407 2.0HDI si spegne in corsa

[Beppe407]

Salve gruppo, continuiamo con i problemi ma questa volta mi sono spaventato.

In pratica qualche mese fa durante un viaggio a velocità costante il motore ha cominciato a strattonare come se si spegnesse per un istante, non ci ho dato peso e dopo qualche migliaio di km, uscendo da lavoro gli strattoni sono diventati sempre più frequenti e forti, finché nel bel mezzo di una salita si è spenta! Ho accostato qualche minuto ed è ripartita come se nulla fosse. Adesso questa cosa succede quasi sempre. Ho voluto cambiare da me il sensore di fase ma non ho risolto. A qualcuno è mai capitato? Ormai mi è passata la voglia di portarla nelle officine perchè nessuno ha più voglia di metterci mano!

[Andreap207]

Ciao, per sensore di fase intendi quello posto dietro la puleggia albero motore?

[Beppe407]

Ciao, per sensore di fase intendi quello posto dietro la puleggia albero motore?

No ho cambiato quello sull'albero a camme, quello sull'albero motore sarebbe stata la prossima prova

[bassplayer]

Ma il carburante arriva? La pompa funziona correttamente?

[Beppe407]

Ma il carburante arriva? La pompa funziona correttamente?

Si il carburante arriva, se ci fosse un anomalia nel sistema di alimentazione credo che ci sarebbe qualche guasto in memoria che rilevi l'insufficiente pressione.

Qui è proprio un problema "fantasma"

[guidogt]

controlla il filtro aria...o qualcosa che ostruisca il passaggio

[Andreap207]

Ciao, per sensore di fase intendi quello posto dietro la puleggia albero motore?

No ho cambiato quello sull'albero a camme, quello sull'albero motore sarebbe stata la prossima prova

Quando lo cambi dai una controllata anche al cablaggio e al connettore. Sulla mia un falso contatto sul connettore non me la faceva più partire una mattina, la sera prima avevo lasciato tutto funzionante.

[Gian]

Ciao Beppe
Km all'attivo ??

[Beppe407]

Ciao Beppe
Km all'attivo ??

Ciao Gian, ho da poco raggiunto i 190k, presa usata due anni fa quando ne aveva 100k unipro

[Gian]

Ciao Beppe
Caspita veramente pochi km
Se non vuoi procedere almeno con una diagnosi ufficiale ma desideri fare da te, ti suggerisco di iniziare sempre dalle cose più semplici e solo apparentemente banali oltre che economiche.
L'altro sensore non costa uno sproposito come pure un'accurata pulizia a tutto l'impianto di bassa pressione del gasolio a partire dal fondo del serbatoio.
Interventi di normale manutenzione.
Rimango sintonizzato per gli sviluppi.
Gian

[Beppe407]

AGGIORNAMENTO
Per non vivere con la paura di rimanere a piedi e a causa della chiusura delle officine ho eseguito un po' di prove, con il motore in moto ho scollegato prima lo spinotto dal sensore albero a camme, il motore è rimasto acceso e non ha dato segni di cedimento o spie sul cruscotto, ma da spento senza quel sensore non si riaccende, ma non è questo il mio problema...

Allora ho indirizzato la mia attenzione al sensore albero motore, che si trova poco dietro la puleggia dell'albero, è anche facilmente accessibile dal passaruota sterzando totalmente a destra. A motore in moto (facendo attenzione alla puleggia che gira) ho staccato lo spinotto ed ecco che il motore si spegne! Per riaccenderlo ho dovuto attendere circa 2 minuti proprio come capita in strada, allora non avendo il sensore di ricambio che dovrebbe arrivare tra qualche giorno con Amazon, mi sono limitato a spruzzare un pulitore per contatti e isolare meglio lo spinotto, morale? Non si spegne più in corsa!

Ma adesso mi chiedo, è normale che non venga rilevato alcun errore in diagnosi e che non si accenda nemmeno la spia motore?

[Ryuken82]

Ragazzi, buona sera, dopo 80mila Km credo che la 407 sia l'auto del vorrei ma non posso.
Problemi che avvengono in maniera statistica a tanti possessori.
Aggiungo un altro paio di esempi al problema di questa discussione:
1) è successo che andasse a 3 cilindri: un paio di mattine, accelero per superare, strattone assurdo e si inchioda, mancava spinta nell'accelerazione e balbettava. Spengo. Riaccendo. Tutto apposto., come se niente fosse;
2) il monitor centrale si spegne all'improvviso. Prima solo col simbolo del leone, stacco i cavi dalla batteria e li riattacco, dopo qualche accensione, ritorna tutto a funzionare, stereo, nav, tutti i vari comandi. Poi di nuovo tutto scomparso, ma stavolta, oltre alla leonessa mi chiede anche il cd per upgradare il software.
Cioè robe assurde.

[Gian]

Ciao Beppe
Bene che almeno nell'immediato hai risolto individuando la causa.
Ovviamente quel sensore va sostituito.

Non so se in centralina rimangono memorizzati gli errori malgrado sul display dell'auto non venga indicato nulla come nessuna accensione spia motore.
È un componente estremamente importante per il funzionamento del motore e francamente mi fa strano che non venga accesa almeno la spia di avaria motore.

[Gian]

Ciao riuken
Per il problema del punto 1 hai fatto caso se almeno si era accesa la spia avaria motore ?
Per il problema 2, verosimilmente è dovuto al troppo caldo o meglio l'rt3 o 4 che sia ha raggiunto una temperatura troppo elevata e la ventolina interna non riuscendo a raffreddarlo adeguatamente, viene spento.

Fai caso se ogni volta che lo accendi senti la ventolina interna fare un minimo di rumore segno che sta girando.

In un paio di occasioni anche il mio RT3 si era spento e poi riacceso da solo senza dover staccare batteria o quant'altro.

[Ryuken82]

Gian, buon giorno e grazie per gli input.
1) nessuna spia avaria motore.
2) mai sentito o fatto caso a rumore di ventole. Calcola che è morto (credo rt4, ma mica ho capito come si differenzia dal rt3?!) mentre ero in movimento e, contestualmente, si è accesa da sola l'aria condizionata. In peugeot han detto, dopo una diagnosi, potrebbe bastare un reset con costi sui 100-120 euri, oppure la sostituzione per la modica cifra di mille euro più spiccioli.
Comunque davvero problemi assurdi.