Distanziali.

[Alex307]

I distanziali aumentano le carreggiate e questo ha effetti benefici sulla
tenuta di strada perche' equivale ad abbassare il centro di gravita' della
vettura. In compenso pero' amplificano le forze esercitate dal terreno, dalla
trazione e dalla frenata sullo sterzo provocando eventualmente reazioni
parassite e poco gradevoli e rendendolo piu' soggetto a vibrazioni.

La maggior usura dei cuscinetti ruota e' invece trascurabile perche'
difficilmente si raggiungeranno i chilometraggi necessari per apprezzare
la differenza di durata.

Detto cio' io ho potuto anche notare una leggera maggior inerzia nelle
risposte dello sterzo ai comandi impartiti al volante ed una sensazione
di maggior "sofficita'" delle sospensioni, per le vibrazioni invece con una
precisa equilibratura e il serraggio dei dadi ruota a 130Nm ho sostanzialmente
risolto!

In ultima analisi l'aspetto estetico invece e' fantastico! :thumright:

Ok..grazie delle info...

[Roadrunner]

Detto cio' io ho potuto anche notare una leggera maggior inerzia nelle
risposte dello sterzo ai comandi impartiti al volante...

Conseguenza dell'aumento del braccio a terra trasversale (negativo data la sospensione McPherson) che aumenta della stessa entità dello spessore dei distanziali montati.

...ed una sensazione
di maggior "sofficita'" delle sospensioni...

Essendo la sospensione assimilabile a una leva di secondo genere, con il gruppo molla-ammortizzatore che rappresenta la resistenza e la ruota il punto di applicazione della potenza, aumentando la distanza fra ruota e mozzo aumenta anche il braccio della potenza, rendendo le sospensioni più morbide.

In ultima analisi l'aspetto estetico invece è fantastico! :thumright:

Ed è quasi la sola ragione per cui i distanziali esistono.

[plutot307]

Quoto Roadrunner ma aggiungo che i distanziali comunque si fanno
sentire anche nella dinamica in modo positivo. Come gia' ho scritto
aumentare le carreggiate e' come abbassare il baricentro e questo
lo ho notato prima di montare le molle sportive sotto forma di una
sensibile riduzione del rollio, diminuzione che si e' naturalmente
accentuata dopo l'applicazione delle Eibach e che nel contempo ha
compensato i due effetti dei distanziali di cui sopra.

Ciao!

[Retz]

Ricapitolando in soldoni oserei dire:

- volante un po' più duro
- meno sballottamento nelle curve
- estetica accattivante

[trecentosette]

... i pro!
... e i contro?

[Retz]

contro:

- ogni volta che vedi una pattuglia tocchi palle perchè non ti fermino e controllino
- speri di non fare mai incidenti che coinvolgano in qualche modo le tue ruote

[trecentosette]

[Roadrunner]

... i pro!
... e i contro?

Pro:

Estetica
Tenuta di strada sul veloce
Maggiore stabilità
Minore rollio
Costo contenuto

Contro

Appesantimento sterzo (in alcune situazioni può essere un vantaggio)
Minore maneggevolezza
Maggiore sensibilità alle asperità
Possibili reazioni in accelerazione e frenata
Ammorbidimento sospensioni
Aumento masse non sospese
Maggiore sollecitazione ai cuscinetti e organi sterzo
Possibili difficoltà di centraggio
Impossibilità di omologazione (varia la carreggiata)

[trecentosette]

Contro-
Pro =
_________________
.... azz..!!!

Grazie

[ex-subwoofer]

... i pro!
... e i contro?

Contro

Appesantimento sterzo (in alcune situazioni può essere un vantaggio)
Minore maneggevolezza
Maggiore sensibilità alle asperità
Possibili reazioni in accelerazione e frenata
Ammorbidimento sospensioni
Aumento masse non sospese
Maggiore sollecitazione ai cuscinetti e organi sterzo
Possibili difficoltà di centraggio
Impossibilità di omologazione (varia la carreggiata)

Io continuo ad evere 'sto dubbio: ma se metto cerchi con ET più piccolo, questi "contro" continuo ad averli o no?
byee

[plutot307]

A parita' di allargamento della carreggiata l'utilizzo di cerchi con et inferiore
anziche' distanziali comporta tecnicamente le stesse conseguenze, positive
o negative che siano, al massimo si puo' parlare di migliori possibilita' di
centraggio dei primi rispetto ai distanziali.
Dal punto di vista legislativo invece e' intuibile il netto vantaggio dei cerchi
con et "modificato", le probabilita' di scoprire la differenza infatti diventano
nettamente inferiori.

Ciao!

[ex-subwoofer]

Ciao plutot307, sempre puntuale

Dal punto di vista legislativo invece e' intuibile il netto vantaggio dei cerchi
con et "modificato", le probabilita' di scoprire la differenza infatti diventano
nettamente inferiori.

Ciao!

sempre che la differenza tra gli ET non coincida con la misura dell'ipotetico distanziale. .
In questo caso, poiche il cerchio sporgerebbe allo stesso modo, la "pola/caramba" potrebbero farti delle storie, o sbaglio.
bye

[plutot307]

Be e' evidente che in entrambi i casi e' da evitare che le ruote sporgano
dai parafanghi, oltre ad essere a parer mio esteticamente un obrobrio in
questo modo ti prendi la garanzia che le forze dell'ordine ti fermino!!

[Alex307]

contro:

- ogni volta che vedi una pattuglia tocchi palle perchè non ti fermino e controllino
- speri di non fare mai incidenti che coinvolgano in qualche modo le tue ruote

Sticaz...

[Retz]

...èèèè così è! ..questi sono gli unici "VERI" contro che ti perseguiteranno!!!

..gli altri "contro" che sono stati elencati sopra a parer mio neanche te ne accorgi sono talmente una meraviglia i "pro" che ti fanno dimenticare quei 2 punti a grosso sfavore