far tornare esuberante il mio 2.0 110 cv

[maffi91]

sfogliando le numerose pagine del forum ho deciso di iniziare a risparmiare per eseguire piccole modifiche alla mia peugeot 307 sw 2.0 110cv che ormai ha toccato i 249.532 chilometri.....

.1 pulizia interna del motore per eliminare residui di olio
.2 cambio olio+filtro
.3 pulizia filtro diesel
.4 trattamento ceramico bardhal per l'olio
.5 trattamento pulizia iniettori
.6 filtro a pannello sportivo
.7 olio cambio manuale
.8 frizione + volano valeo
.9 pulizia egr + debimetro
.10 eliminazione fap + simulatore fap
.11 catalizzatore metallico
.12 mappatura centralina

non so chi è più informato su tutte queste cose ma vorrei sapere per filo e per segno:

-se vale la pena fare il trattamento ceramico e il trattamento per la pulizia degli iniettori
-come si contatta la valeo per il kit di trasformazione e in linea di massima il prezzo del kit(e se è in grado di sopportare tutta la potenza che dovrà trasmettere)
-come si raggiunge la valvola egr e dove si trova nel cofano e se e semplice e conveniente pulirla
-dove si trova il debimetro e se è semplice pulirlo con lo svitol per contatti elettrici e come si esegue il reset e in che condizioni
-come si chiama l'emulatore del fap e sopratutto bene la marca e il distribuitore, se è efficace, e quanto costa
-quale catalizzatore metallico è migliore sotto il punto di vista qualità prezzo e facilità di installazione
-fino a che potenza posso spingermi con la rimappatura per nn arrivare ad inconvenienti con i 249.532 chilometri della macchina?

lo so che sono parecchie cose ma sono convinto che mi aiuteranno parecchio per far tornare in forma la macchina
sicuramente la spesa è molta ma dopo tutte queste cose sicuramente diventerà un piccolo mostriciattolo... grazie mille a tutti voi del forum!!!!

[maffi91]

spero proprio in una vostra risposta perchè nn sono molto a mio agio tra tutte queste cose, dai a me bastano anche pochi consigli ma buoni

[lukebs]

son d'accordissimo sul fare un bel mega-tagliando per dare un pò di linfa al motore che ha parecchi km, però da parte mia eviterei solo gli ultimi 3 punti.

su di un motore con così tanti km, la mappatura e interventi pesanti come quelli preventivati potrebbero comprometterne la durata.

invece gli altri interventi puliscono e ringiovaniscono un poco il motore, e vedrai che dopo ti sembrerà un pò più scattante

[loop77]

quoto Luca. la mia 1.4 HDi ha "solo" 120.000 Km, e col tempo il debimetro non funzionava più come prima. Purtroppo il degrado di prestazioni è stato progressivo, quindi non me ne ero reso conto. Con l'ultimo intervento del mio meccanico, che si è accorto della cosa, è bastato "pulirlo" (a detta sua, non so che cosa abbia fatto letteralmente), e mi sono ritrovato con un motore di molto più reattivo e scattante (e parliamo sempre di un 68 cv). Quindi penso che bastino tutti gli inteventi che hai menzionato prima per dare una nuova vita ad un motore così "anziano" (a proposito è sempre bello sapere che i nostri motori raggiungano certi kilometraggi ), ma non appesantirei il alvoro del motore con una rimappatura o altri interventi invasivi, proprio perchè è già anzianotto.

[FX1]

il kit valeo comprende volano e frizione e costa circa 600 euri manodopera esclusa. per il codice ti conviene andare a chiedere in conce che magari ti fanno anche lo sconto.
Per il resto ti consiglio di fare il tagliando normale, dopo aver trattato il motore con i vari prodotti specifici di cui parli e pulire il debimetro con lo spray apposito. L'EGR mi sa che è dietro il motore quindi un pò difficile da pulire.
Tutte le altre cose secondo me sono troppo onerose se si pensa ai km che ha il motore.
Buon lavoro

[maffi91]

grazie per i molti consigli! perfetto allora devo solo darmi da fare!!!!! devo solo capire dove si trova il debimetro:-) mi dispiace solo di nn poter modificarla solo un pochettino... ma mettendo il filtro a pannello nn si deve cmq rimappare? una volta che metto il filtro e pulisco il debimetro e farò tutti gli altri interrventi meno invasivi( quindi trascurando fap e catalizzatore) la macchina consumerà di meno? ricapitolando dove si trova il debimetro???

[MASTERBIGSTRONG]

Una curiosità: che allestimento hai?

[maffi91]

nn ne ho la più pallida idea.... pre-restyling, cerchi in lega da 16, tetto ciel, radio cd con caricatore a 5 cd con comandi al volante,(tutto eliminato per dar vita ad un bel impianto con amplificatore e alpine cda 105 ri) con il lunotto posteriore semi-fumè e con aria condizionata digitale... nn ha ne il navigatore e ne lo schermo multifunzione, ha solo lo schermetto di base per il computer di bordo... è del 2003..... cmq ragazzi nel debimetro ci sono 2 lamette e una pallina che si regge tramite 2 antennine vero?? a me c'è rimasta solo una mezza lametta.... e il filtro era montato male...

[FX1]

ti manca un pezzo del debimetro??? allora è il caso di mettere direttamente quello nuovo.... se veramente manca un pezzo, montando quello nuovo l'auto dovrebbe riacquistare un bel pò di sprint

[MASTERBIGSTRONG]

Sono d'accordo con FX1. Riguardo all'allestimento, somiglia molto al mio

[Gian]

.......mi chiedo sino a che punto ne valga la pena spendere parecchi soldi su un'auto che è quasi arrivata al capolinea. Quel chilometraggio, è sempre stato da me considerato una soglia oltre la quale non andare poichè gli interventi avrebbero comportato un'esborso ben maggiore del valore residuo dell'auto.
Nella lista a mio avviso mancano due voci molto importanti
ammortizzatori
bracci ruote
senza di questi due in ottimo stato, dubito si riesca a tenere in strada una macchina con qualche cavallo scalpitante.

[loop77]

Beh ma se effettivamente ha il debimetro fuori uso, magari solo cambiando quello, con una spesa magari inferiore ai 100 euro, potrebbe ritrovarsi con un'auto che riesce ancora a dargli qualche soddisfazione senza intervenire pesantemente più di tanto, poi è ovvio che anche tutti gli altri componenti devono essere affidabili per poter circolare serenamente e in sicurezza.