Esasperato dal consumo d'olio... va quasi a miscela!!!

[hetfield]

Buonasera ragazzi... so che esistono altri topic riguardo al consumo d'olio della 207, ma credo che il mio caso sia più unico che raro e secondo me merita un discorso a parte.
La mia 207 è sempre stata assetata di olio e non smette.
Vi spiego.
Immatricolata ad aprile 2007, quindi adesso ha 2 anni, 35mila km.
Nel primo anno ho percorso 17mila km e ho rabboccato complessivamente 1 kg di olio: ma sapendo che il motore era nuovo non mi preoccupavo più di tanto. Anche in concessionaria e altre persone fidate mi dicevano che era normale.
Al primo tagliando mi hanno messo il Total 5w-30... e qui inizia il bello: complice l'impianto gpl (che produce temperature di esercizio maggiori rispetto a benzina o diesel e quindi consuma di più l'olio), complice la guida cittadina, in un anno e 16mila km ho rabboccato complessivamente oltre 2 kg di olio. Il concessionario diceva che è normale, di non preoccuparmi ma a me puzzava molto sta storia. E davo la colpa al 5w-30 completamente inadatto al gpl.
Bene a febbraio mi cambio l'olio da solo e ci metto il Mobil1 5w-50, molto utilizzato da chi ha l'impianto gpl. Essendo di gradazione 50 resiste molto meglio alte alte temperature. Da febbraio a oggi ho percorso 3200 km e stamattina ho controllato l'olio: ne mancava mezzo chilo!!!!!! Cioè si è ciucciata mezzo chilo di 5w-50 in 3200 km!!!!! Ma va a miscela???
Ho sempre controllato la macchina da sotto: mai una goccia, mai una perdita o trasudazione, sotto è tutto perfettamente asciutto e pulito. E da dietro non esce alcun fumo particolare.
E siccome il mio stile di guida è tranquillo in quanto non mi importa niente di avere alte prestazioni, inizio a pensare che il motore sia veramente uscito male dalla fabbrica, con tolleranze sballate.
Ma dico io è possibile una cosa del genere?
Inizio veramente a stancarmi... quando avrà 100mila km cosa farò? Farò il pieno di olio e benzina\gpl tutte le volte?
Accetto consigli di ogni tipo perchè sono veramente sconsolato; mi passa la voglia di usare la macchina per fare dei viaggi.
Anche se vado a lamentarmi in concessionaria (a parte la garanzia scaduta) cosa possono fare? E io cosa posso fare?
Non ne posso veramente più.

[jango]

hetfield ho guardato un po in giro su internet e parecchi consigliano il (SINT 2000 AGIP ) per il tuo motore.in bocca al lupo e fammi sapere!

[hetfield]

Hai qualche link?

Secondo me è un problema di nascita della macchina...

[ilkiavico]

Il libretto di uso e manutenzione dovrebbe (non sò) riportare il consumo medio di olio di quel motore per un certo chilometraggio, se sei di molto oltre io gli farei dare un occhiata!

[Frank GTI]

Il libretto di uso e manutenzione dovrebbe (non sò) riportare il consumo medio di olio di quel motore per un certo chilometraggio, se sei di molto oltre io gli farei dare un occhiata!

sul libretto della mia dice ke ne dovrebbe consumare un kg ogni 7000 km ma in realtà nn è cosi perche anche la mia va a miscela...io adesso sto usando il mobil 1 5w30 e per adesso dopo 2000 km ancora c'è ma tutti mi stanno dicendo ke col passare del tempo i consumi si abbassano e ke è normale........mah
unica soluzione rassegnarsi e aggiungere olio ogni volta ke la baldracca ciuccia(olio)

[chicco67]

1/2 kg di olio in 3200 km mi sembrano troppo (1,5 gr di olio ogni litro di carburante o 1,8 gr ogni metro cubo di gas calcolati a spanne...). Non vorrei che l'uso a gas abbai compromesso una guida valvole o peggio le fasce di uno o più cilindri!

Comunque, prima di passare a ipotesi così nefaste, proverei a usare un olio più denso (tipo 15W-50) dato che il 5W è estremamente fluido e su certi motori filtra e si consuma rapidamente. Tentar non nuoce... specie se puoi farti il cambio da solo!

[pierix27]

a questo punto conviene andare a 15/40 che lo paghi poco, perchè c'è un evidente problema.

[jango]

hetfield vai su http://www.ricambiauto.altervista.org" onclick="window.open(this.href);return false; scendi guardando sulla sx troverai l'argomento tecnica auto, scendendo ancora devi cliccare su (impianti gpl) continuando a scendere trovi la frase (modifiche consigliate per candele e olio motore a seguito del montaggio di un impianto gpl) cliccaci sopra e forse avrai le tue risposte.fammi sapere.

[hetfield]

Scusate ma leggete sta cosa:
http://www.ricambiauto.altervista.org/m ... ol_gpl.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Ma non vi sembra totalmente insensato quello che dicono dell'olio?
No perchè o sono cretino io...

Quello che non capisco è perchè se aumentando la viscosità da 5w30 a 5w50 il consumo di olio sia aumentato!!!!

[furfante69]

la gradazione dell'olio indica la temperatura dell'atmosfera e non quella di esercizio del motore... poi il 5w50 è molto liquido (poco viscoso) ed è normale che ne beve di più con questa gradazione... io ti consiglio di rimettere il 5w40 o il 5w30 o addirittura il 10w40 perchè con quello che hai messo adesso puoi andare a fare le gare in pista perchè serve a lubrificare tutti gli organi quando il motore viene sollecitato (cioè agli alti regimi), cosa che in città nn credo sia possibile.
prova a metterne uno meno viscoso (anche perchè hai un benzina e non diesel) e vedrai che ne ciuccerà molto meno con la stessa identica lubrificazione

[Gian]

Concordo con chicco 67
Sui manuali d'officina, tutte le case riportano il massimo consumo d'olio ammesso per ogni tipo di motore.
Sino a quando non eccede, in garanzia, non si mettono a smontare nulla.
Il problema è che molto furbescamente tutte le case, hanno innalzato questo limite, portandolo a circa 1 Kg. ogni 1000 KM.
Ne è un caso il D4D 2200 della Toyota Rav 4 di cui potete leggere tutto l'articolo su 4 ruote di questo mese.....
Venendo al tuo problema, se persiste, piuttosto che utilizzare un 15/40 che è prettamente minerale, preferirei aggiungere un addittivo professionale atto a limitarne il consumo d'olio attingendo dai migliori prodotti delle principali case tipo Bardhal ecc ecc, ma sempre rimanendo almeno su un 10/40 che per lo meno essendo semi sintetico, ti garantirebbe di "tirare" la sostituzione nel caso smettesse di mangiarne alle scadenze previste.
Inoltre, si deteriorerebbe in misura minore considerando che il gas, mette a dura prova le sedi valvole.
Dubito che un 15 /40 possa durare per 20.000 o più km senza contare poi la morchia che nel corso degli anni creerebbe nei passaggi dentro la testa ecc ecc.

[sanshiro]

Il problema è che molto furbescamente tutte le case, hanno innalzato questo limite, portandolo a circa 1 Kg. ogni 1000 KM.

Adesso ho capito quel consumo assurdo riportato sul manuale. In pratica è un consumo anomalo spacciato per normale onde evitare riparazioni in garanzia. Io pensavo che la 207 bevesse olio come una spugna, poi invece ho visto che il display non mi segnava mai mancanza d'olio e adesso mi spiego il perchè (quasi 13k km).

[hetfield]

Quindi dovrei tornare a un 5w-40???

[pierix27]

Quindi dovrei tornare a un 5w-40???

prova a rimettere il 5/40 pero' se ti consuma olio è inutile...
oppure il 0/30 bardhal se non va bene quello è inutile.

[chicco67]

0w/30? ma è fluidissimo... (roba da vetture che girano in Siberia...) se ci sono trafilaggi, invece di consumarne 1/2 litro ne consuma 2 !

Io propendo per la strada del 10W/40 semisintetico; in alternativa, potresti provare con un olio per motori "usurati" come il FL HPX, molto denso proprio per ridurre i consumi d'olio e vedere cosa succede...

CIto da: http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_0104.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Nella classificazione SAE, gli oli vengono identificati in base alla viscosità, non tenendo conto di nessun'altra caratteristica qualitativa.
Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo.
Il criterio di scelta deve tenere conto, per l'inverno, della minima temperatura ambiente cui il motore sarà sottoposto e della massima temperatura di funzionamento per l'estate.
Nel caso di una guida sportiva ed urbana o quando la temperatura dell'aria è elevata, il motore subisce alte temperature che accentuano il fenomeno. E' quindi fondamentale utilizzare un olio che resti sufficientemente liquido, per distribuirsi bene nel motore e proteggere i pezzi meccanici e facilitare l'accensione.

Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando la temperatura di funzionamento varia poco.
Un olio multigrado è meno sensibile alla temperatura.
Gli oli multigradi sono una classe particolare di oli, la cui curva di viscosità è tale da rispondere a più numeri SAE. Ad esempio un olio 15W-40 copre tutto il campo delle gradazioni 15W-20/30/40..


TABELLA SAE DELLA VISCOSITA' OLI MOTORE (SAE J300 - Society of Automotive Engineers)


GRADAZIONI SAE PER OLI MOTORE CONSIGLIATE IN RAPPORTO ALLE TEMPERATURE ESTERNE

Ricordo la definizione dell'unità di misyura della viscosità cinematica:
Lo stokes (simbolo St) è l'unità di misura della viscosità cinematica di un fluido nel Sistema CGS, equivalente a 1 cm2/s. Lo stokes deriva il suo nome dal fisico irlandese George Gabriel Stokes.

Spesso si utilizza il centistokes (cSt), equivalente a 1 mm2/s. Particolarmente utile risulta l'uso di carte viscosità-temperatura che consentono di trovare valori di viscosità all'interno di un intervallo di temperature per interpolazione, noti i valori di viscosità a due temperature e la classe ISO VG di appartenenza. La classe ISO VG di appartenenza definisce la viscosità media di un fluido in cSt ad una certa temperatura, stabilita in 40 °C. Ciascuna classe di gradazione di viscosità viene definita dalla dicitura ISO VG seguita da un numero che indica proprio il valore di viscosità medio in cSt alla temperatura di 40 °C. Le categorie vanno da ISO VG 2 a ISO VG 1500 secondo una gamma definita dal comitato tecnico ISO.


L'unità del SI per la viscosità cinematica è il m2/s.

1 stokes = 100 centistokes = 1 cm2/s = 0,0001 m2/s

1 centistokes = 1 mm2/s