minimo che si abbassa

[mamaroma]

Ciao,
questa mattina ho notato una cosa a mio parer strana di cui non mi ero mai accorto.
La macchina ha il minimo intorno ai 750/min e in partenza devo sempre dargli un filo di gas altrimenti rischio lo spegnimento, oggi ho spento l'areazione azzerando la ventola (non parlo di clima ma di ventilazione) e il minimo è salito intorno agli 850/min con partenza da fermo migliore senza dare gas. Non mi era mai capitato su nessuna auto, devo farla vedwere o è normale???
Grazie

[mamaroma]

Ho contattato il conce e mi fanno la diagnostica perchè non sembra una cosa normale, inoltre volevo montare un lettore dvd o multimediale ma dopo svariate prove qualunque apparecchio collego alla presa accendisigari mi crea delle interferenze sul display della macchina. Credo ci sia un problema a livello di gestione elettronica. la diagnosi la faccio il 12/04, sono tutti pieni di lavoro, si vede che si rompono spesso..........

[bassplayer]

Ciao!
in effetti sarebbe giusto il contrario. Con ventola spenta il minimo scende a 750 giri, che peró non mi da problemi a muovere l'auto senza accelerare

[mamaroma]

Visto che il minimo è gestito come tutto il resto dalla centralina, non dovrebbe variare in nessuna situazione, inoltre solo la ventola accesa con clima spento non vedo quale assorbimento di potenza sul motore possa avere da far variare di circa 100 giri.
Comunque ti confermo che con il minimo a 750 se non accelero leggermente anche in pianura ho qualche problema a partire, dovrei lasciare piano la frizione a piccoli step e comunque sentirei tante vibrazioni come se fossi a minimo in salita. La mia precedente 1.8 benza aveva un minimo di 830 giri fissi (visto con la sonda) in qualsiasi situazione e si avviava senza accelerare e senza tremare ed era un benzina aspirato con la stessa stazza della 407.

[leone407]

Ho contattato il conce e mi fanno la diagnostica perchè non sembra una cosa normale, inoltre volevo montare un lettore dvd o multimediale ma dopo svariate prove qualunque apparecchio collego alla presa accendisigari mi crea delle interferenze sul display della macchina. Credo ci sia un problema a livello di gestione elettronica. la diagnosi la faccio il 12/04, sono tutti pieni di lavoro, si vede che si rompono spesso..........

In effetti i tempi di controllo dell'auto sono un pò dilatati....ma non credere che altri marchi/modelli siano esenti da problemi...... Comunque l'auto è in garanzia, quindi tranne il fastidio della cosa, non dovrebbero esserci grossi problemi..

[mamaroma]

Infatti nessun problema se non il dover prendere un giorno di ferie perchè almeno alla diagnostica voglio esserci.
A ritorno dal lavoro ho smanettato accendendo e spegnendo ventola e clima per diverse volte e il minimo per la prima volta da quando l'ho comperata si è stabilizzato sui 810/820 giri anche a motore caldo e la macchina da ferma si avviava regolarmente senza singhiozzare, speriamo sia guarita.

[thewizard]

ragazzi.. il minimo dev'essere 850 senza alcun assorbimento, ma io vi consiglio vivamente di salire oltre 900...

la regolazione è solo elettronica
Fabio

[mamaroma]

"la regolazione è solo elettronica" significa che devo farlo regolare in conce perchè gestito dalla centralina? giusto?

[thewizard]

si, e saranno sicuramente reticenti e/o contrari, per cui ti servirà insistere

Fabio

[mamaroma]

Ok grazie, visto che l'auto è mia dovranno fare quello che gli dico

[bassplayer]

sia la mia 2.2 Hdi che quella di mio padre 2.0 Hdi a caldo, con clima spento e ventola ferma hanno il minimo a 750 giri. Non é basso é giusto, ci fai pure la rampa del garage senza accelerare se vuoi.

[mamaroma]

La mia a 750 quasi non camminava neanche in pianura figuriamoci se posso farci una rampa di un garage
Comunque come dicevo ora si è stabilizzato da solo a 810/820 e parte da ferma senza alcun problema, misteri dell'elettronica

[bassplayer]

mistero si

[Gian]

.....chiedigli di verificare se non accada durante la fase di rigenerazione

[thewizard]

non insistete con il minimo basso
è vero che il motore regge 650rpm con un minimo di vibrazioni, ma non avete idea di QUANTO sbatte la distribuzione e di cOME AUMENTANO i carichi sui cuscinetti di banco, che ricevono vere e proprie martellate da 20 tonnellate (non è un errore: 20 tonnellate!) ad ogni fase di scoppio... quando si apre un motore, certe cose lasciano un segno visibile e non riparabile, e perfettamente riconoscibile all'occhio esperto.
per i diesel, aldilà della bontà del motore, normative Euro o che altro vi piace considerare, un 4L è bene giri ad un minimo di 900rpm, un 6L a 700rpm, POCO di meno con i volani bimassa. nel tempo la salute del motore avrà ragione di due grammi di carburante risparmiato o di qualche scaldata presa al minimo dopo una tirata (la portata acqua e olio diminuisce drammaticamente per piccole variazioni negative del regime minimo)

il discorso che il motore "sembra" sciolto e disinvolto nelle salite o nelle partenze anche con il minimo basso dipende solo dal programma di regolazione (CR, a gestione elettronica) o dalla precisione del regolatore centrifugo e delle tarature della pompa meccanica (iniezione indiretta)

Fabio