Primo giro di boa raggiunto e...

[Orchino]

... e termostato motore da sostituire!

moto_0313.JPG

[tommy88]

Ebbene si,a circa cinque anni stesso problema della mia..

A questo punto mi sa che gli han costruiti con la data di scadenza


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[Orchino]

Beh, mi consolo , a quanto pare non è un difetto isolato.

[Francoduezerosette]

Sintomi?

[Fred Johnson]

Fatemi dare una grattata... La mia ha compiuto 5 anni ad Ottobre.

[tommy88]

Sintomi?

Alla mia,quest'estate,l'unica settimana di caldo che serviva il climatizzatore,non funzionava..attaccata al pc,dava una temperatura errata,mandando in protezione il circuito..questo è il sintomo..


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[Orchino]

Sintomi?

La temperatura del motore non sale, la lancetta rimane al suo livello tutto basso per parecchio tempo e quando inizia a salire non raggiunge mai il valore corretto. Quando mi fermo per qualche minuto e dopo riparto, appena accellero la temperatura si abbassa di colpo anche di 15-20 gradi perché la pompa gira più velocemente, dopo pochi minuti si stabilizza ma è un continuo salire e scendere.
Il meccanico mi ha messo il data logger sul connettore odb lasciandolo collegato per due giorni dicendomi di usare l'auto normalmente, finiti i due giorni ha scaricato i dati e la diagnosi era chiara, termostato inchiodato aperto.

[Francoduezerosette]

Scusami Orchino non capisco una cosa, ma la temperatura dell'acqua arrivava comunque intorno ai 90°C?
Se si, è in quel momento che dovrebbe aprirsi la valvola termostatica, che prende il liquido dal vaso di espansione che essendo più fresco fa diminuire la temperatura. È normale aspettarsi un fisiologico sali e scendi della temperatura dell'acqua, da 90 a 75 per intenderci. Non capisco cosa intendi per pompa (dell'acqua) che gira più velocemente, e quali valori di intervallo di °C sono da intendersi normali e quali no

[Gian]

Sintomi?

La temperatura del motore non sale, la lancetta rimane al suo livello tutto basso per parecchio tempo e quando inizia a salire non raggiunge mai il valore corretto. Quando mi fermo per qualche minuto e dopo riparto, appena accellero la temperatura si abbassa di colpo anche di 15-20 gradi perché la pompa gira più velocemente, dopo pochi minuti si stabilizza ma è un continuo salire e scendere.
Il meccanico mi ha messo il data logger sul connettore odb lasciandolo collegato per due giorni dicendomi di usare l'auto normalmente, finiti i due giorni ha scaricato i dati e la diagnosi era chiara, termostato inchiodato aperto.

Se ti vuoi divertire a testarlo personalmente quando lo cambi fattelo dare e immergilo in una pentola d'acqua.
Mentre la scaldi tieni misurata la temperatura dell'acqua.
Appena lo vedi aprirsi leggi la temperatura del termometro e quella sarà la temperatura a cui lavora.

[Francoduezerosette]

Ma a quale temperatura dovrebbe aprirsi questa valvola? Quant'è la tolleranza in °C?

[Gian]

Ma a quale temperatura dovrebbe aprirsi questa valvola? Quant'è la tolleranza in °C?

Ricordo che una volta veniva inciso sul metallo del termostato ora non saprei se venga ancora indicato.
Sai con il fatto del risparmio forsennato non vorrei che abbiano deciso di omettere anche quell'indicazione.

[Francoduezerosette]

Ma queste valvole si rompono perché si starano, oppure perché rimangono aperte e non si richiudono? Perché sono due cose diverse, nel primo caso ti ritroveresti un motore che d'inverno stenta ad andare in temperatura. Ma prima o poi ci va, perché l'acqua si scalda tutta e subentra comunque la ventola di raffreddamento. Dico qualche inesattezza?

[Gian]

Ma queste valvole si rompono perché si starano, oppure perché rimangono aperte e non si richiudono? Perché sono due cose diverse, nel primo caso ti ritroveresti un motore che d'inverno stenta ad andare in temperatura. Ma prima o poi ci va, perché l'acqua si scalda tutta e subentra comunque la ventola di raffreddamento. Dico qualche inesattezza?

Dipende a volte si stara il bulbo, in altre non chiudono più bene, in altre si blocca il meccanismo di chiusura ecc. ecc.
Come vedi non si può ricondurre un unico tipo di guasto.
In breve valvola bloccata sempre aperta motore che non scalda, se non in piena estate o in salita...
Valvola bloccata chiusa motore che si surriscalda con conseguente accensione della spia della temperatura dell'acqua ed eventuali messaggi sul C.d.B.
Tutte le valvole in condizioni di riposo a freddo sono chiuse per permettere al liquido contenuto nel monoblocco di scaldarsi prima di aprire gradualmente il passaggio a quello contenuta nel radiatore.
Quando la temperatura del liquido contenuto nel monoblocco raggiunge il valore della temperatura alla quale è tarata la valvola, questa aprirà completamente il passaggio al liquido e rimarrà nella posizione di tutto aperto sino a quando lo stesso non inizierà a raffreddarsi per esempio spegnimento del motore per un tempo sufficientemente lungo che gli consenta di ritornare progressivamente nella posizione di riposto (tutta chiusa).
Alla successiva accensione del motore il processo rincomincerà da capo.
Questo in sintesi il funzionamento delle valvole standard perché esistono anche quelle a controllo elettrico con le quali la centralina viene informata sulle condizioni di temperatura del motore.

[Orchino]

Scusami Orchino non capisco una cosa, ma la temperatura dell'acqua arrivava comunque intorno ai 90°C?

No. rimane più bassa.

È normale aspettarsi un fisiologico sali e scendi della temperatura dell'acqua, da 90 a 75 per intenderci.

Assolutamente no! La temperatura rimane costante a 90°C quando il termostato funziona regolarmente, una variazione così elevata è inaccettabile.

Non capisco cosa intendi per pompa (dell'acqua) che gira più velocemente

Con motore al minimo la circolazione del liquido è più lenta rispetto a quando si accelera. Accelerando, la pompa fa circolare il liquido più velocemente che raggiungendo subito il radiatore freddo per via del termostato inchiodato aperto fa abbassare in modo brusco la temperatura del liquido e questo in condizioni normali (quando il termostato lavora giusto) non lo fa.

[Orchino]

... perché esistono anche quelle a controllo elettrico con le quali la centralina viene informata sulle condizioni di temperatura del motore.

Questo è stato un progetto iniziato anni fa da me (come softwarista) e dall'azienda di elettronica di mio padre (hardware) in collaborazione con Fiat e i francesi, abbiamo fatto la valvola proporzionale, l'abbiamo provata, tanti test, funzionava egregiamente e poi hanno mandato tutto a monte. Ho ancora il progetto dell'elettronica e il firmware del processore... come ricordo.