Ciclo Diesel, accensione spontanea per pressione e temperatura…….. Una volta era un difetto comune sulle Tipo turbodiesel: la rottura del depressore servofreno, non chiedetemi che roba sia
, faceva entrare negli iniettori tutto l’ olio della coppa, aspirato dal motore stesso, e finchè non finiva l’ olio (e quasi sempre si fondeva il motore) non si spegneva, a parte avere la presenza di spirito di mettere la marcia lunga e tirare il freno a mano, ma ben pochi ci arrivavano………
Strano che la possibilità di questo pericoloso difetto non sia stata eliminata dopo una quindicina di anni di progresso tecnico.
Ah, dimenticavo, concordo con gli amici che ti consigliano di verificare la possibilità di RIPARARE prima di SOSTITUIRE. La mazzata è dura ugualmente ma certi prezzi dei ricambi mi fanno accapponare la pelle, e l'olio bruciato che intasa i pezzi con un buon solvente si può anche eliminare.......
. Oggi pomeriggio, mentre ero in autostrada, all'improvviso sento un rumore di ferraglia all'interno del vano motore e l'auto che non spinge più. Mi fermo, apro il cofano, faccio fare qualche piccolo colpo di acceleratore e sento questo rumore provenire dalla parte posteriore del motore. Cerco di ritornare a bassa andatura, in modo da azionare quanto meno possibile la turbina, almeno per 40 km. Arrivato a 100 metri da casa mia, affronto una salita, finita la quale la macchina accelera d'improvviso al massimo dei giri. Giro la chiave per spegnere l'auto, ma non si spegne. Fà un'enorme fumata bianca e dopo circa 15 secondi finalmente si spegne. Ho visto, cercando sul forum, che c'è chi avuto un problema simile al mio. A chi ha avuto questa triste esperienza, sà dirmi i costi di sostituzione e soprattutto, se con il fatto che la macchina non si spegneva con tanto di fumata bianca, non si siano causati altri danni? Grazie per le vostre risposte.
