Non credo sia un problema di euro, la sterlina é piú forte, ma spesso e volentieri si fanno pagare tutto, specialmente se si accorgono che quello che fanno ha mlta richiesta, cercano di guadagnarci su tutto.
Per quanto riguarda le auto, il passaggio di proprietá é gratuito, la revisione annuale costa sulle 30 - 40 sterle, e le autostrade si pagano annualmente dipende dal tipo di auto che si registra e i costi sono in media 150 sterle.
Per i meccanici fortunatamente non ci ho ancora avuto niente a che fare, solo il problema della valvola e metterne una senza sensore mi é costato 10 sterle (non so quanto sarebbe costato in italia).
Comunque fortunatamente i prezzi delle auto sono piú o meno uguali con la differenza che qui si guadagna di piú quindi é piú facile prendere dei bei mezzi, se vi fate un giro a londra o meglio ancora se andate un pó piú fuori nel country side ve ne accorgerete
Cheers.
i valori diventano -7 mentre normalmente si aggirano intorno a -0.3 che in accellerazione con entrata del turbo raggiungono 17 o 19 spero capiate a cosa mi riferisco perche come ho detto non sono un esperto. ho optato per due opzioni la prima e quella di ggarbero che mi ha mandato un messagio in privato riferendomi al suo post con tanto di fotografie che ho tradotto e vorrei portatare ad un meccanico locale chiedendogli di leggerlo ed eventualmente di sostituire la valvola a perche credo che come ggarbero quello sia il problema ed ecco spiegati i valori negativi del boost. Seconda soluzione sarebbe quella di rimuovere il FAp dalla centralina e fisicamente e avere un certo ritocchino n terminin di potenza rimappando la centralina ed bloccare la valvola EGR. costo del tutto 470 sterline perche ho gia chiesto ad un garage di zona che fa questi lavori anche se credo che sia dannatamente esagerato 
. sto aspettando la valutazione dellla sostituzione della valvola a farfalle con la pseranza che sia piu economica e che rimedi al problema perche ad essere sincero economicamente non posso al momento spendere molto. 
