Intercooler su motore 2000 HDi

[kamikaze]

No no mi riferisco a quelli normali,lo monta di serie l S3,io stavo pensando di montarne uno di una c3 o di una punto T-Jet...

[leone407]

Ciao Retz, una domanda su cui argomentavamo in un topic della 407........ sulla differenza tra scambiatore ed intercooler.... secondo me sono la stessa cosa, cambia solo la denominazione, però è sostenuta anche la tesi che esistesse uno scambiatore a valle dell'intercooler....ti risulta????????

[Retz]

hemm
L'intercooler E' uno scambiatore di calore! (aria-aria nel nostro caso)..

Ci sono anche auto che ne montano 2 ma non so se la 407 ce l'ha.. pesavo proprio di no ma non ho mai guardato a dirti la verità forse la "bi-turbo" centra qualcosa? il Maserati ad es ce l'ha!.. la 407 non so (manie di grandezza )

semplicemente "cooler" sta per raffrescare, "inter" per intermedio perchè una volta era messo fra due turbocompressori in serie fra loro, lui stava nel mezzo!
ora invece è messo sempre dopo il compressore ma è rimasto lo stesso il nome "intercooler" per semplicità..

di fatto è solo un TUBO con un RADIATORE che non fa altro che raffreddare l'aria compressa dalla turbina (che si scalda per la legge PV=nRT) prima che venga immessa nel motore, in modo da avere sì aria compressa ma bella fresca il più possibile..

[Retz]

ho scoperto ora in rete che ci sono anche gli "interccoler 2 stage" (a due stadi), non doppi come si diceva sopra ma che, in uno stesso radiatore, hanno 2 ingressi per aria calda e 2 uscite per aria fresca..

Praticamente.. il flusso d'aria calda entra in un aprima parte del radiatore, esce un po' più fresco e poi rientra in una zona intermedia per uscirne ancora più raffrescato alla fine!

[leone407]

hemm
L'intercooler E' uno scambiatore di calore! (aria-aria nel nostro caso)..

Ci sono anche auto che ne montano 2 ma non so se la 407 ce l'ha.. pesavo proprio di no ma non ho mai guardato a dirti la verità forse la "bi-turbo" centra qualcosa? il Maserati ad es ce l'ha!.. la 407 non so (manie di grandezza )

semplicemente "cooler" sta per raffrescare, "inter" per intermedio perchè una volta era messo fra due turbocompressori in serie fra loro, lui stava nel mezzo!
ora invece è messo sempre dopo il compressore ma è rimasto lo stesso il nome "intercooler" per semplicità..

di fatto è solo un TUBO con un RADIATORE che non fa altro che raffreddare l'aria compressa dalla turbina (che si scalda per la legge PV=nRT) prima che venga immessa nel motore, in modo da avere sì aria compressa ma bella fresca il più possibile..

Credo che avendo la 307 2.0 hdi e la 407 2.0 hdi il medesimo propulsore non dovrebbero esserci differenze di sorta per quanto riguarda l'intercooler, che difatti a me risulta essere l'unico componente nel percorso che fa l'aria tra turbina e motore.
Per il 2.2 Hdi e 2.7 hdi dovrebbe essere la stessa cosa ma non ci metterei la mano sul fuoco.

[coolmanu]

...a me risulta essere l'unico componente nel percorso che fa l'aria tra turbina e motore.

Concordo...

[kamikaze]

ho scoperto ora in rete che ci sono anche gli "interccoler 2 stage" (a due stadi), non doppi come si diceva sopra ma che, in uno stesso radiatore, hanno 2 ingressi per aria calda e 2 uscite per aria fresca..

Praticamente.. il flusso d'aria calda entra in un aprima parte del radiatore, esce un po' più fresco e poi rientra in una zona intermedia per uscirne ancora più raffrescato alla fine!

Sarà per i bi-turbo...

[Endtyme]

Retz, se vuoi fare lo sborone potresti anche mettere gli spruzzini d'acqua sull'intercooler attivabili dall'abitacolo, come sulla Subaru Impreza Sti

[Retz]

Per il momento non lo monto a meno di non trovare un'occasione o farlo in faidate..

Sarà per i bi-turbo...

Noo non penso..

[Gian]

Se vi interessa posso dare una sbirciata al giro che fanno i tubi per raggiungere l'intercooler e vedere se fosse frammentato anzichè un pezzo unico:scratch:

[thewizard]

inter- perchè si trova "in mezzo a"
(vabbè che il latino è lingua morta, ma... )

per quanto riguarda il "bella fresca" è peggio di quanto si pensa comunemente
l'aria in apsirazione arriva sui 30-40°C (eh, siamo in estate) dopo il turbocompressore può arrivare sino a 140°C, all'uscita dell'intercooler generalmente si mantiene tra 90-100°C
se si potesse avere l'ari ain aspirazione a 70-80° sarebbe sicuramente meglio

vi lancio un'idea
bombola tipo estintore riempita di CO2
elettrovalvola attivabile dall'abitacolo
diffusori disposti opportunamente verso l'IC
per i più F&F: manometro sul cruscotto


Fabio

[marco306td]

Retz, se vuoi fare lo sborone potresti anche mettere gli spruzzini d'acqua sull'intercooler attivabili dall'abitacolo, come sulla Subaru Impreza Sti

Io stavo studiando una soluzione in automatico... stavo per incominciare gli esperimenti sul mio 306 poi...
Praticamente ad una pressione dell'aria stabilita ( quasi al limite ) automaticamente partiva il raffeddamento per qualche secondo. Pensavo di reperire un serbatoio del lavavetri da un'auto vecchia perchè una volta le vaschette erano di forma normale non come adesso,però avevo problemi di spazio per il gruppo serbatoio/pompa sul 306,sul 307 non sò dove mettere le mani.

[Biolc]

Ahi AHi Ahi signora Longari!!!
Caro Retz, sentirti dire quelle cosine su Domorace mi suona come leggere "il preventivo che ho postato nelle prime pagine" di questa discussione!!!!
Solo che lo avevo chiesto qualche tempo fa e i prezzi sono cresciuti un pò a quanto pare... Siamo alle solite... Costa un follia fare il prototipo e non ci sono molte certezze... Se fossero 3-400€ probabilmente lo avrei già montato parecchio tempo fa...

[Retz]

Ritorna la voglia ma mancano i soldi
Guardate cosa ho ripescato da una mia vecchia discussione su 307 unofficial club

http://www.hi-speed.dk/Intercooler_307/ ... r_307.html

[307136cvmappato]

ragazzi ci sto pensando per questo tipo di lavoro.appena riesco a concretizzare qualcosa in mente vi faro sapere.pe i lavori che ho io sulla 307 sarebbe ottimo.
magari ne monto uno del turbo daily