery quando la temperatura esterna sale? Stiamo parlando di temperatura esterna, non di raffreddamento motore, ho capito bene?

[GIUSEPPINA1952]

Credo proprio di si. Ma ho notato che la lancetta della temperatura del motore resta a metà

[GIUSEPPINA1952]

Nel momento in cui la lancetta della temperatura scende quasi ad arrivare a zero tutto torna a funzionare normalmente.
P.s. La lancetta della temperatura non supera mai la metà (non ho avuto mai la temperatura tra 70-90 per intenderci)

[GIUSEPPINA1952]

Sono preoccupata, possibile che nessuno abbia riscontrato il mio stesso problema?
Accensione vettura (macchina calda, indicativamente temperatura motore a metà) e protezione motore.
Nessun messaggio di errore, sterzo indurito, aria condizionata non parte, giri motore 1.000 e acceleratore che non da gas il resto funziona tipo stereo, vetri elettrici (credo che questi sintomi siano propri della modalità recovery). Ribadisco che in officina Peugeot ufficiale non hanno trovato nulla con la diagnosi.
Non so cosa fare aiuto!!!

[Francoduezerosette]

Cambiare officina mi sembra il minino che tu possa fare, detto che non devono far partire uno shuttle ma far funzionare una macchina che (in teoria) dovrebbero conoscere bene, dato che i meccanici Peug sono supportati sia dalla casa madre che dai corsi di aggiornamento. Evidentemente non hai trovato l'officina giusta e meccanici che sappiano il fatto loro, tutto qua

[thewizard]

CERTAMENTE!

dopo aver cambiato officina, io inizierei a cambiare il sensore di giri...

Fabio

[Gian]

.....e un test allo stato di salute della batteria richiede non più di 10 minuti.

[GIUSEPPINA1952]

La macchina si accende al primo colpo e va in modalità protezione. Perché effettuare un test della batteria?

[GIUSEPPINA1952]

Scusate la mia incompetenza in materia ma non capisco

[Gian]

La macchina si accende al primo colpo e va in modalità protezione. Perché effettuare un test della batteria?

Ciao Giuseppina
Giustissima domanda la tua.
La tua auto è dotata di una centralina elettronica chiamata BSI dalla traduzione "scatola dei servizi intelligenti" che sovraintende al funzionamento di tutti i dispositivi elettrici ed elettronici on funzione della quantità di energia elettrica presente nella batteria e fornita istante per istante dall'alternatore.
Un esempio del funzionamento di questa centralina e quando con motore spengo e quadro spento ascolti la radio. Noterai che ad un certo punto la radio da sola si spegne.
Chi la spegne ?
Proprio la BSI
Motivo per evitare che si scarichi troppo la batteria.
Ora nel tuo caso è vero che parte bene tuttavia un controllo affinché la batteria funzioni al meglio è bene farlo come pure un controllo alla stessa BSI
Considera che questa interviene a spegnere qualunque accessorio elettrico nel momento in cui lei lo ritiene opportuno ovvero se non viene soddisfatta la condizione di energia sufficiente nell'impianto.
Questo il motivo del mio suggerimento
Sperando essere stato chiaro

[Francoduezerosette]

Se la batteria avesse problemi si noterebbe all'accensione, una volta avviato il motore se dovessero sorgere problemi di alimentazione elettrica il principale imputato sarebbe l'alternatore o il regolatore di tensione

[Gian]

Se la batteria avesse problemi si noterebbe all'accensione, una volta avviato il motore se dovessero sorgere problemi di alimentazione elettrica il principale imputato sarebbe l'alternatore o il regolatore di tensione

Molte delle anomalie apparentemente strane sono riconducibili a stati della batteria non più in perfetta efficienza