ok ragazzi scaritamo l'idea dell'assetto solo anteriore!Alfa4ever ha scritto:Guarda, io ho la berlina, e già la stabilità del retrotreno, soprattutto sul bagnato, non è sto granchè, parecchie volte mi è scivolato via a velocità normali(sul bagnato).
Se abbassi l'anteriore, il peso PENSO che si sposti verso l'asse anteriore. Quindi, lassa stare. IMHO
anche di questo se ne è già ampiamente parlato, e il fatto che la tua sia ua CC e non la berlina, alla fine il risultato non cambia;Fox is Back!!! ha scritto: ok ragazzi scaritamo l'idea dell'assetto solo anteriore!
che mi dite del cambio delle sole molle su ammo originali MA su 307cc?
oh!questo volevo sapere!lukebs ha scritto:anche di questo se ne è già ampiamente parlato, e il fatto che la tua sia ua CC e non la berlina, alla fine il risultato non cambia;Fox is Back!!! ha scritto: ok ragazzi scaritamo l'idea dell'assetto solo anteriore!
che mi dite del cambio delle sole molle su ammo originali MA su 307cc?
riassumendo, cambiare le sole molle, può andar bene se questa operazione la esegui quando gli ammo sono ancora nuovi o quasi, e così facendo si adattano meglio alle nuove molle ribassate che vai ad installare;
ma se le installi quando già hai percorso diverse migliaia di km gli ammo son tarati per le molle originali e mettendo quelle ribassate rischi che gli ammortizzatori nel giro di pochi km si rovinino velocemente!
Il miglior consiglio è sempre quello di un cambio totale insieme di nuovi ammo + molle
A meno che non si faccia a auto nuova.....Fox is Back!!! ha scritto:oh!questo volevo sapere!
Quindi se mai mi verrà un'idea,o tutto o niente!
è quello che ho scritto io sopra...ad auto nuova un'operazione di solo cambio molle può andar bene, mentre con troppi km alle spalle gli ammo con delle molle ribasstae si spompano velocemente; diciamo che è una buona seconda opzione, la migliore resta sempre quella del cambio di entrambi i componenti!!!Ricca ha scritto: A meno che non si faccia a auto nuova.....
Ammo originali più molle non originali!!!
Questo è quello che ho capito leggendo qua e là....
esatto, però a volte ritarare gli ammo può costare tanto come comprerne dei nuoviRicca ha scritto:Oppure se l'auto ha già parecchi mila km si fanno ritarare gli ammo e si cambiano molle....
Giusto??
a quel punto lì allora conviene prenderli nuovi!Dopo quanto si sonfdano quelli nuovi?e come si fa a capire quando sono scarichi?lukebs ha scritto:esatto, però a volte ritarare gli ammo può costare tanto come comprerne dei nuoviRicca ha scritto:Oppure se l'auto ha già parecchi mila km si fanno ritarare gli ammo e si cambiano molle....
Giusto??
Bhe.... il degrado è lento e non istantaneo....Fox is Back!!! ha scritto:Dopo quanto si sonfdano quelli nuovi?e come si fa a capire quando sono scarichi?
quindi in teoria dai 90000 km in su potrebbero avere dei problemi?Ricca ha scritto:Bhe.... il degrado è lento e non istantaneo....Fox is Back!!! ha scritto:Dopo quanto si sonfdano quelli nuovi?e come si fa a capire quando sono scarichi?
Lo noti quando gli ammortizzatori non sono più reattivi....
Per esempio prova a mettere le mani sul cofano e a spingere, quando non sale su subito o se per caso si mette ad ondulare.... in questo caso sono proprio scarichi!!!!
Comunque sia, di solito, per 80.000 km con un uso normale, dovrebbero andare bene!!!!
io son sempre solo o max in due!cerco di evitare i buchi,viaggio sempre quasi scarico!quindi mi dovrebbero durare.....Ricca ha scritto:Dipende....
Dipende dallo stile di guida
Dipende dalle strade percorse
Dipende se di solito si viaggia a pieno carico o scarichi
Dipende da tantissime cose....
C'è chi ha 150.000 km e ammortizzatori originali!!!!
C'è poi chi li fa controllare ogni 60.000 km....
TANTO!!!!!!Fox is Back!!! ha scritto:io son sempre solo o max in due!cerco di evitare i buchi,viaggio sempre quasi scarico!quindi mi dovrebbero durare.....
