la macchina non va

[eraser82rm]

Buonasera

Domenica mi stavo dirigendo a mantova per lavoro. all'altezza di bologna sento la macchina che nn risponde piu come prima. ossia appena deve Attaccare la 2° turbina la macchina nn ha spinta e infatti a piu di 130 non va. Pensando sia il manicotto della turbina mi metto l'anima in pace. arrivo a mantova e mi metto a provare a sentire un rumore strano e nn ce nessun fischio o rumore di aria che esce a 3000 giri. La macchina ora è in officina. Abbiamo collegato il computer e le turbine vanno regolarmente in pressione sia la 1 che la 2. il fap è al 16% di utilizzo quindi ha ancora lunghissima vita. l'egr è bella pulita. io nn so cosa possa essere. ho notato solamente che a freddo va meglio(non bene ma meglio) appena entra int emperatura nn ce modo di farla salire di giri regolarmente. Oltretutto è una cosa che si nota(che nn ha forza) soprattuto in 5 e 6. per arrivare a 150 ho dovuto affondare tutto x parecchia strada. Lasciando stare i limiti di velocità cosa puo essere secondo voi? è da lunedi che è in officina a roma hanno controllato manicotti egr e via dicendo. Oltretutto la centralina non segnala nessun problema. Ho gia rifatto sia frizione che cuscinetto che volano.

Aspetto vostre notizie cosi magari da suggerire qualcosa ai ragazzi xche se devono smontare le turbine è un casino poiche sono mooolto imboscate, pero vanno in pressione boh..

FAtemi sapere

Saluti Andrea

[thewizard]

se hai +100mila km cambia senza indugio i sensori di fase e controlla il sensore pressione rail, il debimetro e il filtro gasolio, dopo fai un'attenta analisi dei tubetti di depressione valvole eccetera che comandano le turbine

auguri, fai sapere
Fabio

[eraser82rm]

ne ho 24.000. quindi che fo?ahahah

[ggarbero]

ciao ,secondo me' potrebbe essere la valvola a farfalla del bypass scambiatore (cassa aspirazione)-o elettrovalvola di comando-o i tubicini del vuoto che fanno muovere la valvola stessa, se vuoi vedere di cosa sto' parlando guarda le foto sul forum :anomalia rigenerazione fap 407 di ggarbero del 31-10-2011. io avevo un problema diverso ma pensandoci bene l'aria sino a una certa temperatura non passa dallo scambiatore ,dopo si', se pero' la valvola prima citata non lavora bene il motore potrebbe sembrare 'soffocato''

[ggarbero]

ciao ,secondo me' potrebbe essere la valvola a farfalla del bypass scambiatore (cassa aspirazione)-o elettrovalvola di comando-o i tubicini del vuoto che fanno muovere la valvola stessa, se vuoi vedere di cosa sto' parlando guarda le foto sul forum :anomalia rigenerazione fap 407 di ggarbero del 31-10-2011. io avevo un problema diverso ma pensandoci bene l'aria sino a una certa temperatura non passa dallo scambiatore ,dopo si', se pero' la valvola prima citata non lavora bene il motore potrebbe sembrare 'soffocato''

ciao ,secondo me' potrebbe essere la valvola a farfalla del bypass scambiatore (cassa aspirazione)-o elettrovalvola di comando-o i tubicini del vuoto che fanno muovere la valvola stessa, se vuoi vedere di cosa sto' parlando guarda le foto sul forum :anomalia rigenerazione fap 407 di ggarbero del 31-10-2011. io avevo un problema diverso ma pensandoci bene l'aria sino a una certa temperatura non passa dallo scambiatore ,dopo si', se pero' la valvola prima citata non lavora bene il motore potrebbe sembrare 'soffocato''

chiedo scusa ritiro tutto , mi sono accorto ora che hai il motore 2.2litri !

[bassplayer]

andrea, ma la macchina supera i 3000 giri?

[eraser82rm]

la macchina in folle/1/2/3 sali i giri normalmente gia dalla 4 vedi che fatica un po fino alla 6 che nn ha quasi forza dopo i 2500

saluti andrea

[bassplayer]

zero idee... nulla, buio, mi dispiace... non saprei

[thewizard]

debimetro da controllare prima di tutto!

Fabio

[Gian]

la macchina in folle/1/2/3 sali i giri normalmente gia dalla 4 vedi che fatica un po fino alla 6 che nn ha quasi forza dopo i 2500

saluti andrea

Con molta probabilità propendo anch'io per il debimetro che se non sbaglio essendo anch'esso a "misurazione doppio stadio" potrebbe essere la seconda fase che non misura correttamente.
Fai una prova mettiti in sesta a 70 km ora e riprendi pigiando tutto l'acceleratore. Dovresti percepire che l''auto non va e non riprende.
Gradatamente lo rilasci sino a sentire quando il motore inizia a spingere. Quella transazione coincide con la prima e seconda fase.
Semmai ripetila più volte per cercare il punto in cui tira.
In pratica come hai ben spiegato sin quando il debimetro lavora nella prima fase, tutto funziona al meglio. Quando la richiesta di gasolio aumenta e così pure l'aria, il debimetro entra in crisi.
Se tutto ciò lo riscontri, è il debimetro.
L'importante è che non strattoni altrimenti non è più quello o solo quello.

[bassplayer]

Fai una prova mettiti in sesta a 70 km ora e riprendi pigiando tutto l'acceleratore.

Affondare il gas in sesta a 1300 giri? Povera macchina

[Gooierneo]

ciao ,secondo me' potrebbe essere la valvola a farfalla del bypass scambiatore (cassa aspirazione)-o elettrovalvola di comando-o i tubicini del vuoto che fanno muovere la valvola stessa, se vuoi vedere di cosa sto' parlando guarda le foto sul forum :anomalia rigenerazione fap 407 di ggarbero del 31-10-2011. io avevo un problema diverso ma pensandoci bene l'aria sino a una certa temperatura non passa dallo scambiatore ,dopo si', se pero' la valvola prima citata non lavora bene il motore potrebbe sembrare 'soffocato''

Concordo, la valvola si blocca durante la rigenerazione del fap. Quando c'e' meno di 25 gradi l'auto va' bene giusto?

[eraser82rm]

Ho ottenuto un responso dal meccanico. è il sensore della 2° turbina che nn legge bene. Parole sue. Arriva lunedi poverino ha dovuto smontare nn so quanta roba x vederlo che è andato ahahahha.

Nn chiedetemi quale sensore ahhahahah

Appena so altro vi dico

speriamo bene 1 settimana senza leona ma solo con il leoncino mi pesa

saluti andrea

[eraser82rm]

Allora ragazzi

Ho ritirato la macchina.

Adesso va una bomba. cn la scusa hanno pulito anche l'egr

si era guastata l'elettrovalvola della 2° turbina e quindi si affogava.

Saluti Andrea

[maestroyoda]

Salve a tutti e complimenti per l'interessante Forum. Credo di avere anch'io lo stesso tuo problema e cioé l'elettrovalvola della turbina (almeno questo è quello che dice lo strumento di diagnosi). Mi succede che durante un sorpasso accelerando e portandola su di giri ad un certo punto il motore si intoppa perdendo di potenza. Considerando l'enorme rischio credo che dovrò decidermi a sostituire l'elettrovalvola. Quanto ti è costata la sostituzione ?
Grazie