Escludere EGR

[alessio_mo]

humm.. in un tubo chiuso sigillato non "scorre" niente, la pressione è ovunque costante sulle pareti, qualsiasi sia la sua forma

ho i miei dubbi su questo! per poter essere costante sulle pareti occorre ci sia un tubo ben strozzatto rispetto alla portata tanto da uscire quantomeno nebulizzata se non a pressione. quì le pressioni in gioco sono minime altrimenti un tubo come quello dell'egr non sarebbe avvitato con due viti su supporto plastico e vi sarebbe una guarnizione all'altezza.
talora fosse ugualmente così comunque il fluido/aria/gas che scorre sfiora le pareti è và via, mentre il tappo egr trattiene e basta.

se ciò che sosteniamo fosse errato non ci sarebbero casi di rottura dei lamierini, oppure viceversa i lamierini si romperebbero si ma ci sarebbero anche casi di rottura tubazione egr cosa che invece non accade.
comunque lupus attendo con ansia i responsi sul tuo lamierino e le sue condizioni di "salute"! credo però i casi di rottura di questo lamierino siano almeno in parte imputabili al tipo di valvola egr e del tipo di motore, quantomeno strano sentire che c'è chi tappa con la lamiera del barattolo della vernice e non ha problemi e chi su i vari forum rompe il lamierino usando spessori più consistenti affidarsi alla buona fortuna mi pare cosa insensata.
p.s. l'altro giorno parlavo con un meccanico che mi ha detto che tappando l'egr si incrosta il collettore. è possibile tutto cio?????

[Gian]

@@@@@ Alessio

Sembrerà paradossale, ma l'EGR è come ad un cristiano fargli mangiare una parte delle sue feci. Non a caso col tempo tutte le EGR arrivano a dare problemi a meno di percorrere sempre e solo tratti autostradali dove praticamente non lavora mai.

[alessio_mo]

@@@@@ Alessio

Sembrerà paradossale, ma l'EGR è come ad un cristiano fargli mangiare una parte delle sue feci. Non a caso col tempo tutte le EGR arrivano a dare problemi a meno di percorrere sempre e solo tratti autostradali dove praticamente non lavora mai.

o letto che la valvola si chiude solo dopo i 3000rpm quindi va da se che su un diesel è praticamente sempre aperta.

[kri-11]

puo essere sta cavolo di valvola che mi da sempre problemi con l'anomalia antiinquinamento o non centra una fava??
mi sta venendo la malsana idea di tapparla pure io che dite?

[alessio_mo]

puo essere sta cavolo di valvola che mi da sempre problemi con l'anomalia antiinquinamento o non centra una fava??
mi sta venendo la malsana idea di tapparla pure io che dite?

non riesci sul service box a vedere come è fatta e dov'è? se mi mandi in mp il numero del tuo libretto ti metto la foto della tua!
ma tu non avevi lo spintbooster e la centralina aggiuntiva? possono essere quelle le cause! comunque dovresti staccare la batteria per 5 minuti e dopo che l'attacchi dinuovo attendere altri 5 minuti senza far nulla poi provare a riaccendere la macchina se è un errore registrato vecchio magari rimane memorizzato ma la macchina non ha nulla!

[kri-11]

no, non sono ne lo SB ne la centralina aggiuntiva...dato che me lo ha sempre fatto sto problema...e oggi lo SB lo levato lo stesso ma continuava a darmi problemi...domani magari la porto a vedere perche come detto in altro topic ho paura per la sonda lambda

[Retz]

humm.. in un tubo chiuso sigillato non "scorre" niente, la pressione è ovunque costante sulle pareti, qualsiasi sia la sua forma

ho i miei dubbi su questo! per poter essere costante sulle pareti occorre ci sia un tubo ben strozzatto rispetto alla portata tanto da uscire quantomeno nebulizzata se non a pressione.

Parlavo del tubo "chiuso" nel senso "con EGR già tappata"
Se è tappato non passa niente e non scorre niente.. è tutto statico e, istante per istante, la pressione è ovunque uguale in tutte le pareti

ciaooooooo

[pierix27]

secondo la mia teoria la fuzione della valvola si puo' eliminare anche schiacciando il tubo in tre punti con questo.

[Gian]

puo essere sta cavolo di valvola che mi da sempre problemi con l'anomalia antiinquinamento o non centra una fava??
mi sta venendo la malsana idea di tapparla pure io che dite?

Ciao Kri, ma i benzina non hanno l'EGR come quella dei diesel
Che sia il motorino passo passo che non regola più a dovere??
Prova a staccare il tubo sopra il coperchio valvole (ricircolo vapori d'olio) e vedi se dentro c'è parecchia morchia. Potrebbe essere quello la causa

[kri-11]

gian...mi spiegheresti meglio anche in MP, anche tramite le foto del mio motore che trovi nel link in firma? grazie
in ogni caso io ho una valvola che ricicla i gas di scarico...non è l'EGR?? e che cosa serve e dove è il tubo riciclo vapori olio??grazie
gian...un saluto

[alessio_mo]

secondo la mia teoria la fuzione della valvola si puo' eliminare anche schiacciando il tubo in tre punti con questo.

ehmm non sò negli altri ma il 1.6 ha l'egr attaccata ad un collettore quindi non schiacci nulla. se poi vuoi schiacciare il tubo dopo l'egr l'impresa diventa ardua perchè è piuttosto duro.

[lupus.c]

Inoltre,se schiacci il tubo e poi,per un motivo o per un'altro vuoi rimetterlo apposto,come fai??
Mentre il lamierino puoi toglierlo quando vuoi

[alessio_mo]

Inoltre,se schiacci il tubo e poi,per un motivo o per un'altro vuoi rimetterlo apposto,come fai??
Mentre il lamierino puoi toglierlo quando vuoi

stiamo ancora aspettando di conoscere lo stato di salute del tuo lamierino........

[lupus.c]

Ancora un mesetto di pazienza

[alessio_mo]

Ancora un mesetto di pazienza