Ma qulcuno ha su i Bilstein?

[renesis]

Quanto hai speso per l'assetto?tra ammo e molle?

se ti riferisci a me.....

670 gli ammo
290 le molle
100 la manodopera (2 volte, prima le molle poi gli ammo)

totale 1060 €
byeee

ok..grazie..ancora una cosa?quali hai bi ammo?quelli ad olio o quelli a gas con stelo accorciato?ora di quanto è + bassa?

[plutot307]

Guarda che sono a gas anche quelli originali della Peugeot,
altresì i nuovi che ha montato lo sono di certo. La domanda
sul fatto che siano o meno a stelo accorciato e' invece pertinente,
in definitiva ex hai su i B6 Sport (no stelo corto) o i B8 Sprint (si
stelo corto)?

p.s. x renesis: Mi sono permesso di completare la domanda!

Ciauz!

[renesis]

gurda il sito della bilstei e vedrai che ci sono anche ad olio..e dimmi un pò,secondo te cosa vuol dire ammortizzatori idraulici integrati pressurizzati a 3 bars?
mi interessa se sono a stelo corto per una questione di molle..

[plutot307]

gurda il sito della bilstei e vedrai che ci sono anche ad olio..e dimmi un pò,secondo te cosa vuol dire ammortizzatori idraulici integrati pressurizzati a 3 bars?
mi interessa se sono a stelo corto per una questione di molle..

Scusa ma volevo solo chiarire una imprecisione, so benissimo che la
Bilstein commercializza anche ammortizzatori "ad olio" (cosi' denominati)
ma si tratta esclusivamente di prodotti di ricambio. Da abbinare a molle
sportive comme le Eibach ha invece tutta una linea di prodotti specifici
per il tuning (e che ha reso la marca famosa ai piu') e di cui fanno parte
i due prodotti che ho specificato.

Riguardo alla domanda che mi poni e' da puntualizzare che tutti gli
ammortizzatori comunemente utilizzati sulle vetture e non solo sono di
tipo idraulico e pertanto contengono olio, e' proprio grazie a questo ed
allo scorrimento di un pistone con fori calibrati immerso in quest'olio che
si ottiene l'effetto smorzante.

La denominazione "a gas" (anche se forviante perche' contrapposta a quella
"ad olio" tende a far credere che i primi utilizzino un sistema di smorzamento
sostanzialmente diverso dai secondi) sta ad indicare che il volume interno
al cilindro dell'ammortizzatore lasciato vuoto per permettere all'olio incomprimibile
di compensare il volume occupato dall'ingresso del pistone in compressione
dell'ammortizzatore, viene caricato con gas inerte in pressione.
Volume che nei cosiddetti "ad olio" non contiene invece alcunche', creando
pero' problemi di performance dell'ammortizzatore stesso nel
funzionamento ad alte velocita'.

Senza voler entrare oltre nel dettaglio di cio' sopra esposto posso dirti che
ormai la maggior parte delle automobili vengono dotate di ammortizzatori
a gas (e la 307 e' una di queste) per via dei benefici che questo comporta
e solo nelle fasce piu' economiche rimangono applicazioni dei vecchi ad
olio, a maggior ragione e' facile comprendere quindi perche' quelli dedicati
al tuning sono esclusivamente caricati a gas.

[ex-subwoofer]

ok..grazie..ancora una cosa?quali hai bi ammo?quelli ad olio o quelli a gas con stelo accorciato?ora di quanto è + bassa?

eccomi...Plutot307 è stato + veloce di me ..

cmq i miei ammo sono quelli con lo stelo accorciato (Sprint), naturalmente a gas, nel senso precisato da plutot307.
L'abbassamento, dato dalle Eibach, è di 3cm.

bye

[renesis]

Siccome sono ancora indeciso che su che assetto montare "1000€ per i kw variante 1 o 1000€ per i bilstein b8 + molle" vorrei sapere se secondo voi l'inossidabile accoppiata Bilstein/eibach si può snaturare in favore di una bilstein/H&R da -35 mm.
Tutto questo perchè le eibach pro kit abbassa di 25/30mm "ed è poco per le nostre jeep" lo sport kit 45/50mm "ed è un pò tanto non vorrei sforzare troppo semiassi e differenziale..
Il kw è bello ed interessante da -40 a -70 sull'anteriore e da -35 a -70 sul posteriore,ma non vorrei fosse effettivamente troppo duro..E visto che qua le strade sono,si tutte curve ma non sono un tavolo da biliardo,non vorrei mettermi a saltellare nelle curve..
Comunque voi che ne pensate?