HDi 90CV vs HDi 110CV

[acik]

Chi mi sa dire (per certo) la differenza tra i due motori ???
Alcuni dicono 8V vs 16V
Altri dicono turbina normale vs turbina a geometria variabile
Altri dicono turbo vs turbo+intercooler
Altri docini cambia solo mappatura...



Ho una 90CV e vorrei portarla a 110CV...

CIAO

[Jack Nicklaus]

Chi mi sa dire (per certo) la differenza tra i due motori ???
Alcuni dicono 8V vs 16V
Altri dicono turbina normale vs turbina a geometria variabile
Altri dicono turbo vs turbo+intercooler
Altri docini cambia solo mappatura...



Ho una 90CV e vorrei portarla a 110CV...

CIAO

perlando di 2.0

Sono 90cv 8v, niente intercooler e turbo fisso
Per il 110 non sò se sono realmente 16v (dato che il primo HDi 16v era il 136 da quel che ricordo) c'è intercooler, geometria variabile e FAP

per i nuovi 1.6 era la stessa situazione fino a settembre 2006, solo che hanno entrambi 16v e forse anche il geometria variabile (altrimenti fosse fisso, complimenti è delicatissimo come turbo) da settembre è uscito il 90Cv FAP quindi

2.0 HDi 90CV -> 8v - Turbo Fisso - NoIC - NoFAP
2.0 HDi 110CV -> 16v (????) - Turbo Geo - IC - FAP

Giugno 2005 - Settembre 2006
1.6 HDi 90CV -> 16v - Turbo Geo (mmm) - NoIC - NoFAP - NoOvertorque
1.6 HDi 110CV -> 16v - Turbo Geo - IC - FAP - Overtorque

Settembre 2006 - ???
1.6 HDi 90CV -> 16v - Turbo Geo (mmm) - NoIC - FAP - NoOvertorque
1.6 HDi 110CV -> 16v - Turbo Geo - IC - FAP - Overtorque

Spero che sia chiaro

[acik]

In parte devo smentirti.

Ho aperto il cofano.

La mia 307 1600 HDi 90CV immatricolata in agosto, ma nata in maggio...
Ha nel cofano una bella scritta 16V.
Oltre a cio' ha l' intercooler.
Non ha il FAP (lo ha detto il conce, e non appare sul libretto)

La 307 1600HDi 90CV del mio socio, pure questa immatricolata in agosto, ma nata in primavera... e' uguale identica alla mia.
16V.
Intercooler.
No FAP


Come faccio a capire se la turbina e' a geometria variabile ???

[acik]

Vorrei vedere l' interno di un cofano di una 1600 HDi da 110CV, per confrontarla con la mia.....


CIAO

[Kranio]

Vorrei vedere l' interno di un cofano di una 1600 HDi da 110CV, per confrontarla con la mia.....


CIAO

La turbina a geometria variabile non la puoi vedere... in ogni caso la tua non ce l'ha mentre il 110cv sì...

[grisu81]

Vorrei vedere l' interno di un cofano di una 1600 HDi da 110CV, per confrontarla con la mia.....


CIAO

1.6 hdi 110cv 16v turbina a geometria variabile FAP intercooler

[Franz]

1.6 90 cv 16v no geometria variabile no intercooler.
1.6 110 cv 16v si geom + intercooler.
In ogni caso tornassi indietro scieglierei il 90 cv ha più coppia in basso, il 110 è buono solo per l'utostrada e la geom variabile serve per la fluidità quindi è più dolce e meno cattivo.
Con un po di vitamina il 90 cv devessere una bomba!
Ciao

[Jack Nicklaus]

Acik per l'intercooler non sò risponderti (ma già hanno fatto) ma per le 16v ... l'ho scritto sopra proprio che i 1.6 HDi sono entrambi 16v

[gnomopol]

Io ho la 1.6 hdi fap 90cv presa 3 settimane fa, e se non sbaglio la turbina è proprio in bella vista li davanti al motore, ma non mi pare una geometria variabile, almeno esteticamente è come quelle viste su motori turbo benzina... poi nn so se da fuori cambia o no...
Per il discorso intercooler nn so nn ci ho guardato, dai l'ho appena presa e la sto slegando, poi col tempo me a studio meglio!
hehe

[robynho]

Il motore è sempre a 8 valvole da 1995 cc, la differenza stà nella presenza di un turbo a geometria variabile in luogo di quello a geometria fissa, l'intercooler, il fap, il volano bimassa, nonchè la pressione del common rail che nella veriome più potente è più bassa 1300 bar ma è bosch mentre sulla 66kw è della siemense 1350 bar.
Ricorda inoltre che trattandosi di una 79 kw la potenza effettiva è di 107 cv e non 110 come in gergo viene chiamata solo per riconoscerla.
E' chiaro che la taratura della centralina è diversa poichè deve ripsettare tempi e parametri d'iniezione diversi.
per il resto tutto è sovraponibile anche i rapporti al cambio e la riduzione finale sono ugualissimi.
Spero di esserti stato d'aiuto

[Tonigno]

Giugno 2005 - Settembre 2006
1.6 HDi 90CV -> 16v - Turbo Geo (mmm) - NoIC - NoFAP - NoOvertorque
1.6 HDi 110CV -> 16v - Turbo Geo - IC - FAP - Overtorque

mi spiace contraddirti Jack, ma io ho una:
307 1.6 HDi 110CV NO FAP Costruita il 19/05/2006 ed imm. il 20/06/2006!

[hayri133]

il mio 1.6 90cv ha l'intercooler non sò dove vedere se e 16valvole

[peppy]

scusate, ma il 2000 hdi 110 cv ha l'overbost ???

[Tony65]

Il 110 cv HDI è 16v, ha la turbina a geometria variabile e l'intercooler.
Non conosco il 90cv, ma riguardo il 110 posso dire che si tratta di un gran motore, infaticabile nelle sgroppate autostradali e godibilissimo anche su statali.
In città non soffre assolutamente, regalando una freschezza di guida veramente godibile.
A mio avviso un corpo vettura come la station merita assolutamente il 110cv: pur non avendolo provato, ritengo che il 90cv sia sottodimensionato.
E' pur vero che la maggior parte dell'utenza di motori turbonafta si aspetta la coppia in basso e il "calcio" quando entra in coppia, per questo il 110cv (che pure in accelerazione arriva a 5000rpm, pare un benzina) non è apprezzato.
Sembra quasi che le vetture, se non hanno una coppia da trattore agricolo, non siano performanti, salvo poi "piantarsi" raggiunti i 4000rpm, e ciò rende la guida particolarmente irritante.
Un commento alla domanda di Peppy: hai manomesso il motore con centraline, filtri, cose varie, e non ti sei fatto spiegare se ha l'overboost?.....mah.....

[peppy]

x tony65
ciao,
x prima cosa gli interventi da mè personalmente eseguiti non credo siano manomissione ! ho dato più imponenza al mio ex 110cv !
adesso schizza quando lo voglio e recupera rapidamente sull'asfalto.diciamo che ho levato un pò della vecchia pigrizia !
cmq il 2000 hdi 110cv ha l'overbost ? da dove si deduce ?
il tuo commento sul 110cv è riferito al 2000 hdi o al 1.6 hdi ???