Aiuto per prova 308 THP

[pierix27]

ciao lukas72, dai un occhiatina qui.
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... la+vettura

[Lukas72]

ciao lukas72, dai un occhiatina qui.
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... la+vettura

Grazie, domani controllo.
Io avevo già verificato il codice per quanto riguarda la data di produzione e risulta 30 marzo 2009.

Ciao da Lukas.

[Divino Mike]

Per quanto riguarda le marce delle 308 THP, nel sito Peugeot è chiaramente riportato 5 marce per la THP 150 CV e 6 marce per la GT da 175 CV.
Ciao da Lukas.

E' chiaramente indicato che entrambe le motorizzazioni sono a 6 marce...

[Lukas72]

ciao lukas72, dai un occhiatina qui.
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... la+vettura

Confermo che la mia C4 arriva da Mulhouse.

Ciao da Lukas.

[Lukas72]

Per quanto riguarda le marce delle 308 THP, nel sito Peugeot è chiaramente riportato 5 marce per la THP 150 CV e 6 marce per la GT da 175 CV.
Ciao da Lukas.

E' chiaramente indicato che entrambe le motorizzazioni sono a 6 marce...

Allora ci sono delle incongruenze nel sito Peugeot. Perche' nella brochure sono indicate 5 marce.

Ciao da Lukas.

[Divino Mike]

Allora ci sono delle incongruenze nel sito Peugeot. Perche' nella brochure sono indicate 5 marce.

Ciao da Lukas.

Probabilmente è la brochure ad essere datata. Mi sembra che già ci siano nel forum utenti con la 308 THP 150 cv 6marce, la mia in arrivo spero a fine luglio ha di certo 6 marce.

[Manolo King]

Nel configuratore adesso c'è la THP 150 cv a 6 marce...
la brochure è senza dubbio stata fatta al lancio, ed in effetti all'inizio le producevano a 5 marce.
Adesso hanno rimosso la 207 THP 150 cv 5 marce e la 308 THP 150 cv 5 marce, lasciando il 5 marce solo sulla 207 GTi, poiché secondo me è un cambio dalla rapportatura decisamente sportiva (prima lunga per i tornanti e quinta corta per le riprese veloci), che a quanto pare anche dal forum non ha soddisfatto tutti gli utenti con la 308 THP 150, che evidentemente in condizioni di uso quotidiane si trova più a suo agio con una prima "stile diesel" e la sesta "di riposo" anche per via della sua coppia ai medio bassi che tira bene anche marce lunghe e del seppur minimo, anche se presente "turbo lag" ai bassissimi regimi ...

[Regor]

La 308 thp, ha i rapporti piu' lunghi rispetto alla 207 thp. Me lo avevano gia' detto in Peugeot, ma io non ci credevo e allora ho fatto la prova della quinta. A 130 km/h la 207 e' a 3700 giri mentre la 308 e' a 3100 e a 150 km/h la 207 e' a 4100 mentre la 308 e' a 3700.
Infatti, mi e' venuta la voglia di mettere sulla mia il cambio della 207 che e' una figata.

[CristianV]

La 308 thp, ha i rapporti piu' lunghi rispetto alla 207 thp. Me lo avevano gia' detto in Peugeot, ma io non ci credevo e allora ho fatto la prova della quinta. A 130 km/h la 207 e' a 3700 giri mentre la 308 e' a 3100 e a 150 km/h la 207 e' a 4100 mentre la 308 e' a 3700.
Infatti, mi e' venuta la voglia di mettere sulla mia il cambio della 207 che e' una figata.

Urka.. considerando anche le dimensioni maggiori della 308 e relativo influsso sulla resistenza all'avanzamento, con quei dati si capisce che hanno optato per delle marce veramente lunghe.

Tu Regor mi hai detto di avere il 5 marce, non è che il possessore di un THP 150cv a 6 marce riesce, per cortesia, a postare il regime del motorea 130Km/h sia in 5 che in 6? Grazie in anticipo

[Manolo King]

La 308 thp, ha i rapporti piu' lunghi rispetto alla 207 thp. Me lo avevano gia' detto in Peugeot, ma io non ci credevo e allora ho fatto la prova della quinta. A 130 km/h la 207 e' a 3700 giri mentre la 308 e' a 3100 e a 150 km/h la 207 e' a 4100 mentre la 308 e' a 3700.
Infatti, mi e' venuta la voglia di mettere sulla mia il cambio della 207 che e' una figata.

Urka.. considerando anche le dimensioni maggiori della 308 e relativo influsso sulla resistenza all'avanzamento, con quei dati si capisce che hanno optato per delle marce veramente lunghe.

Tu Regor mi hai detto di avere il 5 marce, non è che il possessore di un THP 150cv a 6 marce riesce, per cortesia, a postare il regime del motorea 130Km/h sia in 5 che in 6? Grazie in anticipo

probabilmente la 5a è più lunga poichè aerodinamicamente la 308 è migliore della 207...
Di conseguenza, visto che il peso al crescere della velocità influisce in maniera irrisoria rispetto all'aerodinamica, è stata probabilmente scelta una 5a che permetta di sfruttare l'aerodinamica migliore (infatti raggiunge i 213 KM/H contro i 210 ) unendo anche consumi più bassi per compensare il peso nelle riprese ai bassi.

Comunque le velocità per marcia della 308 THP 5 marce sono (stando al dichiarato): (1_3.454:1 2_1.867:1 3_1.290:1 4_0.951:1 5_0.745:1 P_3.948:1 - pneumatici 225/45R17)

@6800 RPM
KM/H
1- 58.6
2-108.5
3- 157.0
4- 213.0
5- 271.9

ovviamente al limitatore di giri


a titolo informativo Regor ha perfettamente ragione: 130 km/h in quinta corrispondono a 3251 RPM effettivi, mentre a 150 KM/h si è a 3751 RPM (sia gli RPM che i KM/H). Esistono comunque delle tolleranze ed un minimo scarto nel tachimetro...

purtroppo non ho info sul 6 marce 308 nè del 5 marce 207 THP, però con certezza assoluta la 207 GTi ha lo stesso cambio della 206 RC e della 307 Féline, con la stessa spaziatura ma con un rapporto al ponte più lungo per adattarlo al motore che ha meno RPM ma pù coppia (ovvero pari potenza)...

[CristianV]

Manolo attenzione, io non conosco a memoria i dati di Cx e Cz della 207 e della 308 ma c'è una cosa fondamentale:
anche se il Cx della 308 è meglio (ovvero più basso) di quello della 207 la sezione frontale della 308 è MOLTO maggiore di quella della 207.
Questo significa tante cose, una in primis: il Cz è, probabilmente, maggiore sulla 308 che sulla 207.
Il Cz è il fattore determinante: l'area frontale dell'auto, corretta dal Cx da il vero valore di resistenza all'avanzamento (cui poi vanno aggiunti altri elementi..) credo che ben difficilmente la 308 possa essere aerodinamicamente più performante della 207.. così a naso.. adesso vado a letto.. domani cerco info.

ciao

CV

[Manolo King]

Certo Cristian, si chiama SCx (Cx*Sf) ed è la variabile principale incaricata al calcolo della resistenza all'avanzamento. La 207 ha un SCx di 0.644, mentre la 308 ha un SCx di 0.642.
Nonostante i due valori siano molto vicini, la 308 è aerodinamicamente più penetrante (quindi in soldoni necessita di meno Kw per tirare le ultime marce che possono quindi essere allungate anche se di pochissimo).

[pierix27]

Certo Cristian, si chiama SCx (Cx*Sf) ed è la variabile principale incaricata al calcolo della resistenza all'avanzamento. La 207 ha un SCx di 0.644, mentre la 308 ha un SCx di 0.642.
Nonostante i due valori siano molto vicini, la 308 è aerodinamicamente più penetrante (quindi in soldoni necessita di meno Kw per tirare le ultime marce che possono quindi essere allungate anche se di pochissimo).

quoto, quanto detto da Manolo king!
alle alte velocità l'auto fila via che è un piacere e non si sente alcun fruscio aerodinamico.
un missile e ci tengo a ricordare che una volta in autostrada ho fatto mangiare la polvere a una mercedes classe a 180 cdi, nonostante era nella mia scia e io avevo il pieno di gasolio e tre persone a bordo proprio non ce la faceva a starmi dietro.
evviva il coefficiente aerodinamico.

[Soldatino]

La 308 thp, ha i rapporti piu' lunghi rispetto alla 207 thp. Me lo avevano gia' detto in Peugeot, ma io non ci credevo e allora ho fatto la prova della quinta. A 130 km/h la 207 e' a 3700 giri mentre la 308 e' a 3100 e a 150 km/h la 207 e' a 4100 mentre la 308 e' a 3700.
Infatti, mi e' venuta la voglia di mettere sulla mia il cambio della 207 che e' una figata.

dici che il cambio della 207 è una figata
posso sapere perchè?

[Regor]

dici che il cambio della 207 è una figata
posso sapere perchè?

Perche' e' piu' corto rispetto a quello della 308 e io preferisco i cambi corti.