rientro nel tuning

[Titi]

anche se a piccoli passi non sono riuscito a resistere al fascino del tuning.
e,oggi,entrando da Bep's per comprare le salviette per i sedili in pelle,mi sono fermato dal commesso del reparto tuning e gli ho chiesto,solo a scopo informativo,se aveva il filtro dell'aria della BMC e quanto costava.
Morale della favola l'ho comprato.

[lukebs]

Miiittticccooo ....allora al raduno ci farai sentire dal vivo il nuovo filtro che fa cantare ancor più forte i 180 cv della tua CC


P.S. lo monti per il raduno...vero??? [-o< [-o<

[Titi]

Miiittticccooo ....allora al raduno ci farai sentire dal vivo il nuovo filtro che fa cantare ancor più forte i 180 cv della tua CC


P.S. lo monti per il raduno...vero??? [-o< [-o<

ovvio

domani mi metto all'opera

[lukebs]

Miiittticccooo ....allora al raduno ci farai sentire dal vivo il nuovo filtro che fa cantare ancor più forte i 180 cv della tua CC


P.S. lo monti per il raduno...vero??? [-o< [-o<

ovvio

domani mi metto all'opera

[luca0108]

quanti schei gli hai mollato?

[Retz]

PS: occhio che con quei pezzi lo puoi montare solo al posto della vecchia scatola del filtro.. ti suggerisco di non togliere tutti i pezzi originali ma di lasciare almeno il convogliatore di serie dell'aria sotto la scatola, altrimenti peschi aria calda da dentro il vano e ne trai meno vantaggio
se poi ne monti uno più performante sfrutterai davvero il nuovo gioiellino

[Titi]

quanti schei gli hai mollato?

190 eurozzi
speriamo ne valgano la pena

PS: occhio che con quei pezzi lo puoi montare solo al posto della vecchia scatola del filtro.. ti suggerisco di non togliere tutti i pezzi originali ma di lasciare almeno il convogliatore di serie dell'aria sotto la scatola, altrimenti peschi aria calda da dentro il vano e ne trai meno vantaggio
se poi ne monti uno più performante sfrutterai davvero il nuovo gioiellino

lo sò ma il tubo flessibile serve apposta per andare a pescare aria dall'esterno
cosa intendi con:"se ne monti uno più performante"?

[Prowler]

Mi sa' che ora ti tocca mettere in preventivo lo scarico e, soprattutto, una bella rimappatura per far rendere al meglio il tutto ... il CDA tira dentro tonnellate d'aria !!!

[Titi]

Mi sa' che ora ti tocca mettere in preventivo lo scarico e, soprattutto, una bella rimappatura per far rendere al meglio il tutto ... il CDA tira dentro tonnellate d'aria !!!

stò già valutando varie possibilità

[Retz]

intendevo il convogliatore che incanala l'aria direttamenta dalla calandra alla zona filtro (con il tubo in foto il cda lo monti sempre dentro il vano in zona filtro originale, non arrivi al frontale )
comunque non ti preoccupare: anche così aspira già il doppio dell'originale

[Titi]

sound eccezziunale veramente
bello corposo

ho però bisogno di qualche aiuto
sotto al filtro dell'aria c'è un'altra scatola dove si imboccava la scatola del filtro
secondo voi è meglio tapparlo perchè ha un tubo grosso che non sò dove vada e...

bocchettone1.jpg

... un tubicino che esce e va su questo "coso"

bocchettone2.jpg

comunque il montaggio mi è venuto così

filtro1.jpg

non ho potuto attaccare il tudo flex perchè non c'è abbastanza spazio per farlo curvare

filtro2.jpg

che ne dite accetto suggerimenti e critiche

P.S.scusate per le pessime foto ma mamma mi ha fatto tutto tranne che fotografo

[Retz]

No no, non tappare quel foro! è da lì che entra aria fresca....

piuttosto sfrutta il "condotto che hai avanzato" come convogliatore per indirizzare l'aria da quel tubo direttamente verso l'ingresso del filtro
non serve che lo attacchi, tanto quando sei in moto lì ti arriva una vagonata di freschezza

[Ross]

Attenzione per sfruttare al meglio il nuovo CDA hai bisogno di una rimappatura della centralina.... (già lo sai penso )

Ciao!

[Manolo King]

I tubicini e il "coso" sono le canalizzazioni dello starter ( aria automatica) e del sistema di aspirazione bimodale "dual mode", che ottimizza il rumore ai bassi sfruttando un solo tubo di aspirazione, e predilige la potenza gli alti aprendoli entrambi con un'elettrovalvola; ovviamente col CDA tutti questi componenti non vengono sfruttati...

[Manolo King]

No no, non tappare quel foro! è da lì che entra aria fresca....

piuttosto sfrutta il "condotto che hai avanzato" come convogliatore per indirizzare l'aria da quel tubo direttamente verso l'ingresso del filtro
non serve che lo attacchi, tanto quando sei in moto lì ti arriva una vagonata di freschezza

Quel secondo pezzo di airbox è il "risuonatore helmoltz" in derivazione, che compone l'"Aspirazione Bimodale" dell'ew10j4s.
Da li partono 2 tubi, di cui uno è sempre aperto ma passa lungo il risuonatore, quindi ha bisogno di pressione per tirare su aria, e strozzerebbe il CDA, mentre l'altro condotto è chiuso e si apre solo in seconda da 4750 giri, e nelle altre marce a 3250, sempre se è presente una pressione di almeno 700mb e con il motore a carica 0,7; Ma se manca l'airbox la pressione è talmente bassa che il secondo tubo non si apre mai ed il CDA troverebbe un bel risuonatore chiuso.

Io ti consiglio casomai di rimuoverlo integralmente e portare il CDA dove ora è il risuonatore.
La rimappatura non è consigliata, ma obbligatoria, poichè viaggiando cosi praticamente perdi una vagonata di coppia ai bassi che ti veniva dai condotti a lunghezza variabile in cambio di qualche cavallo agli alti, cosa di cui peraltro questo motore con la massa della CC non necessita.
Con una bella mappatura più il filtro montato per bene puoi guadagnare qualche cavallo agli alti cercando di mantenere il più alta possibile la potenza ai bassi regimi.