Molle H&R -35mm

Retz · Messaggio da **Retz** » 01/12/2006, 20:48

PS: bè, diciamo la verità: le buche si sentono un pelino di più è..

adesso sei contento perchè ti senti "superbasso", poi quando ti abituerai farai più caso alle buche e comincerai a sentirle

soprattutto le H&R sono belle durette è.. vantaggio dal punto di vista tenuta ma confort un pelino più sacrificato..

comunque non c'è paragone: l'estetica ricompensa alla grande tutte le buchette che si prendono!!

bellissima bassa!!

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 01/12/2006, 21:13

Complimenti Fatez, davvero un ottimo risultato, e ancor più complimenti per come è la tua 307...ancora lucentissima, i cerchi perfetti...che altro dire, ora con questo bell'assetto hai completato un'opera fantastica!

fatez · Messaggio da **fatez** » 01/12/2006, 22:15

eh magari ... secondo me ho ancora molto da fare

Cmq, il prossimo passo è una sorgente audio nuova e cambiare gli AP. in primaverà procederò ad insonorizzare ...

anche se mi piacerebbe mettere lo spoiler ghhghg

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 01/12/2006, 23:51

fatez ha scritto:eh magari ... secondo me ho ancora molto da fare

Cmq, il prossimo passo è una sorgente audio nuova e cambiare gli AP. in primaverà procederò ad insonorizzare ...

anche se mi piacerebbe mettere lo spoiler ghhghg

eggià, un bello spoiler è d'obbligo per un'auto soft-tuning come la tua.....io procederei prima con quello che per una rivisitazione dell'impianto audio

fatez · Messaggio da **fatez** » 03/12/2006, 22:48

hmmmm

scusate ragazzi... ma oggi andando in autostrada mi sono accorto che una volta raggiunta la velocità del 130 il volante incominciava a vibrare. Prima, con l'assetto originale, non lo faceva.

Domani dopo il lavoro faccio un salto dal meccanico... ma secondo voi cosa può essere? convergenza?

PS: quando ho ritirato la macchina, il meccanico mi ha detto che sulle 307 non si può fare la campanatura. Vi risulta?

grazie eh

Messaggio da **Endtyme** » 03/12/2006, 22:55

fatez ha scritto:hmmmm

scusate ragazzi... ma oggi andando in autostrada mi sono accorto che una volta raggiunta la velocità del 130 il volante incominciava a vibrare. Prima, con l'assetto originale, non lo faceva.

Domani dopo il lavoro faccio un salto dal meccanico... ma secondo voi cosa può essere? convergenza?

Io per "lenire" il problema delle vibrazioni faccio prima equilibratura statica e poi dinamica.

fatez ha scritto: PS: quando ho ritirato la macchina, il meccanico mi ha detto che sulle 307 non si può fare la campanatura. Vi risulta?

grazie eh

Vero ma basta che compri questo "affare" per regolare il camber
http://www.hrsprings.com/site/products/triplec.html
Lo monta anche Plutot se non sbaglio!

Fox is Back!!! · Messaggio da **Fox is Back!!!** » 04/12/2006, 9:39

Complimenti Fatez.....bella bassa!!

fatez · Messaggio da **fatez** » 04/12/2006, 9:54

Ciao End!

senti, ma dove potrei comperarli quei "cosi" dell'hr?

nella confezione ne vedo 2, ma andrebbero 4 no? (sono vaghissimamente 'gnurant)

ma con una semplice sistemazione della convergenza non si potrebbe risolvere il problema delle vibrazioni?

grazie

Kranio · Messaggio da **Kranio** » 04/12/2006, 10:29

fatez ha scritto:Ciao End!

senti, ma dove potrei comperarli quei "cosi" dell'hr?

nella confezione ne vedo 2, ma andrebbero 4 no? (sono vaghissimamente 'gnurant)

ma con una semplice sistemazione della convergenza non si potrebbe risolvere il problema delle vibrazioni?

grazie

Fatti ricontrollare equilibratura e serraggio dei bulloni... la convergenza secondo me non c'entra nulla...

fatez · Messaggio da **fatez** » 04/12/2006, 11:04

Kranio ha scritto:
Fatti ricontrollare equilibratura e serraggio dei bulloni... la convergenza secondo me non c'entra nulla...

ma non va fatta anche la campanatura?

Kranio · Messaggio da **Kranio** » 04/12/2006, 11:07

fatez ha scritto:
Kranio ha scritto:
Fatti ricontrollare equilibratura e serraggio dei bulloni... la convergenza secondo me non c'entra nulla...
ma non va fatta anche la campanatura?

Senza dubbio è meglio farla dopo aver montato l'assetto... ma le vibrazioni sono dovute ad una non corretta equilibratura o un serraggio dei bulloni non appropriato.

jumpy007 · Messaggio da **jumpy007** » 04/12/2006, 14:27

Kranio ha scritto:
fatez ha scritto:
Kranio ha scritto:
Fatti ricontrollare equilibratura e serraggio dei bulloni... la convergenza secondo me non c'entra nulla...
ma non va fatta anche la campanatura?
Senza dubbio è meglio farla dopo aver montato l'assetto... ma le vibrazioni sono dovute ad una non corretta equilibratura o un serraggio dei bulloni non appropriato.

era successo anke a me e con una equilibratura fatta bene sono sparite le vibrazioni

Messaggio da **Endtyme** » 04/12/2006, 18:38

fatez ha scritto:Ciao End!

senti, ma dove potrei comperarli quei "cosi" dell'hr?

nella confezione ne vedo 2, ma andrebbero 4 no? (sono vaghissimamente 'gnurant)

ma con una semplice sistemazione della convergenza non si potrebbe risolvere il problema delle vibrazioni?

grazie

Per l'acquisto dovresti provare a sentire o l'importatore h&r per l'italia, o un preparatore nella tua zona, o più semplicemente chiedere a Plutot!
Per le vibrazioni quoto quanto sopra!

fatez · Messaggio da **fatez** » 05/12/2006, 18:48

Eccomi qui!

allora, oggi sono andato da un gommista e mi sono fatto fare una dovuta equilibratura. Questo Week andrò in autostrada e vedrò così se ho risolto il mio problema.

25 Euro!! alla faccia ehehe

Messaggio da **Endtyme** » 05/12/2006, 19:18

fatez ha scritto:Eccomi qui!

allora, oggi sono andato da un gommista e mi sono fatto fare una dovuta equilibratura. Questo Week andrò in autostrada e vedrò così se ho risolto il mio problema.

25 Euro!! alla faccia ehehe

E non ti dimenticare che vogliamo vedere la leonessa ribassata al pranzo di Natale...