Solito problema di "strattonamento", ma diverso

[micio]

La mia 407 HDi 2000 di fine 2004 ha gli stessi problemi di strattonamenti e singhiozzamenti ogni 400-500 km dal tagliando dei 90000. Sono stato in officina già 3 volte per questo problema, senza esito, mi è stato sostituito solo un sensore temp. motore.
Aggiungo alle vs segnalazioni, che quando si manifesta il problema a folle, il numero di giri del motore pendola vistosamente e si avverte un forte puzzo di combustione.
Provo a riassumere le vostre segnalazioni e suggerimenti per comunicarli direttamente in Peugeot in occasione del prossimo tagliando dei 120000 km (prossima settimana):
1. Pulizia del collettore di scarico e del filtro FAP (probabilmente intasati)
2. Sostituzione della valvola per la gestione del liquido FAP
3. Sostituzione della valvola EGR ?
4. Rabbocco della cerina
Spero tanto che con queste operazioni riesca a risolvere definitivamente il problema. [-o<
Trovo strano che Peugeot, nonostante le numerose segnalazioni in merito a questo problema , non abbia preso una posizione chiara e univoca su cosa fare per risolverlo, informando tutte le officine autorizzate.

Savino

ma scherzi se risolvono il broblema come fanno a farti spendere soldi. in questo modo hanno trovato il modo
di guadagnare nascondendosi dietro i difetti in quanto mi rifiuto di credere che un costruttore come la peugeot dopo quattro/cinque
anni non sia riuscita a risolvere il difetto.

[savino]

La mia 407 2000 TDI continua a strattonare (ogni 600-700 km), nostante la sostituzione del FAP effettuata in occasione del tagliando dei 120.000 Km.
I meccanici Peugeot non riescono a individuarne la causa e vorrebbero la macchina quando si manifesta il problema, cosa impossibile in quanto abito e lavoro a circa 20 Km di distanza dall'officina.
Non mi resta che chiedere l'aiuto e il parere di chi ha già avuto questo problema.
Dai precedenti messaggi emerge che qualcuno ha sostituito anche la valvola che regola il liquido per la pulizia fap.
Qualcuno può indicarmi la definizione precisa di suddetta valvola? e se gestisce l'afflusso della cerina nel serbatoio?
Ringrazio anticipatamente quanti vorranno rispondermi e chiarirmi le idee su questo argomento.
Savino

[DAV407]

Non sò da cosa potrebbe dipndere il problema. Però i consigli che ti posso dare, sono di provare a fare gasolio in qualche altro distributore, far pulire il serbatoio e utilizzare il pulitore degli iniettori dell Gen-Art, che il concessionario dovrebbe avere a disposizione.
P.s.: Scusami se te lo chiedo, ma il cambio del Fap, che in questo caso è la prima volta che lo cambi, te lo hanno fatto pagare oppure in parte ha contribuito la concessionaria.Te lo chiedo, ho sentito dire che il primo cambio del Fap dovrebbe essere tutto a carico della concessionaria e il cliente dovrebbe pagare solo l'aggiunta della cerina.

[thewizard]

la sostituzione del FAP è gratuita solo se avviene prima di un certo chilometraggio (non ricordo se 90 o 120mila km o altro)

lo strattonamento durante la rigenerazione è (quasi) normale, ma se fai fare una controllata al sw motore, alle valvole varie della sovralimentazione e alla EGR, sono sicuro che il probelma sparisce



Fabio

[savino]

Scusate il ritardo della mia risposta.
A Dav 407: - Non credo sia un problema di gasolio, non capita quasi mai lo stesso distriburore.
- Per la sa sostituzione del FAP mi è stato concesso il contributo Peugeot, ho speso 170 €, penso che spetti a chi non ha superato i 12.000 Km, per fortuna la mia ne aveva 118.000.

A Thewizard: Alla prossima occasione proverò a suggerire il tuo consiglio. Sai se è facilmente riscontrabile l'integrità della valvola EGR? Considerato che costa parecchio, credo 350 euro , non vrrei correre il rischio di sostituirla inutilmente.
Grazie a entrambi
Savino

[thewizard]

occorre prima testarla (azionamento attuatori dal diagnostico) e vedere se risultano errori/malfunzionamenti (fare NUMEROSE prove a freddo e se possibile anche a caldo!!!)
non tutte le EGR si spossono aprire per la pulizia, ma è possibile immergerle nell'apposito liquido per la pulizia ad ultrasuoni, che nel 99% dei casi è risolutiva per almeno altri 100mila km
qualche grattacapo per le valvole che governano la sovralimentazione, si sporcano e funzionano a scatti, si muovono con sforzo o arrivano a bloccarsi


in gamba!
Fabio

[PAOLO1974]

CIAO...
Anche io possiedo una 407sw, con il solito problema di strattonamento in pulizia fap..

Già sostituito la valvola egr 1 mese fà.. al costo di 430 euro.. non ha risolto nulla... tutto come prima.... addirittura ne hanno montato una modificata ed effettuato l'aggiornamento.... in officina pegeout.....

Questa volta la casa madre pegeout, non trova il problema....

Se qualcuno riesce a trovare la soluzione, avvisi tutti....

Inoltre ho un problema di vibrazioni allo sterzo, quando sono fermo e giro le ruote... sapete cosa potrebbe essere????

[leone407]

Inoltre ho un problema di vibrazioni allo sterzo, quando sono fermo e giro le ruote... sapete cosa potrebbe essere????

Beh questo più che un problema è una caratteristica delle sospensioni della 407.....anche io ho le stesse vibrazioni fin dal momento in cui ho ritirato l'auto.....l'avantreno a doppio triangolo a perno disaccoppiato ha tantissimi pregi ma anche dei piccoli difetti..... l'importante è che la vibrazione non si manifesti una volta in marcia.....

[PIETRO76]

UN SALUTO A TUTTI, HO LO STESSO PROBLEMA IL MECCANICO MI HA DETTO "RIGENERAZION DEL FAP" NON C'E' DA PREOCCUPARSI;

[sem407]

Benvenuto. Evita di scrivere in maiuscolo, per favore. Sul forum equivale ad urlare.

[Gian]

UN SALUTO A TUTTI, HO LO STESSO PROBLEMA IL MECCANICO MI HA DETTO "RIGENERAZION DEL FAP" NON C'E' DA PREOCCUPARSI;

Ciao e benvenuto anche da parte mia

[juspo]

per quanto riguarda le vivrazioni dello sterzo, la casa ha risolto il problema modificando un tubo dell'impianto idroguida. Ci dovrebbe essere anche un post dedicato, sul forum. Non sono dovute tanto al tipo di sospensioni, quanto alle dimensioni delle gomme unite al tubo in questione. Il pezzo costa circa €100,00 purtoppo io lo devo cambiare. Molto probabilmente dovrò sostituire anche LA pompa servosterzo, che butta fuori l'olio dal tappo di rabbocco.

[marco407]

Ciao
qualcuno ha risolto il problema di vuoti e improvvise accelerazioni durante la rigenerazione del FAP?

Io ne sono afflitto da circa 10.000 km e si è aggiunto un'altro problema durante l'ultima rigenerazione, in autostrada ho accellerato e tenuto un'andatura elevata per evitare gli strattonamenti ma.... alla fine della rigenerazione l'auto a perso potenza e, da fermo, non sentivo più il turbo girare. Spento e riacceso l'auto tutto è tornato normale.
Il giorno dopo ho provato la macchina "strapazzandola" e tenendo un'andatura elevata per un po' di chilometri, ma tutto perfetto.
Portata dal meccanico (non peugeot), dopo aver controllato i condotti aria, l'EGR, il turbo e altre cose, ha rilevato solo un gusto tramite la diagnostica alla valvola di sovrapressione del turbo, mi dice però che non è il caso di cambiarla perchè secondo lui è in ordine e molte volte il problema può essere dato da altro.

Osservando che non sono il primo ad avere questi due problemi e che nel forum nessuno sembra averli risolti, Vi chiedo se qualcuno ha trovato un rimedio definitivo per il problema durante la rigenerazione (molto difficile da gestire nel traffico con il cambio automatico) e per quello relativo al calo di potenza.
Grazie
Ciao

[Lupo]

Anche io in autostrada ho avuto lo stesso problema lamentato da marco407, alla successiva messa in moto tutto funzionava regolarmente.
Qualcuno ha risolto il problema in qualche maniera?

[Gian]

@@@@@ marco407
@@@@@ Lupo

Qualora non lo avete fatto, vi suggerisco di tappare l'EGR poca spesa tanta resa come si dice.