Motore 1.6 HDI 110 CV

[aleracing]

scusate ma non capisco cosa intendete x elastico,la mia leona prima di intervenire sulla centralina non camminava neanche a bastonate, hai bassi regimi era praticamente morta , ora invece tutta un altra musica sia i consumi sia il tiro hai bassi e elasticità motore ! una scheggia!

[pierix27]

scusate ma non capisco cosa intendete x elactico,la mia leona prima di intervenire sulla centralina non camminava neanche a bastonate, hai bassi regimi era praticamente morta , ora invece tutt altra musica sia i consumi sia tiro hai bassi e elasticità motore ! una scheggia!

i seghettamenti li fa pure da normale a freddo..e quando il fap è in procinto di rigenerare non centra la centralina se il lavoro è stato fatto ad opera, dovrebbe andare bene... poi tu lo confermi a quanto pare.

[massy-77]

moderatori potreste cortesemente eliminare questo mess. (no quello sotto) il mio pc era un po impazzito

[massy-77]

la mattina a freddo metto in moto e dopo 30 sec subito parto, in modo che non scalda solo il motore ma tutta la meccanica insieme. invece le cambiate le faccio intorno ai 1500/1800 a freddo. (cerco di evitare di spegnerlo per poi subito riaccenderlo fin quando non raggiunge quasi la temperatura di esercizio)
a caldo sia in città che sui percorsi extraurbani cambio sempre intorno ai 2200/2500, ma quando sento che la rigenerazione del fap sta iniziando il suo lavoro incomincio ad avere una guida un po piu brillante per far si che la fuligine bruciata dal fap fuoriesca per bene. qualche volta per svegliare un po il motore e per far pulire un po tutti i condotti di scarico e aspirazione sono arrivato a limitatore sia di terza che di quarta. n.b.(ogni tanto ed a motore caldo, tagliandato ed in ottima forma)

[aleracing]

scusa massy come si riconosce la pulizia fap?

[Wetman]

Io invece cambio sempre intorno i 1800 giri più o meno...certo che la prima e la seconda sono davvero cortissime

[melo]

Signori, quando il fap rigenera significa che il motore è già a pieno regime e a temperatura, in quanto per rigenerare il fap le temperature devono essere più alte del normale. Infatti vengono rimessi in circolo i gas di scarico per aumentare la temperatura, sciogliere la cerina sul filtro e di conseguenza l'eliminazione del particolato. Il fap non rigenera mai a motore freddo. I tagli e le seghettature, come li chiamate voi, non centrano niente con il Fap, anzi, durante la rigenerazione la coppia massima del motore aumenta leggermente aumentando di poco le prestazioni.

[pierix27]

la mattina a freddo metto in moto e dopo 30 sec subito parto, in modo che non scalda solo il motore ma tutta la meccanica insieme. invece le cambiate le faccio intorno ai 2200/2500 a freddo. (cerco di evitare di spegnerlo per poi subito riaccenderlo fin quando non raggiunge quasi la temperatura di esercizio)
a caldo sia in città che sui percorsi extraurbani cambio sempre intorno ai 2500, ma quando sento che la rigenerazione del fap sta iniziando il suo lavoro incomincio ad avere una guida un po piu brillante per far si che la fuligine bruciata dal fap fuoriesca per bene. qualche volta per svegliare un po il motore e per far pulire un po tutti i condotti di scarico e aspirazione sono arrivato a limitatore sia di terza che di quarta. n.b.(ogni tanto ed a motore caldo, tagliandato ed in ottima forma)

lo faccio pure io, immediatamente dopo o durante l'ultima fase (per intenderci) della rigenerazione spurgo tutto lo scarico accelerando a fondo 3, 4 fino a 4500 giri..di solito rigenero in autostrada perchè so sempre l'esatto momento in cui deve rigenerare... accendo lo stereo e parte la rigenerazione poco dopo che la sento un attimo singhiozzare, a 130km/h 140km/h circa facendo un po' di tira e molla col pedale dell'acceleratore, forse è solo una sensazione ma mi pare di aver notato che le post combustioni le fa partire quando sei in rilascio non quando sei in tiro...

[massy-77]

per melo e pierix le vostre considerazioni sono valide, bravi sapete ascoltare il vostro motore

[massy-77]

scusa massy come si riconosce la pulizia fap?

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 7&start=75

[melo]

Massy, il link non funge...

[pierix27]

aleracing, prova a dare un' occhiatina qua...!quando rigenera te ne accorgi perchè vedi i consumi salire sul cdb, il motore si sente un po' piu' ruvido e pompato. ogni 400 km circa rigenera.

http://it.youtube.com/watch?v=oQfBCQek6 ... re=related[/video]

[aleracing]

grazie pierix, spiegazione più che perfetta.

[melo]

Bello il video, peccato che non viene spiegato il riciclo dei fumi nel motore!

[Wetman]

Ragazzi qual'è il vostro minimo?? (giri al minimo) il mio sta suglio 800 giri per minuti...non visembrano pochini?? se attacco il clima si sente il motore proprio sotto sforzo e quando parto mi tocca sempre accelerare