Elaborazione con collettore e camme

[CipHak]

balle...
ho finito 4 mesi fa una 147 1.6 105cv trasformata in volumetrica.
al banco è arrivata oltre i 150cv e il tutto con solo 0,25 di pressione.
la spesa in relazione al guadagno è stata davvero irrisoria...

fino a questo incremento e questa pressione nessuna macchina ha problemi....ovvio che ci vuole un certo criterio nell'usarla...e quindi niente scannate a freddo o 5km a manetta...
ma il bello dell'auto dopo è che tiene un erogazione da aspirato,e quindi molto guidabile,ma il tutto con + 40/50cv e a ogni regime,quindi pure a 2000 giri,regime in cui un aspirato soffre molto...

il bello del volumetrico è che si ottiene un motore SEMPRE sovralimentato, si guadagna nei bassi regimi a discapito un po dei consumi. Personalmente preferisco la classica turbina... sia per il sound corsaiolo sia per i costi... (volete mettere il suono del soffio ad ogni cambiata? sbavvv.....)
l'ideale sarebbe di combinare le 2 soluzioni, come facevano dei rally di qualke anno fa, dove in classe A correvano mostri di oltre 500 cavalli... ah... che tempi!

[sakurambo]

parlando di cmpressori volumetrici,mi è venuto in mente che una volta uno mi parlava di una specie di compressore ma elettronico che si monta nascosto nel parafango/passaruota. di cosa si tratta?

di star trek

Puo essere )))))))))))

[sakurambo]

credo comunque che il volumetrico spinga sempre a differenza del turbo che sotto è piu vuoto.

comunque l'ideale è scarico completo, centralina, filtro, e camme. Ormai sono troppo esaltato!! magari in un futuro faro abbassare la testa :afro: :afro:
e visto che ci siamo :thumright:

[sakurambo]

stavo pensando, ma montando il collettore, bisognerebbe togliere il catalizzatore attaccato subito al motore, e di conseguenza bisognerebbe ad ogni revisione portarla a far rimettere il catalizzatore e togliere il collettore...

[sakurambo]

Domanda: ma se cambio il collettore, devo togliere il catalizzatore, e le sonde?
quello che fai artigianale, gli matti il catalizzatore dopo il collettore per attaccare le sonde?

[plutot307]

Domanda: ma se cambio il collettore, devo togliere il catalizzatore, e le sonde?
quello che fai artigianale, gli matti il catalizzatore dopo il collettore per attaccare le sonde?

Tu hai il 1.6 benzina vero? Perche' se e' cosi la risposta e' si altrimenti no!
Il catalizzatore non toglietelo che e' antiecologico e in caso di controllo non
passate, un bel metallico e' l'unica strada!!

[sakurambo]

ho il 1.6 benzina del 2003
il catalizzatore è attaccato direttamente al motore, e mi dicono che togliendolo per mettere il colle.. devi staccare le sonde e la macchina elettreonicamente non va piu perche non riceve piu dati.
ma se si costruisce il collettore come tante altre macchine con il catalizzatore dopo il collettore e attaccandogli le sonde credo che non si abbiano piu problemi, e si hanno le prestazioni di un collettore serio!

[luca0108]

ho il 1.6 benzina del 2003
il catalizzatore è attaccato direttamente al motore, e mi dicono che togliendolo per mettere il colle.. devi staccare le sonde e la macchina elettreonicamente non va piu perche non riceve piu dati.
ma se si costruisce il collettore come tante altre macchine con il catalizzatore dopo il collettore e attaccandogli le sonde credo che non si abbiano piu problemi, e si hanno le prestazioni di un collettore serio!

è qullo che pensavo di fare io....ho già trovato il centrale e il terminale ma se kronoturbo ha di meglio son disposto a parlarne comunque i collettori per la 1.6 sono introvabili in internet sembra che nessuno li faccia! ma è possibile quindi mettere il cat dopo il collettore o no? l'idea ce l'ho ma da realizzare forse è più complicato che parlarne...

[luca0108]

il catalizzatore com'è fissato sui collettori?è saldato?che voi sappiate si possono mettere collettori aftermarket e mettere un cat 200 celle da qualche altra parte?