liquido radiatore

[mikiblu1]

salve a tutti ho comprato una peugeot 207 di secoda mano seminuova aprendo il cofano mi sono accorto e il paraflu e totalmente i colore bianco m sapete vdire se e un tipo di antigelo oppure coa devo mettere che consiglia la casa grazie per la risposta

[Slimmazzo]

Il LdF andrebbe cambiato ogni 2 anni.

[alessio_mo]

vuol dire solo poche cose il colore bianco, hanno versato solo acqua distillata o normale, ma acqua e una percentuale uguale a zero o giù di lì di refrigerante risultato.....l'ebollizione arriverà a 100°c che in questo periodo è normale e o ti si rovina la guarnizione del tappo della vaschetta (e sarebbe il danno minore e te la cavi con 2€) oppure rischi l'ebollizzione ed evaporamento dell'acqua. il vapore da qualche parte deve pur andare...........
il liquido và cambiato ogni 2 anni è vero, ma non per questo cambia colore sbiancandosi, al massimo può avere delle morchie di ossido e risultare più scuro. il mio consiglio, se non sei pratico di radiatori manichetti e quant'altro e vuoi risolvere in pochi minuti la carenza di refrigerante per poi magari con calma al prossimo tagliando farlo sostituire.
procurati una pompetta o una siringa ed aspira il liquido della vaschetta direttamente dal tappo togliendo quell'acqua e versandoci dentro liquido refrigerante puro per motori d'alluminio. il liquido puro andrà alla sucessiva accensione a mescolarsi con l'acqua. puoi ripetere l'operazione finche l'acqua non ti sembra colorata. prima però di chiudere il tappo e dopo aver messo refrigerante tra il min- e il max pulisci e se necessario smonta la guarnizioncina sul tappo della vaschetta. per toglierla segui la stessa procedura del cambio guarnizione della cafettiera.!
molti meccanici hanno il vizio di rabboccare con acqua di rubinetto ma non per questo è corretto.

[mikiblu1]

grazie ma che dici che liquido mettere rosso oppure il blu grazie tante se poi mi consigli ure la marca mi fai un favore grazie mille

[alessio_mo]

partendo dal presuposto che da marca a marca può essere puro ma in realtà allungato leggermente (dipende dalla qualità)
solitamente il blu dovrebbere essere per i motori vecchi
il verde per i motori con testata in alluminio
il rosso per motori totalmente alluminio.
io di serie ho il verde ma su una vecchia fiat punto che avevo dove originariamente era blu ho messo il rosso e messo il quantità di circa il 70% puro. la macchina raffreddava molto meglio su strada ma per contro il riscaldamento non era potentissimo.
sulle marche evita i centri commerciali e chiedi a un venditore serio. marche ottime ce ne sono tantissime.

[thewizard]

false credenze

- qualsiasi cosa più densa dell'acqua PEGGIORA la resa termica dell'impianto = il motore si raffredda di meno

- l'ebollizione avvine a 100°C a pressione atmosferica e livello del mare, ma l'impianto è pressurrizzato in modo che l'acqua non bolla sino ad almeno 125°C, per cui....

- il tappo e la guarnizione della vaschetta vanno prudenzialmente cambiati quando si crede non siano più efficienti (x il tappo= si ammorbidisce la molla che pressurizza l'impianto, x la vaschetta = si rovina la guarnizione che realizza al tenuta del tappo) con pochi euro si risolve tutto



l'acqua di rubinetto va benissimo da sola o miscelata con adeguato antigelo (certo se è filtrata magari fa meno depositi...)

l'impianto va svuotato ogni due anni, e magari anche lavato con il bicarbonato

certo che....stai fresco a svuotare l'impianto con la siringa....


Fabio

[alessio_mo]

be se pensi che volevo fargli svuotare l'impianto solo con una pompetta hai ragione è vero non si può. ma di certo non stavo insinuando quello!
ma se hai solo acqua nel circuito e togli almeno quello dalla vaschetta di espansione e ci metti dentro la vaschetta di espansione liquido puro e poi fai girare il motore dopo un pò l'acqua si colora. se ripeti l'operazione più volte il liquido diventa sempre più scuro perchè andrai a rimpiazzare di volta in volta liquido misto con acqua a liquido puro.

se pensi poi che l'acqua non crei pressione be........hai mai provato a mettere acqua e basta e far scaldare il motore e poi con cautela aprire il tappo???? ti troverai l'acqua non tra il minimo ed il massimo ma sul bordo del tappo.
fai lo stesso con il liquido. il livello rimarrà pressochè invariato!

come come?????? la temperatura di ebolizione non cabia quando si cambia il liquido!!! ma se su tutti i contenitori di liquido refrigerante puro c'è scritto che a seconda della percentuale l'ebollizione avviene a 120°-130° 140° addirittura a 150° e di conseguenza si aumenta il potere antigelo.

di quello ne vogliamo parlare? d'inverno a -2 - 5°c cosa fai metti il bracere sotto la macchina per riscaldare il ghiaccio......

[thewizard]

se pensi poi che l'acqua non crei pressione be........hai mai provato a mettere acqua e basta e far scaldare il motore e poi con cautela aprire il tappo???? ti troverai l'acqua non tra il minimo ed il massimo ma sul bordo del tappo.
fai lo stesso con il liquido. il livello rimarrà pressochè invariato!

un simile cambiamento di livello è giustificato da un solo guasto: la guarnizione di testa KO

come come?????? la temperatura di ebolizione non cabia quando si cambia il liquido!!!

non ci interessa
se metti un liquido che bolle a 975°C ed il circuito funziona massimo a 125°... che vantaggio hai?
...NESSUNO...

ma se su tutti i contenitori di liquido refrigerante puro c'è scritto che a seconda della percentuale l'ebollizione avviene a 120°-130° 140° addirittura a 150° e di conseguenza si aumenta il potere antigelo.

non c'entra un fico secco&stecchito
una cosa è la temperatura di ebollizione, un'altra è la temperatura di congelamento
qualsiasi cosa aggiungi all'acqua ne abbassa il congelamento ma PEGGIORA la capacità di trasporto del calore
in altre parole
si gela a temperature più basse ma raffredda MENO

d'inverno a -2 - 5°c cosa fai metti il bracere sotto la macchina per riscaldare il ghiaccio..

...l'acqua di rubinetto non gela a -2°C...



Fabio