Problema in accelerazione da fermo

[Lupinix]

Buongiorno a tutti.
sono un nuovo iscritto a questo club perchè, come potrete immaginare, ho acquistato una 407 SW e la possiedo da fine marzo.
La macchina è fantastica, bella, comoda, spaziosa e tutto il resto....però noto una cosa:
sono fermo ad un incrocio
guardo destra e sinistra...bene, posso partire
metto in prima, schiaccio l'acceleratore....e la macchina...diciamo che parte.
ma la partenza....è comoda. molto comoda...
infatti nel caso in cui a me servisse liberare l'incrocio in tutta fretta....non ce la fa.
se ne va comodamente fino a raggiungere i 1800 - 2000 giri.....dopo di che ruggisce a dovere. nel frattempo ho superato l'incrocio in tutta calma.
bene....io mi aspetto che il ruggito parta da subito....e non alla fine dell'incrocio quando oramai non mi serve più.
Qualcuno ha notato questa cosa qui?
la macchinina è nuova e ha poco più di 8000 km e tra un po' la dovrei portare al primo controllo...cosa devo raccontare all'omino dell'officina in merito a questo problema?

ops....dimeticavo....la motorizzazione: 2.0 diesel

Illuminatevi...vi prego...è l'unica cosa che mi fa amare poco la mia 407....e non voglio ciò
Lupinix

[lukebs]

non credo ci sia un problema vero e proprio di accelerazione, sicuramente il motore è valido, ma la massa della 407 SW è notevole, e quindi al minimo l'auto fatica un pò a riprende velocità
per partire un pò più di scatto devi tenerla un po più su di giri e se non ti dovesse bastare potrai provvedere a fargli una rimappatura ad hoc che le consenta di esprimere i suoi cavalli ancor a più bassi giri

[Fish]

Penso che sia l'acceleratore elettronico. Anche la mia fa così ed il concessionario mi ha sempre detto che è normale...

FISH

[thedrummervoice]

Il 2.0 è fiacco fiacco fiacco ... per una buona partenza ... su il gas e sfrizionare allora parte a razzo altrimenti ... aprte come un motore elettrico ... piano piano con calma ...
Ciao!!!
Fabio.

[Lupinix]

non è possibile.
non mi rassegno. [-X
aspetto il primo giro di boa ai 10k km e poi comincio a rompere le scatole a tutti i koncessionari e riparatori ufficiali tra bari e roma!!!
mi devono risolvere il problema in qualke modo!!!!
no...non mi arrendo....ho speso un bel gruzzolo e la makkina mi deve andare.

forse voi siete rassegnati perkè avete sbatutto la testa prima di me?

[chicco67]

Il 2.0 è fiacco fiacco fiacco ... per una buona partenza ... su il gas e sfrizionare allora parte a razzo altrimenti ... aprte come un motore elettrico ... piano piano con calma ...
Ciao!!!
Fabio.

Quoto... la massa è notevole e quindi ... inoltre l'aceleratore elettronico fa la sua parte, in quanto la velocità di accelerata data dal tuo piede viene mediata dalla centralina secondo logiche... tutte sue!

[Endtyme]

Il 2.0 è fiacco fiacco fiacco ... per una buona partenza ... su il gas e sfrizionare allora parte a razzo altrimenti ... aprte come un motore elettrico ... piano piano con calma ...
Ciao!!!
Fabio.

Quoto... la massa è notevole e quindi ... inoltre l'aceleratore elettronico fa la sua parte, in quanto la velocità di accelerata data dal tuo piede viene mediata dalla centralina secondo logiche... tutte sue!

Quoto...in azienda abbiamo..anzi da un paio di giorni... avevamo una 407 sw 2.0 hdi e in partenza se non la tieni su di giri parte a mò di bradipo...

[DAV407]

Scusa, avevi il climatizzatore acceso? Perché se è "si"", allora hai voglia di sbraitare. Già che la macchina è molto pesante, aggiungi la diminuizione di potenza dovuta al climatizzatore

[tenentecolombo]

Indubbiamente la 407 pesa più della media, ma ritengo occorra anche farci il piede per trovare la giusta combinazione stacco/regime.
Attualmente sulla 306SW ho il 2.0 90cv e certo da fermo non è un fulmine ma dopo un paio di metri "pestando" a dovere se ne va via bene.
Ho preso il 2.2 proprio preoccupato da questo ragionamento: "se devo liberare un incrocio rapidamente come li sposto sti 17 quintali???" ma in fondo la differenza massa/potenza è di un paio di chili scarsi, d'altra parte la coppia nel 2.0 arriva un pò più in su coi giri... magari una rimappatura risolve ma personalmente sono contrario ad interventi del genere.
Dai che hai (abbiamo/avremo) veramente una signora macchina!

Ciao

[Lupinix]

Il 2.0 è fiacco fiacco fiacco ... per una buona partenza ... su il gas e sfrizionare allora parte a razzo altrimenti ... aprte come un motore elettrico ... piano piano con calma ...
Ciao!!!
Fabio.

Quoto... la massa è notevole e quindi ... inoltre l'aceleratore elettronico fa la sua parte, in quanto la velocità di accelerata data dal tuo piede viene mediata dalla centralina secondo logiche... tutte sue!

Quoto...in azienda abbiamo..anzi da un paio di giorni... avevamo una 407 sw 2.0 hdi e in partenza se non la tieni su di giri parte a mò di bradipo...

oddio....questa è davvero grande!!!!
un leone che cammina come un bradipo
mi hai fatto skompisciare dalle risate a prima mattina

[Ricca]

mi devono risolvere il problema in qualke modo!!!!

Lupinix, il problema vero è che non è un problema!!!!

E' così e basta!!!

O la tieni su di giri (1.800/2.000 giri) e parti sfrizionando, o altrimenti puoi pensare ad una rimappatura, ma anche rimappando, per partire a razzo, devi tenerla allegra!

Purtroppo non è un......
problema/difetto/chiamiamolo come vogliamo
della 407....
Ricordo la vecchia Alfa benzina di mio padre che sotto i 2.000 aveva uno scatto minore del pensionato in bicicletta fermo accanto a te al semaforo..... poi sopra i 2.000 non ce n'era più per nessuno (o quasi ).

Maledetta elettronica!!!!!!!!!

[accaeffe]

Resta il fatto che la turbina comincia a soffiare veramente a partire da 1500 - 1800 giri. Prima di quel regime il motore si comporta come un aspirato e per di più senza ossigeno. Vedrete come fioriranno da questo momento i motori a due turbine, proprio per evitare questo comportamento. Infatti su questi motori (vedere anche 2.2 peugeot) una prima turbina, di dimensioni ridotte (massa ridotta = inerzia minore = più rapida a prendere giri), serve a dare la sovrapressione quando dalle camere di scoppio escono pochi gas combusti e quindi a bassi giri motore. La seconda turbina, più grande e quindi in grado di soffiare più aria, prende il posto della prima a partire da un certo numero di giri motore fino al regime massimo.
A proposito avete sentito del nuovo motore 1.9 Jtd che andrà ad equipaggiare Alfa, Fiat, Saab e posso pensare anche Opel?
Sarà proposto in due livelli di potenza, 180 e 190 CV. Gulp!
Rassegnati Lupinix, la nostra leona nasce così.

[Ricca]

A proposito avete sentito del nuovo motore 1.9 Jtd che andrà ad equipaggiare Alfa, Fiat, Saab e posso pensare anche Opel?
Sarà proposto in due livelli di potenza, 180 e 190 CV. Gulp!

Sì confermo!!!
Ma la chicca migliore è che i motori da 190 CV verranno tenuti per il solo marchio FIAT/Alfa...
Per Saab (e mi sembra ce n'era un'altra tedesca,ma non opel.... non mi ricordo più), verrà data la versione 180 CV!!!!!

Da buon torinese sono contento e speranzoso per mamma FIAT....

[Jack Nicklaus]

A proposito avete sentito del nuovo motore 1.9 Jtd che andrà ad equipaggiare Alfa, Fiat, Saab e posso pensare anche Opel?
Sarà proposto in due livelli di potenza, 180 e 190 CV. Gulp!

Sì confermo!!!
Ma la chicca migliore è che i motori da 190 CV verranno tenuti per il solo marchio FIAT/Alfa...
Per Saab (e mi sembra ce n'era un'altra tedesca,ma non opel.... non mi ricordo più), verrà data la versione 180 CV!!!!!

Da buon torinese sono contento e speranzoso per mamma FIAT....

Per la Vauxall probabilmente, anche Cadillac

[Andrea85]

MI sa che se quei motori li tipo il fiat da 190 il bmw da 204 ecc li tieni un po troppo allegri non avranno una gran durata,,
Cacchio pensate solo che fino a circa 5-6 anni fa bmw aveva in listino il 3.0 a gasolio da 184cv.
Oggi un 2.0 ne fa 204,,quindi ok le prestazioni ,,ok i consumi(anche se poi qua ce da vedere come usi la macchina), ma l'affidabilità di un 3.0 non la possono avere
Mio modesto parere
Saluti