Punta - Tacco sulla 307

[Endtyme]

Premetto che non sono un pilota semmai un "autodidatta" e non ho mai fato corsi di guida ma mi chiedevo... qualcuno di voi riesce a fare il punta-tacco sulla 307 ?
Io sinceramente, con la pedaliera che ha, e con il 47 che ho io, non ci riesco se non con l'alta probabilità di far danni!
Forse sbaglio io nella tecnica (ripeto, non sono un pilota) perciò mi chiedo se qualcuno, magari col piede un pò più "fatato" del mio, riesca in questa impresa!

[Auro]

Non sono un pilota neanch'io ma a questa tecnica mi ero "specializzato" avendo posseduto una 500 e due 126, la usavo molto anche con la A112, dopo non l'ho messa più in atto e non saprei se sono ancora capace, con la 307 non ho mai neanche provato ma la posizione dei pedali non mi sembra che aiuti, con quell'acceleratore cosi sprofondato, mah forse meglio usare il freno a mano........ (come quelli scarsi.........).

[Endtyme]

Non sono un pilota neanch'io ma a questa tecnica mi ero "specializzato" avendo posseduto una 500 e due 126, la usavo molto anche con la A112, dopo non l'ho messa più in atto e non saprei se sono ancora capace, con la 307 non ho mai neanche provato ma la posizione dei pedali non mi sembra che aiuti, con quell'acceleratore cosi sprofondato, mah forse meglio usare il freno a mano........ (come quelli scarsi.........).

Infatti, ed è pure disassato a dx... non è di certo la pedaliera di una macchina da corsa!

[belgy]

Premesso che... il "punta tacco" è utilissimo sulle trazioni anteriori ed è stato introdotto nei rally per provocare un sovrasterzo senza utilizzare il freno a mano (quindi senza staccare le mani dal volante)
Si bloccano solo le ruote posteriori, le anteriori mantengono aderenza e fungono da fulcro di rotazione, il motore rimane in tiro e pronto ad erogare potenza in uscita dal tornante.

Nei moderni veicoli la forza frenante del freno motore è di due ordini di grandezza inferiore a quella dell'impianto frenante. In pratica trascurabile.
Molti consigliano ormai, in caso di brusca frenata, l'uso contemporaneo di freno e frizione, a dimostrazione della totale inconsistenza del freno motore a partire dalla terza marcia in poi.

Detto questo, nota a priori la lentezza di risposta dell'acceleratore della 307, la distanza e l'escursione dei pedali che rendono ancor più difficile questa pratica, si giunge alla totale inutilità di questo metodo di frenata...


P.S. si chiama Punta Tacco perchè un tempo l'acceleratore era un pedale lungo mentre il freno, come adesso, un pedale piccolo. Questo permetteva di premerne uno col tacco e l'altro con la punta. Ora sarebbe più corretto parlare di InternoEsterno o DestraSinistra

[chicco67]

Nei moderni veicoli la forza frenante del freno motore è di due ordini di grandezza inferiore a quella dell'impianto frenante. In pratica trascurabile.
Molti consigliano ormai, in caso di brusca frenata, l'uso contemporaneo di freno e frizione, a dimostrazione della totale inconsistenza del freno motore a partire dalla terza marcia in poi.

Quoto, anzi, nella frenata di emergenza si evita di dover frenare il motore, che in frenata tende a trascinare la vettura con la sua inerzia... diverso è il caso della staccata, dove si dve giocare tra frenata ed accelerazione (e quindi coi trasferimenti di carico) in ingresso curva, e quindi non è consigliabile entrare in curva con la frizione schiacciata!
Comunque con i miei piedini (42) e la pedaliera in alluminio mi viene bene la frenata col piede sinistro!

[Endtyme]

Nei moderni veicoli la forza frenante del freno motore è di due ordini di grandezza inferiore a quella dell'impianto frenante. In pratica trascurabile.
Molti consigliano ormai, in caso di brusca frenata, l'uso contemporaneo di freno e frizione, a dimostrazione della totale inconsistenza del freno motore a partire dalla terza marcia in poi.

Quoto, anzi, nella frenata di emergenza si evita di dover frenare il motore, che in frenata tende a trascinare la vettura con la sua inerzia... diverso è il caso della staccata, dove si dve giocare tra frenata ed accelerazione (e quindi coi trasferimenti di carico) in ingresso curva, e quindi non è consigliabile entrare in curva con la frizione schiacciata!
Comunque con i miei piedini (42) e la pedaliera in alluminio mi viene bene la frenata col piede sinistro!

Bhe ma finchè si tratta di frenare col sinistro anche coi miei piedoni non ci sono problemi, il problema è nel caso del punta tacco che è poco agevole!
Quoto la lentezza di risposta dell'acceleratore della 307 ma non sono completamente d'accordo sull'inconsistenza del freno motore...però ricordatevi che io non ho la vostra stessa motorizzazione.

[P.J.^]

Ma non lo si fa quando spunti in salita? ...Con la mia non ce n'e' bisogno, lascio andare la frizione sino al "tiro" ...mollo il pedale dal freno e vado sull'acceleratore...

[Endtyme]

La mia col punta-tacco fa anomalia antinquinamento

[Endtyme]

La mia col punta-tacco fa anomalia antinquinamento

Si, se faccio punta-tacco fa anomalia antinquinamento e taglia l'alimentazione al motore
Appena rilascio il freno sparisce l'anomalia e la macchina si riprende

Ma dai ?!
A meno mai fatto...anzi per ora (sgratt) non mi ha mai fatto anomalia antinquinamento, l'unica volta che me l'ha segnalato è stato quando l'ho accesa e spenta più volte di seguito per fare delle prove... ma per il resto mai.
E dire che mi devono anche cambiare l'egr!

[Fox is Back!!!]

Raga chi mi spiega cos'è il tacco-punta?
scusate la domanda, ma non sono un pilota!
io ho frenato una volta col piede sinistro sulla panda di mia mamma:sapete quando ho staccato il piede?quando ero fermo da almeno 5 minuti e mi sono sorpreso nel modo in cui il piede si incolla al pedale e non si stacca!!!

[Endtyme]

Raga chi mi spiega cos'è il tacco-punta?
scusate la domanda, ma non sono un pilota!
io ho frenato una volta col piede sinistro sulla panda di mia mamma:sapete quando ho staccato il piede?quando ero fermo da almeno 5 minuti e mi sono sorpreso nel modo in cui il piede si incolla al pedale e non si stacca!!!

http://www.flyingpig.info/pedia/index.php/Driving
qui c'è la spiegazione di anche altre tecniche di guida...molto interessante

[Fox is Back!!!]

grasie della delucidazione!!
però la doppietta sulla 500 del mio amico la so fare! altrimenti gratta!!!

[plutot307]

Io in realta' ero riuscito ad ottenere una condizione accettabile per effettuare il
punta tacco, avvicinando il pedale del freno a quello dell'accelleratore sfruttando
il posizionamento della pedaliera in allumnio (che inoltre ha superfici piu' ampie) e
alzando quanto piu' possibile il punto di riposo del pedale dell'accelleratore (
sfruttando il registro del cavo dell'accelleratore che benedetto e' ancora presente
sulla mia), ma, grazie alla mia proverbiale "imbranaggine" sono riuscito a combinare
poco comunque!!

Ora per l'utilizzo quotidiano ed anche spinto ma senza usare questa sopraffina
tecnica ho messo un po' piu' lontani i pedali (prima a volte era problematico con
scarpe ampie di suola) e riportato un po' piu' giu' l'accelleratore (come era prima
si perdeva un po' di feeling), tanto il pilota e' quel che e'!!

[initialD]

io ormai mi sono fatto il piede .. quando freni ruoti la tua caviglia a dx e mentre freni schiacci l'acceleratore.

cmq ho il 42 di piede e con scarpe sportive P**a si riesce benissimo e i sincronizzatori, il cambio ringraziano.

hola hola

[Endtyme]

io ormai mi sono fatto il piede .. quando freni ruoti la tua caviglia a dx e mentre freni schiacci l'acceleratore.

cmq ho il 42 di piede e con scarpe sportive P**a si riesce benissimo e i sincronizzatori, il cambio ringraziano.

hola hola

Le feline ai piedi le ho pure io ma con qualche cm in più!