Problemi di comunicazione componenti elettronici

[frederic1]

Ciao,ragazzi apro questo nuovo argomento perchè le cose rispetto al mio ultimo argomento sono un pò cambiate.Tutto è iniziato con problemi al servosterzo,anomalia esp/asr non fisso ma saltuario,questo circa una settimana fà.Ho controllato l'olio,non perde...e sono andato avanti.Attualmente il problema persiste,in più ho la diagnosi del motore accesa fissa,mi dice avaria sistema antinquinamento,a volte si aggiungono i sensori delle ruote e spesso specie dopo un lungo utilizzo,tolto il quadro ed estratta la chiave la macchina resta in moto ancora per circa 10 secondi.Ho provato a sostituire la batteria ma non è cambiato nulla,mi hanno fatto la diagnosi alla Peugeot ed a loro risulta "avaria componenti o rete can" ovvero vari problemi di comunicazione tra le centraline della vettura,o comunque una mancanza di comunicazione dovuta alla rete can.A qualcuno di voi è mai successo nulla di simile?Sono un bel pò preoccupato,perchè anche se è vero che potrebbe essere anche soltando un filo interrotto...vattelo a pesca.In base a ciò che vi ho scritto qualcuno mi sa dire qual'è il componente o i componenti che risentono di questi problemi?O comunque...Help me.SOS

[Gian]

Ciao frederic1

Spiace per il tuo problema, tuttavia rispondere alla tua domanda mi sa che è come fare 6 al super enalotto, in quanto le variabili, i componenti in gioco sono moltissimi.
Per caso hanno verificato anche la BSI ?? ovvero la centralina che controlla il passaggio di corrente verso tutti i componenti elettrici ed elettronici, gestendo moltissime funzioni oltre al dialogo con le varie centraline.
Se non vado errato, anche l'inserzione del motorino di avviamento passa attraverso la BSI.
Prima di iniziare a sostituire altri componenti, molto meglio rivedere tutte le connessioni poiché ne basta una leggermente ossidata a mettere in crisi questa centralina e crearti problemi.
Verifica tutti i punti di massa, inclusa quella della batteria.
Propenderei per un falso contatto, più che per un filo interrotto ma come giustamente dicevi tu vattelo a pescà.

[frederic1]

Ciao frederic1

Spiace per il tuo problema, tuttavia rispondere alla tua domanda mi sa che è come fare 6 al super enalotto, in quanto le variabili, i componenti in gioco sono moltissimi.
Per caso hanno verificato anche la BSI ?? ovvero la centralina che controlla il passaggio di corrente verso tutti i componenti elettrici ed elettronici, gestendo moltissime funzioni oltre al dialogo con le varie centraline.
Se non vado errato, anche l'inserzione del motorino di avviamento passa attraverso la BSI.
Prima di iniziare a sostituire altri componenti, molto meglio rivedere tutte le connessioni poiché ne basta una leggermente ossidata a mettere in crisi questa centralina e crearti problemi.
Verifica tutti i punti di massa, inclusa quella della batteria.
Propenderei per un falso contatto, più che per un filo interrotto ma come giustamente dicevi tu vattelo a pescà.

Ho controllato i connettori della BSI,tutto ok.Ma perchè mi si indurisce il volante?Percaso volevi dire l'inserzione del motorino elettrico del servosterzo?Perchè secondo te tutti i miei problemi si presentano dopo circa 30 minuti dall'avvio e mai a freddo?Mi sai dire dove sono posizionati i sensori dei pneumatici sia la trasmittende che il ricevente?Grazie

[Gian]

No il motorino d'avviamento non è quello del servosterzo.

...Hai controllato se manca olio nel servosterzo ??
Che forse ci sia qualcosa che risente della dilatazione termica ?? Forse questo spiegherebbe il perché tali problemi si verificano dopo 30 minuti dall'avviamento.
I sensori della pressione dei pneumatici, sono posizionati sotto la valvola all'interno dei cerchi.

[frederic1]

No il motorino d'avviamento non è quello del servosterzo.

...Hai controllato se manca olio nel servosterzo ??
Che forse ci sia qualcosa che risente della dilatazione termica ?? Forse questo spiegherebbe il perché tali problemi si verificano dopo 30 minuti dall'avviamento.
I sensori della pressione dei pneumatici, sono posizionati sotto la valvola all'interno dei cerchi.

Lo so che il motorino d'avviamento è un'altro,ma io chiedevo se il motorino del servo ha l'intersezione dalla BSI.L'olio non manca,ma allora perchè il problema avviene a caldo?Si i sensori sono all'interno dei cerchi,ma a chi trasmettono il segnale?

[Gian]

....Anche il motorino del sevo passa attraverso la BSI.
L'olio è in buone condizioni o alle scadenze previste non lo hai mai cambiato?
Se l'olio non lo hai mai sostituito, possibile abbia assorbito dell'umidità nel corso degli anni.
Potrebbe anche essere il gruppo motore pompa che sta partendo.
Usa la funzione cerca che ricordo di un utente che lamentava l'indurimento dello sterzo dovuto al cedimento della elettropompa.
I sensori trasmettono alla centralina la quale può essere esclusa attraverso il tester d'officina.

[frederic1]

grazie mille,effettivamente l'olio è del 2006.Dato che mi pari abbastanza esperto,mi pag dire come si cambia?però non capisco perché,se fosse l'elettropompa che sta andando ,perché a freddo va?comunque in tempo reale adesso che fuori ci sono 170Gradi e vado a 1300 il servo un pò va'.e poi se fosse problema di olio,perché la diagnosi da errore di comunicazione?ultimo dove sta la cetralina pressione pneumo?